Leapmotor B10 REEV inova com propulsão elétrica estendida. Entenda como funciona.

A Stellantis apresenta oficialmente o Leapmotor B10 em sua configuração híbrida REEV (veículo elétrico de autonomia estendida) durante o Festival Interlagos 2026. Como funciona a engenharia por trás do sistema de propulsão em série que elimina conexões mecânicas diretas e quais são os seus diferenciais tecnológicos frente aos híbridos convencionais?

O inédito Leapmotor B10 REEV introduz uma arquitetura de engenharia voltada para a máxima eficiência e suavidade de marcha, adotando um sistema de propulsão em série onde as rodas são tracionadas exclusivamente por um motor elétrico.

Nesta configuração, não existe nenhuma ligação mecânica — como eixos de transmissão ou caixas de câmbio convencionais — entre o motor térmico e as rodas do veículo.

O conjunto mecânico é liderado por um propulsor elétrico traseiro que entrega 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque, garantindo o torque instantâneo e o silêncio característicos de um veículo movido a bateria.

Para gerenciar o fornecimento de energia, o sistema integra um motor a combustão 1.5 aspirado que funciona exclusivamente como um gerador estacionário, acionando-se automaticamente para recarregar a bateria de 18,8 kWh quando necessário.

Essa sinergia tecnológica permite alcançar uma autonomia total impressionante de até 900 quilômetros, unindo o tanque de combustível de 50 litros ao alcance de aproximadamente 82 km no modo puramente elétrico pelo ciclo WLTP.

Destaques de engenharia e tecnologia embarcada:

• Gerenciamento térmico otimizado: O motor a combustão opera estritamente em sua faixa de rotação ideal (ciclo Atkinson), priorizando a máxima eficiência energética e baixíssimo consumo.
• Eletrônica de potência avançada: Inversores de alta frequência gerenciam a conversão de energia entre o gerador, a bateria de tração e o motor elétrico com perdas mínimas.
• Condução semiautônoma: Integração do pacote Leap Pilot, oferecendo assistência de nível 2 com processamento em tempo real de sensores e câmeras.
• Arquitetura modular flexível: Plataforma moderna desenvolvida para suportar tanto variantes elétricas puras quanto sistemas de autonomia estendida.
• Infraestrutura nacional de montagem: Projetado para ser produzido no polo industrial de Goiana (PE), o modelo exigirá adaptações logísticas e técnicas na cadeia local.

Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias — Do ponto de vista da engenharia automotiva, a adoção de trens de força REEV (Extended Range Electric Vehicle) representa um marco pragmático na transição energética, contornando gargalos de infraestrutura sem sacrificar a dirigibilidade elétrica.

Historicamente, os sistemas híbridos tradicionais exigem engrenagens planetárias complexas e acoplamentos mecânicos pesados para alternar entre tração térmica e elétrica, gerando perdas por atrito mecânico.

A arquitetura em série do Leapmotor B10 simplifica radicalmente a transmissão, transformando o motor a combustão em um gerador otimizado que opera sempre em seu ponto ótimo de eficiência termodinâmica.

Para as oficinas especializadas e centros de reparação, essa mudança tecnológica desloca o foco da manutenção de caixas de câmbio complexas para o diagnóstico de inversores, eletrônica de potência e sistemas de gerenciamento de bateria.

As perspectivas para o setor apontam que a autonomia estendida consolidar-se-á como uma alternativa altamente competitiva no Brasil, oferecendo o equilíbrio ideal entre eletrificação e autonomia rodoviária.

Para acompanhar os bastidores do desenvolvimento automotivo e análises exclusivas do setor, siga @tarcisiomecanicaonline nas redes sociais.

Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia

• Estreia da tecnologia REEV no segmento de SUVs compactos nacionais durante o Festival Interlagos 2026 com o Leapmotor B10.
• Propulsão 100% elétrica nas rodas, garantida por um motor traseiro de 218 cv e 24,5 kgfm de torque imediato.
• Ausência de conexão mecânica entre o motor térmico e os eixos de tração, eliminando marchas e embreagens tradicionais.
• Gerador térmico eficiente utilizando um bloco 1.5 em ciclo Atkinson dedicado exclusivamente à recarga da bateria de 18,8 kWh.
• Autonomia combinada de 900 km, superando as limitações de raio de ação típicas de veículos puramente elétricos.
• Planejamento fabril nacional, com futuras linhas de montagem programadas para o complexo industrial da Stellantis em Pernambuco.

Mecânica Online® — Mecânica do jeito que você entende

• Veículo elétrico de autonomia estendida (REEV): Automóvel movido exclusivamente por motor elétrico, equipado com um gerador a combustão interno para recarregar as baterias em movimento.
• Ciclo Atkinson: Configuração termodinâmica de motores térmicos caracterizada por um tempo de expansão maior que o de compressão, maximizando a eficiência de combustível.
• Inversor de alta frequência: Componente eletrônico vital que gerencia o fluxo de energia elétrica de alta voltagem entre a bateria, o gerador e o motor de tração.
• Eletrônica de potência: Conjunto de sistemas semicondutores responsáveis por controlar e converter a energia elétrica nos veículos eletrificados.