Vender 220 caminhões de uma só vez para o mesmo cliente já seria notícia. Mas o que torna esse negócio da Scania realmente relevante é o que veio junto: na mesma semana, a mesma transportadora colocou nas estradas o primeiro caminhão elétrico da marca já vendido no Brasil — um produto que os clientes esperaram desde que foi anunciado, dois anos atrás, em outra feira do setor. Juntas, as duas entregas resumem uma aposta que a Scania vem construindo há mais de uma década no país.
A Scania e a Reiter Log anunciaram a aquisição recorde de 220 caminhões movidos a gás natural e/ou biometano, o maior lote desse tipo já vendido pela marca a uma transportadora no Brasil.
Os novos veículos têm entrega prevista até dezembro deste ano e vão se juntar a uma frota atual da Reiter próxima de 300 unidades da mesma tecnologia.
Além disso, a Reiter Log coloca em operação nesta semana o primeiro cavalo mecânico elétrico da Scania no Brasil, adquirido pela empresa durante a Fenatran 2024.
O veículo representa mais um passo na jornada de descarbonização da companhia, que mantém a meta de ter 100% da frota movida a fontes alternativas até 2035.
A Scania Serviços Financeiros também é parceira da Reiter Log, conectando veículos, serviços e financiamento por meio do Banco e do Consórcio Scania, com suporte das Casas Cativas Scania — Suvesa, Cavese e Codema.
O lote histórico de caminhões a gás – O lote de 220 unidades a gás e/ou biometano está dividido da seguinte forma, todos cavalos mecânicos: 60 caminhões R 420 4×2 (420 cv), 70 veículos R 460 6×4 e 90 R 460 6×2 (ambos de 460 cv).
O primeiro elétrico Scania no Brasil – O primeiro cavalo mecânico elétrico comercializado pela Scania no país foi apresentado na Fenatran 2024, quando a Reiter foi anunciada como pioneira na aquisição. Por ser importado da Suécia, a entrega estava prevista para 2026.
O modelo Scania 30 G 4×2 foi desenvolvido para operações de curta distância, com vocação para distribuição e operações hub to hub, podendo alcançar cerca de 250 km de autonomia.
Tecnicamente, o 30 G oferece 300 kW de potência (410 cv) e capacidade máxima de tração (CMT) de 66 toneladas, equipado com dois pacotes de baterias NMC (lítio-níquel-manganês-cobalto).
A energia instalada é de 356 kWh, com energia utilizável de 320 kWh (90%). A máquina elétrica EMC1-4 tem potência de regeneração de 330 kW, e o produto desenvolve torque de 1.150 Nm.
O carregador do 30 G suporta até 375 kW e 500 A, atingindo carga total em aproximadamente 50 minutos. O modelo está na terceira geração Scania de BEV (veículo elétrico a bateria).
O caminhão oferece zero emissão de CO₂ e baixo custo operacional, segundo a Scania.
A trajetória da Reiter Log em sustentabilidade – O primeiro grande movimento em escala da Reiter Log com a Scania ocorreu em 2021, com a aquisição de 124 caminhões movidos a gás. Desde então, a empresa foi ampliando a aposta ano após ano.
Atualmente, mais de 40% dos veículos da frota Reiter já operam com fontes renováveis. Com o novo lote, a empresa deve superar 600 veículos sustentáveis somando todos os modelos da frota até o final do ano.
Para viabilizar operações de longa distância com combustíveis alternativos, a Reiter possui nove pontos próprios de abastecimento, chamados de pit stops, conectando o Rio Grande do Sul — onde fica a matriz — a estados como Minas Gerais, Goiás, Espírito Santo e Rio de Janeiro.
Segundo Vanessa Reiter Pilz, vice-presidente de ESG da Reiter Log, a transformação do transporte de cargas passa pela combinação de diferentes tecnologias — gás, biometano, híbridos e elétricos —, com investimento contínuo em alternativas que reduzam emissões sem abrir mão de escala operacional.
Já Vinicius Reiter Pilz, presidente da Reiter Log, afirma que a logística verde deve aliar redução de emissões à sustentabilidade financeira, com soluções personalizadas para cada cliente. Entre os clientes com rotas verdes em funcionamento estão L’Oréal, Natura, Grupo Boticário, Suzano, Mondelez, Copersucar, Femsa, Coty e Beiersdorf.
O histórico da Scania com veículos a gás no Brasil – Segundo Silvio Renan, diretor de Vendas de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil, a jornada da marca como pioneira em veículos a gás e/ou biometano começou em 2014 no Brasil, com um ônibus.
Em 2016, a Scania anunciou globalmente a liderança na transição para um sistema de transporte mais sustentável — promessa que chegou ao Brasil em 2018, com a Nova Geração de caminhões e a pioneira linha a gás/biometano.
Desde 2019, quando iniciou as vendas dessa tecnologia, a Scania acumula 2.750 unidades vendidas no país.
Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Vender 220 caminhões de uma só vez já seria notícia relevante isoladamente, mas o verdadeiro destaque é a coincidência de datas com a entrega do primeiro elétrico Scania no país — mostra que a Reiter não aposta em uma única tecnologia de descarbonização, e a Scania acompanha essa diversificação.
O detalhe técnico mais interessante do Scania 30 G é o tempo de recarga de 50 minutos para carga total, número competitivo para um caminhão elétrico voltado a operações de curta distância e hub to hub.
Os nove pontos próprios de abastecimento da Reiter merecem destaque: sem essa infraestrutura, escalar uma frota a gás para operações de longa distância seria inviável — é o tipo de investimento que raramente aparece no anúncio principal, mas sustenta toda a operação.
Segue um resumo dos principais números do anúncio:
| Item | Dado |
|---|---|
| Lote de caminhões a gás | 220 unidades (60 R 420, 70 R 460 6×4, 90 R 460 6×2) |
| Entrega prevista | Até dezembro de 2026 |
| Frota atual a gás/biometano da Reiter | ~300 unidades (antes do novo lote) |
| Elétrico Scania 30 G | 410 cv, autonomia de 250 km, carga total em 50 min |
| Frota sustentável total da Reiter (2026) | Deve superar 600 veículos |
| Vendas históricas da Scania a gás no Brasil | 2.750 unidades desde 2019 |
Combinar gás, biometano, híbridos e elétricos na mesma frota, em vez de apostar em uma única tecnologia, parece ser a estratégia mais realista para descarbonizar o transporte pesado no Brasil nos próximos anos.
Para acompanhar de perto os próximos passos da Scania e da Reiter Log em sustentabilidade, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
O recorde de vendas: a Scania vendeu 220 caminhões a gás/biometano para a Reiter Log, maior lote de sua história no Brasil.
O primeiro elétrico: a Reiter Log recebeu o primeiro cavalo mecânico elétrico Scania do país, o modelo 30 G.
A frota sustentável: mais de 40% dos veículos da Reiter já operam com fontes renováveis.
A infraestrutura própria: nove pontos de abastecimento (pit stops) sustentam a operação a gás da transportadora.
O histórico da Scania: 2.750 unidades a gás vendidas no Brasil desde 2019.
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Cavalo mecânico: parte dianteira de um caminhão articulado, responsável por tracionar o semirreboque ou carreta acoplada.
CMT (Capacidade Máxima de Tração): peso total que um caminhão pode tracionar, somando o próprio veículo e a carga rebocada.
Bateria NMC: química de bateria à base de níquel, manganês e cobalto, usada em veículos elétricos por sua densidade de energia.
Hub to hub: modelo de operação logística em que o transporte acontece entre dois pontos centrais de distribuição, geralmente em distâncias curtas.
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