A Peugeot prepara uma nova transformação na maneira de dirigir com a evolução do i-Cockpit®, arquitetura de condução que estreou no Peugeot 208 em 2012 e se tornou uma das principais características da marca. A próxima etapa envolve o Hypersquare®, comando de direção retangular associado à tecnologia steer-by-wire, que substitui a conexão mecânica tradicional entre o volante e as rodas por comandos eletrônicos. Apresentado inicialmente no conceito Inception, em 2023, e desenvolvido no Polygon, em 2025, o sistema ganhou novas aplicações nos protótipos RCZ Vision e E-T16 Concept, revelados no Salão de Paris de 2026. A Peugeot trabalha para introduzir a tecnologia em um futuro veículo de produção na Europa, enquanto os modelos brasileiros 208 e 2008 da linha 2027 continuam utilizando a arquitetura i-Cockpit convencional.
A proposta representa uma evolução importante na ergonomia automotiva. Durante décadas, o volante circular e o painel observado através de seu aro estabeleceram o padrão predominante da posição de dirigir.
A Peugeot começou a questionar essa configuração ao desenvolver um conjunto formado por volante compacto, instrumentos elevados e central multimídia, aproximando as informações do campo de visão do motorista.
Peugeot SR1 iniciou a transformação em 2010
A origem do i-Cockpit remonta ao Peugeot SR1 Concept, apresentado no Salão de Genebra de 2010, durante uma renovação da linguagem de design da fabricante francesa.
O protótipo utilizava a tecnologia híbrida HYbrid4, com potência combinada anunciada de 230 kW (313 cv), tração integral e direção nas quatro rodas.
Além das soluções mecânicas, o SR1 antecipou a reorganização do posto de condução que seria introduzida nos veículos de produção.
A ideia era permitir que o motorista observasse as informações do painel por cima do volante, reduzindo a necessidade de movimentar a cabeça e desviar o olhar da estrada.
Essa proposta lembra parcialmente o princípio dos Head-Up Displays (HUD), embora o painel elevado do i-Cockpit não projete necessariamente as informações no para-brisa.
Peugeot 208 popularizou o volante compacto em 2012
A primeira aplicação em larga escala aconteceu no Peugeot 208, em 2012, com uma posição de dirigir diferente da encontrada na maioria dos concorrentes.
O volante de menor diâmetro foi instalado em uma posição relativamente baixa, enquanto o quadro de instrumentos passou a ocupar uma área elevada do painel.
A arquitetura buscava favorecer a leitura das informações e proporcionar respostas mais diretas aos movimentos das mãos.
Do ponto de vista da engenharia, entretanto, um volante menor não torna automaticamente a direção mais rápida. A resposta depende também da relação de direção, da geometria da suspensão e da calibração da assistência elétrica.
Outra característica visual foi a utilização de indicadores com escalas em sentidos opostos, criando uma composição simétrica inspirada em instrumentos de precisão e na aviação.
Segunda geração trouxe instrumentos digitais e novos comandos
Em 2016, os Peugeot 3008 e 5008 receberam uma evolução do i-Cockpit, com quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, personalização das informações e comandos físicos sob a central multimídia.
Entre os elementos estavam os Toggle Switches, teclas inspiradas no formato de piano, desenvolvidas para facilitar o acesso às funções principais.
Em 2019, a segunda geração do Peugeot 208 introduziu um quadro de instrumentos digital com representação tridimensional das informações.
Posteriormente, os Peugeot 308, em 2021, e 408, em 2022, ampliaram a integração com o sistema i-Connect® e os atalhos personalizáveis i-Toggles.
Esses recursos permitem organizar funções como climatização, navegação, contatos e entretenimento conforme as preferências do motorista.
A evolução também incluiu sensores no volante capazes de detectar o contato das mãos durante a utilização de determinados sistemas de assistência à condução.
Tecnologia também chegou ao setor náutico
Em 2017, o Peugeot Design Lab desenvolveu, em parceria com a fabricante francesa de embarcações BENETEAU, o Sea Drive Concept.
O projeto adaptou os princípios do i-Cockpit ao comando de embarcações, utilizando volante compacto, tela sensível ao toque de 17 polegadas, painel de navegação e controles de acesso rápido.
A interface Ship Control® reunia funções relacionadas à navegação, motores, sistemas elétricos, iluminação e climatização.
A experiência demonstrou a possibilidade de aplicar conceitos de ergonomia automotiva em diferentes meios de transporte.
Hypersquare poderá substituir o volante tradicional
A transformação mais significativa está no Hypersquare®, apresentado no Peugeot Inception Concept durante a CES de Las Vegas, em 2023.
Em vez de um volante circular, o sistema utiliza um comando retangular com áreas de apoio para as mãos e controles acessíveis pelos dedos.
O projeto trabalha em conjunto com a tecnologia steer-by-wire, expressão inglesa utilizada para descrever a direção controlada eletronicamente.
Em um sistema convencional, o movimento do volante é transmitido mecanicamente à caixa de direção, que movimenta as rodas.
No steer-by-wire, sensores identificam o movimento realizado pelo motorista e enviam sinais eletrônicos a uma unidade de controle. Atuadores elétricos executam os comandos necessários para alterar o ângulo das rodas.
Essa arquitetura permite ajustar a relação entre o movimento do comando e o esterçamento das rodas conforme a velocidade e as condições de utilização.
