O Toyota Yaris Cross recebeu apenas duas estrelas no Latin NCAP, com destaque negativo para a proteção infantil e ausência de itens essenciais de segurança ativa, um resultado raro para a marca e que preocupa consumidores às vésperas do lançamento do SUV no Brasil.
O Toyota Yaris Cross, novo SUV compacto da marca japonesa e produzido em Sorocaba (SP), foi avaliado pelo Latin NCAP e obteve duas estrelas — uma das notas mais baixas da Toyota desde 2021. O instituto divulgou o resultado nesta quinta-feira (11), revelando fragilidades importantes em áreas-chave de proteção.
Segundo o Latin NCAP, o modelo testado corresponde exatamente ao veículo que será vendido no Brasil. Os índices de proteção foram os seguintes: 77% para adultos, 69% para crianças, 56% para pedestres e 58% para sistemas de assistência à segurança.
O SUV apresentou bom desempenho na proteção da cabeça e das pernas em impactos frontais e laterais. No entanto, o órgão destacou fragilidades na proteção do peito e das coxas do motorista em colisões frontais, além de desempenho limitado no tórax em impactos laterais.
A maior penalização veio da proteção infantil. O Latin NCAP apontou a ausência de interruptor para desativar o airbag do passageiro ao instalar cadeirinhas voltadas para trás, além da falta de sinalização adequada, o que comprometeu a pontuação final.
A proteção a pedestres também foi considerada insuficiente, especialmente pela ausência de assistência de velocidade e pela falta de sensor de ponto cego, item cada vez mais comum entre concorrentes diretos.
O Latin NCAP também avaliou o Yaris hatch e o Yaris sedã, que repetiram as duas estrelas, com índices ainda piores para adultos: 66%, além de 64% para crianças e 54% para pedestres.
Para o instituto, os resultados revelam uma tendência preocupante. Representantes do Latin NCAP afirmaram que a Toyota, antes referência em segurança na região, tem apresentado desempenho abaixo do esperado em modelos populares.
O Yaris Cross, anunciado em novembro como o primeiro SUV compacto híbrido flex do país, chega às concessionárias em fevereiro de 2026, com quatro versões e preços entre R$ 161.390 e R$ 189.990. O modelo disputa o segmento mais competitivo do mercado, enfrentando Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V, Chevrolet Tracker, Nissan Kicks e Fiat Pulse.
O SUV utiliza um sistema híbrido flex com motor 1.5 a combustão e dois motores elétricos. Com etanol, o conjunto entrega 111 cv e consumo de até 17,9 km/l na cidade, segundo o Inmetro. As versões não híbridas usam o motor 1.5 flex de 122 cv, com câmbio CVT Multidrive.
Apesar da eficiência e da proposta tecnológica, o resultado no Latin NCAP pode impactar a percepção do consumidor, especialmente em um segmento onde segurança é fator decisivo. Concorrentes como Honda HR-V e Chevrolet Tracker já obtiveram notas superiores em avaliações anteriores.
A Toyota ainda não se pronunciou sobre possíveis atualizações ou melhorias para o modelo brasileiro. No entanto, ajustes como inclusão de interruptor do airbag, reforço de sinalização e adoção de assistentes adicionais poderiam elevar a nota em futuras rodadas.
Para o consumidor, o resultado serve como alerta: mesmo marcas tradicionalmente reconhecidas por confiabilidade podem apresentar variações significativas em segurança dependendo do projeto e da estratégia regional.
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SRI (Sistema de Retenção Infantil)
Conjunto de dispositivos como cadeirinhas e boosters que protegem crianças em caso de colisão. A compatibilidade com airbags e pontos de ancoragem é essencial.
Assistência de velocidade
Tecnologia que alerta ou limita a velocidade do veículo conforme regras locais, aumentando a segurança de pedestres e ocupantes.
Crash test
Teste de impacto realizado por instituições independentes para avaliar a proteção de ocupantes e pedestres em diferentes tipos de colisão.
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