A Marelli ganha competitividade com sistemas sem óleo que recuperam energia, sendo 80% mais eficientes que os passivos. Essa engenharia atende veículos elétricos e autônomos, reduzindo o enjoo de movimento e otimizando o conjunto. Com processamento em milissegundos, a tecnologia é decisiva para a diferenciação das montadoras.
O sistema Active Camber foi desenvolvido para elevar a estabilidade do veículo através da correção do ângulo das rodas em tempo real.
A manutenção de ângulos de cambagem ideais é fundamental para assegurar o melhor contato dos pneus com a superfície da estrada.
Essa tecnologia influencia diretamente a aderência lateral, a eficiência das frenagens, a aceleração e a redução do desgaste irregular dos pneus.
O conjunto utiliza um atuador inteligente controlado eletronicamente, equipado com sensores que monitoram a via à frente do veículo.
Uma unidade de controle processa essas informações a cada milissegundo para ajustar os ângulos automaticamente e reduzir o movimento da carroceria.
Outra inovação em destaque em Pequim é o Elevador Eletromecânico, um dispositivo totalmente integrado ao amortecedor do veículo.
Este sistema dispensa o uso de óleo e permite o ajuste preciso da altura do veículo por meio de um atuador inteligente.
A tecnologia oferece uma função de nivelamento automático, garantindo que o equilíbrio do veículo seja mantido em diversas condições de carga.
O foco desta solução são os carros esportivos de alto desempenho e os SUVs que buscam versatilidade em diferentes terrenos.
Em superesportivos, o sistema permite elevar a frente para transpor rampas de garagem, lombadas ou estradas com acúmulo de neve.
Para os SUVs esportivos, a tecnologia ajusta a configuração do chassi acima de certas velocidades para otimizar a aerodinâmica e o arrasto.
A Marelli também exibe a Suspensão Eletromecânica Híbrida (HES), que equilibra dinâmica de alta qualidade com eficiência de custos.
O sistema HES integra atuadores totalmente ativos na suspensão dianteira, capazes de gerar forças reativas para minimizar a rolagem.
Esses componentes dianteiros trabalham em conjunto com amortecedores traseiros semiautivos para otimizar a resposta vertical do veículo.
A arquitetura do HES é baseada no sistema de suspensão totalmente ativa da marca, que também está sendo exibido na Auto China.
Este sistema completo utiliza quatro atuadores eletrônicos que adaptam os parâmetros de amortecimento individualmente para cada roda.
A redução do enjoo de movimento é uma prioridade, visando o aumento de atividades a bordo, como o uso de telas em carros autônomos.
Além do conforto, os sistemas são capazes de recuperar energia cinética, alcançando até 80% de eficiência energética frente aos sistemas passivos.
- Potência: Atuadores inteligentes com processamento de dados em milissegundos.
- Torque: Forças reativas autogeradas para minimizar rolagem e vibração.
- Consumo: Eficiência energética de até 80% superior a sistemas convencionais.
- Autonomia SCR: Sistemas isentos de óleo que facilitam a integração sustentável.
- Tração: Aderência maximizada pelo sistema de cambagem ativa em tempo real.
- Preço: Solução híbrida (HES) focada em entregar alta performance com eficiência de custos.
NOTA DO MECÂNICA ONLINE®
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- Active Camber: Sistema que altera o ângulo lateral das rodas em movimento para garantir que a banda de rodagem do pneu esteja sempre em contato pleno com o asfalto.
- Suspensão Semiautiva: Tecnologia que permite ajustar a rigidez do amortecedor eletronicamente, mas sem a capacidade de gerar força própria para elevar a carroceria.
- Atuador Eletromecânico: Componente que converte energia elétrica em movimento mecânico, substituindo sistemas hidráulicos pesados e complexos.
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