Peugeot apresenta novo motor Turbo 100 para 208 e 2008 na Europa

Motor Turbo 100 estreia em março de 2026 no Peugeot 208 e em maio no Peugeot 2008. Com 101 hp e 205 Nm de torque, o propulsor combina prazer de condução, eficiência otimizada e robustez comprovada em mais de 3 milhões de km de testes.

A Peugeot revelou na Europa o novo motor Turbo 100, desenvolvido para elevar o prazer de condução e oferecer maior eficiência e confiabilidade. O propulsor estará disponível no Peugeot 208 a partir de março de 2026 e no Peugeot 2008 em maio do mesmo ano.

O Turbo 100 é um motor de terceira geração, com 70% de componentes novos, incluindo corrente de distribuição, turbocompressor, sistema de injeção, pistões e bloco.

Trata-se de uma unidade de 3 cilindros, 1.199 cm³, que entrega 101 hp (74 kW) a 5.500 rpm e 205 Nm de torque a 1.750 rpm. O novo turbocompressor de geometria variável garante resposta rápida em baixas rotações, facilitando a condução urbana e ultrapassagens.

A eficiência é otimizada por um sistema de injeção direta de alta pressão (350 bar), distribuição com menor atrito interno, novos cabeçotes de pistão e operação baseada no ciclo Miller, que melhora a eficiência térmica da combustão.

A confiabilidade foi reforçada com uma corrente de distribuição mais durável, novos pistões e anéis, além de bloco redesenhado para reduzir consumo de óleo.

Durante o desenvolvimento, o motor passou por 30.000 horas de testes em bancada e percorreu mais de 3 milhões de km em protótipos, com veículos ultrapassando 200.000 km, comprovando sua robustez.

Os modelos equipados com o Turbo 100 terão cobertura pelo programa Peugeot Care, com garantia de até 8 anos/160.000 km (dependendo do mercado).

Outro diferencial é o plano de manutenção reduzido, com revisões a cada 2 anos/25.000 km, em vez de 1 ano/20.000 km, além de verificação intermediária anual.

Combinando prazer de dirigir, eficiência e confiabilidade, o Turbo 100 posiciona a Peugeot de forma competitiva frente a rivais como Volkswagen TSI, Fiat Firefly Turbo e Renault TCe, que também oferecem motores compactos turbinados.

Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende.

• Ciclo Miller: variação do ciclo Otto que aumenta a eficiência térmica da combustão.
• Geometria variável: tecnologia em turbocompressores que ajusta o fluxo de gases para melhor resposta em diferentes rotações.
• Injeção direta: sistema que pulveriza combustível diretamente na câmara de combustão, aumentando eficiência e desempenho.