Em manobras, por exemplo, o sistema pode exigir movimentos menores das mãos. Em velocidades elevadas, uma relação mais progressiva pode favorecer a estabilidade e a precisão.
Entretanto, a eliminação da ligação mecânica tradicional exige redundância eletrônica, monitoramento permanente e estratégias de segurança para manter o controle direcional diante de possíveis falhas.
Polygon, RCZ Vision e E-T16 mostram o futuro da Peugeot
O Peugeot Polygon Concept, apresentado em 2025, aprofundou o desenvolvimento do Hypersquare e demonstrou sua aplicação em um veículo experimental funcional.
A evolução continuou no Salão de Paris de outubro de 2026, com os conceitos RCZ Vision e E-T16 Concept.
O RCZ Vision combina o Hypersquare com telas transparentes MicroLED, incluindo uma interface posicionada no campo de visão do motorista e outra dedicada às funções de navegação e conectividade.
O protótipo elétrico também antecipa soluções de elevada eficiência energética, com 500 cv de potência, arquitetura elétrica de 1.000 volts e autonomia anunciada de até 600 quilômetros. Esses números representam objetivos e especificações do conceito, não resultados de homologação brasileira.
Já o E-T16 Concept explora o Hypersquare em uma aplicação de alto desempenho, inspirada na tradição esportiva da Peugeot e no legado do 205 Turbo 16.
O protótipo incorpora uma tela configurável ao próprio comando de direção e um painel panorâmico de 21 polegadas, antecipando possibilidades para a próxima geração do Peugeot E-208.
Peugeot 208 e 2008 2027 mantêm i-Cockpit no Brasil
Enquanto os projetos experimentais antecipam novas tecnologias, a linha brasileira 2027 dos Peugeot 208 e 2008 mantém a configuração conhecida do i-Cockpit.
Nas versões GT MHEV, os modelos contam com quadro de instrumentos digital 3D de 10 polegadas, que apresenta informações sobre condução, bateria e recursos de assistência ao motorista.
O sistema é acompanhado pela central multimídia Peugeot i-Connect Advanced de 10,3 polegadas, responsável pela integração de funções e conectividade.
O conjunto híbrido-leve de 12 volts utilizado nessas versões também permite acompanhar informações relacionadas à recuperação e ao gerenciamento de energia, sem oferecer necessariamente propulsão exclusivamente elétrica.
A fabricante ainda não confirmou quando o Hypersquare e a direção steer-by-wire estarão disponíveis em veículos vendidos no Brasil.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A evolução do i-Cockpit demonstra como a ergonomia passou a ocupar uma posição estratégica no desenvolvimento dos automóveis. O volante compacto e o painel elevado modificaram a relação visual e física entre motorista e veículo, mas o Hypersquare representa uma transformação de maior profundidade técnica.
A direção steer-by-wire permite separar o comando do motorista da atuação mecânica sobre as rodas, oferecendo novas possibilidades de calibração, posicionamento dos componentes e organização do habitáculo. Isso não significa, entretanto, que o sistema será automaticamente superior em todas as condições.
A qualidade da resposta dependerá da precisão dos sensores, da velocidade dos atuadores, da programação eletrônica e da capacidade de reproduzir sensações de direção compreensíveis para o motorista.
Também será fundamental garantir o funcionamento seguro diante de falhas elétricas ou eletrônicas. Em sistemas que substituem conexões mecânicas por comandos digitais, a confiabilidade precisa ser considerada desde a concepção do projeto.
Para o consumidor brasileiro, a novidade ainda pertence ao campo dos futuros lançamentos internacionais. Enquanto isso, o i-Cockpit convencional permanece como um diferencial dos Peugeot 208 e 2008, com vantagens de leitura dos instrumentos que precisam ser avaliadas em conjunto com a posição de dirigir e as características físicas de cada motorista.
A principal mudança está na passagem de uma arquitetura que reorganiza volante e instrumentos para outra que poderá transformar a própria maneira como o motorista controla a direção do automóvel.
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Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 2010 – Peugeot SR1 antecipa a arquitetura i-Cockpit.
- 2012 – Peugeot 208 estreia o sistema em produção.
- 2016 – Peugeot 3008 e 5008 recebem quadro digital de 12,3 polegadas.
- 2019 – Peugeot 208 introduz painel digital tridimensional.
- 2023 – Inception Concept apresenta o Hypersquare.
- 2025 – Polygon Concept demonstra a evolução da direção eletrônica.
- 2026 – RCZ Vision e E-T16 Concept ampliam as aplicações do sistema.
- 2027 – Linha brasileira de 208 e 2008 mantém i-Cockpit com instrumentos digitais de até 10 polegadas.
Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende
- i-Cockpit – Arquitetura de condução da Peugeot que combina volante compacto, instrumentos elevados e integração dos comandos.
- Steer-by-wire – Sistema de direção que transmite eletronicamente os comandos do motorista aos atuadores responsáveis pelo movimento das rodas, sem exigir ligação mecânica convencional.
- Hypersquare – Comando de direção retangular desenvolvido pela Peugeot para funcionar associado à tecnologia steer-by-wire.
- Head-Up Display (HUD) – Sistema que apresenta informações no campo de visão do motorista, geralmente por projeção no para-brisa ou em superfície dedicada.
- Redundância eletrônica – Utilização de componentes ou circuitos alternativos para manter funções essenciais diante de determinadas falhas.
- Atuador elétrico – Componente que transforma comandos eletrônicos em movimento mecânico.
