A Valeo acaba de dar mais um passo na corrida pelo desenvolvimento da condução automatizada. A fornecedora francesa anunciou um contrato para fornecer sua nova geração de radares de canto a uma fabricante de veículos elétricos da América do Norte, destinados a sistemas de assistência ao motorista de Nível 2+ e Nível 3 de automação. O projeto reúne hardware, software embarcado, inteligência artificial e capacidade de atualização remota, refletindo uma das principais tendências da indústria automotiva: transformar os sensores em plataformas escaláveis capazes de evoluir durante toda a vida útil do veículo.
O novo contrato demonstra uma mudança importante no papel dos sistemas de radar. Antes utilizados principalmente para funções como controle de cruzeiro adaptativo, esses sensores passaram a desempenhar papel central na percepção do ambiente, tornando-se um dos pilares da condução automatizada.
A nova geração de radares de canto (Corner Radar) da Valeo foi desenvolvida para operar em conjunto com câmeras, sensores ultrassônicos e, em algumas arquiteturas, também com LiDAR, ampliando significativamente a capacidade de interpretação do ambiente ao redor do veículo.
Segundo a empresa, o novo radar oferece 50 vezes mais resolução em comparação com a geração anterior. Esse ganho permite identificar objetos menores, distinguir obstáculos muito próximos entre si e melhorar a precisão da localização de pedestres, ciclistas, motocicletas e veículos.
Na prática, isso representa uma evolução importante para sistemas de segurança ativa, principalmente em ambientes urbanos, onde há grande quantidade de objetos em movimento e situações complexas de tráfego.
Entre as funções suportadas estão a Frenagem Autônoma de Emergência (AEB), o Assistente de Permanência em Faixa (LKA) e a Proteção de Saída Segura (SEP), tecnologia que alerta os ocupantes sobre veículos ou ciclistas antes da abertura das portas.
O sistema também foi preparado para futuras funções de condução com “Eyes Off”, nas quais o motorista pode retirar os olhos da via em determinadas condições de operação, desde que autorizado pela legislação e pelas características do sistema de automação.
Esse aspecto evidencia outra transformação da indústria automotiva: o veículo deixa de ser um produto estático e passa a evoluir por meio de atualizações over-the-air (OTA), recebendo novos recursos sem necessidade de intervenções físicas na concessionária.
A arquitetura desenvolvida pela Valeo foi concebida com elevado grau de modularidade. Isso permite que uma mesma plataforma de radar seja utilizada em veículos de diferentes categorias, desde versões de entrada equipadas com assistentes básicos até modelos capazes de oferecer condução automatizada de Nível 3.
Essa estratégia reduz custos de desenvolvimento para as montadoras, simplifica a cadeia de fornecimento e facilita futuras evoluções de software sem alterações significativas na arquitetura eletrônica do veículo.
Outro diferencial é a preparação para atender simultaneamente diferentes mercados globais. A plataforma foi desenvolvida para cumprir requisitos dos programas NCAP de segurança veicular e também da General Safety Regulation (GSR) europeia, que amplia a obrigatoriedade de sistemas avançados de assistência ao motorista.
A família de radares da Valeo é composta por sensores frontais e radares de canto, que trabalham de forma complementar para construir uma visão de 360 graus ao redor do veículo.
O radar frontal possui alcance de até 250 metros, permitindo detectar veículos, obstáculos e situações de risco em altas velocidades. Essa capacidade é fundamental para funções como controle adaptativo de velocidade, frenagem automática e assistência em rodovias.
Para garantir elevado desempenho mesmo em túneis, chuva intensa, neblina ou baixa visibilidade, o sistema utiliza antenas de guia de onda e algoritmos de mitigação de interferências, reduzindo perdas de desempenho em condições adversas.
Já os radares de canto atuam na criação de um “casulo eletrônico” ao redor do veículo. Instalados nos quatro cantos da carroceria, monitoram continuamente áreas que normalmente ficam fora do campo de visão do motorista.
Esses sensores alimentam funções como Detecção de Ponto Cego (BSD), Assistente de Mudança de Faixa (LCA), Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA) e sistemas avançados de estacionamento automatizado.
Em veículos preparados para níveis superiores de automação, esses radares também desempenham papel fundamental durante manobras autônomas em garagens, estacionamentos e vias urbanas de baixa velocidade.
Outro aspecto importante é a crescente utilização de Inteligência Artificial diretamente nos sensores. Em vez de apenas detectar objetos, os radares passam a interpretar cenários, classificar obstáculos e fornecer informações mais completas para os computadores centrais do veículo.
Essa evolução acompanha uma tendência global conhecida como sensor fusion, na qual dados provenientes de radar, câmera, LiDAR, GPS e mapas digitais são combinados para formar uma representação muito mais precisa do ambiente.
Embora o contrato não identifique a montadora norte-americana envolvida, o anúncio evidencia a forte expansão da demanda por sensores de alta resolução no segmento de veículos elétricos, especialmente entre fabricantes que desenvolvem plataformas altamente digitalizadas.
A estratégia também está alinhada ao plano Elevate 2028 da Valeo, que prevê crescimento baseado em eletrificação, condução automatizada, software embarcado e sistemas inteligentes de assistência ao motorista.
“A evolução dos radares mostra que a segurança automotiva deixou de depender apenas da robustez estrutural dos veículos. Hoje, a capacidade de perceber, interpretar e antecipar situações de risco tornou-se um dos principais diferenciais tecnológicos da indústria. Sensores mais precisos, aliados à inteligência artificial e às atualizações remotas, aproximam gradualmente os veículos de níveis mais elevados de automação, mantendo a segurança como prioridade absoluta.” — Tarcisio Dias, Editor do Mecânica Online®.
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• Empresa: Valeo
• Aplicação: Sistemas ADAS de Nível 2+ e Nível 3
• Tecnologia: Radar de canto (Corner Radar) de última geração
• Resolução: Até 50 vezes superior à geração anterior
• Alcance do radar frontal: Até 250 metros
• Principais funções: AEB, LKA, SEP, monitoramento de ponto cego, assistente de mudança de faixa e estacionamento automatizado
• Atualizações: Compatível com over-the-air (OTA)
• Arquitetura: Modular, escalável e preparada para integração com IA
• Conformidade: Requisitos NCAP e General Safety Regulation (GSR)
• Mercado: Fabricante de veículos elétricos da América do Norte
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Radar automotivo – Sensor que utiliza ondas eletromagnéticas para medir distância, velocidade e posição de objetos ao redor do veículo, funcionando mesmo sob chuva, neblina ou baixa luminosidade.
Sensor Fusion – Tecnologia que combina informações de radares, câmeras, LiDAR e outros sensores para criar uma percepção mais precisa e confiável do ambiente de condução.
Condução Nível 3 – Grau de automação em que o veículo pode assumir a condução em determinadas situações, permitindo que o motorista desvie temporariamente sua atenção da via, permanecendo disponível para retomar o controle quando solicitado.
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