A fábrica da BYD em Campinas (SP) produziu seu chassi de ônibus elétrico de número 1.000. O marco chega em um dos melhores momentos da marca no segmento no Brasil: em julho, a BYD respondeu por 74,16% dos emplacamentos de elétricos do país, com 66 dos 89 veículos registrados no mês, segundo a Fenabrave.
Poucas semanas antes, a companhia havia participado da maior entrega de ônibus elétricos já feita no Brasil, com 265 veículos destinados à cidade de São Paulo.
O chassi nº 1.000 é um BC10LE, modelo desenvolvido especialmente para as cidades brasileiras. Suas dimensões compactas permitem operação em vias mais estreitas e diferentes configurações urbanas, ampliando as possibilidades de eletrificação do transporte público.
O veículo é equipado com bateria Blade, combinando alta capacidade operacional com tecnologias voltadas à eficiência e à acessibilidade no transporte coletivo.
O número também conta a evolução da mobilidade elétrica no país. O primeiro chassi da BYD foi entregue em 2016, quando esses veículos ainda eram novidade nas cidades brasileiras. Hoje, já fazem parte da rotina do transporte público em diferentes municípios.
“Chegar ao chassi nº 1.000 mostra o quanto esse mercado mudou em dez anos. Nós começamos a produzir chassis de ônibus elétricos no Brasil quando essa tecnologia ainda dava seus primeiros passos por aqui”, afirma Marcello Schneider, diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD Brasil.
Dentro da fábrica, outro dado chama atenção: 43% dos colaboradores são mulheres, atuando em diferentes etapas da produção. Para celebrar o milésimo chassi, foi justamente a linha formada por elas que assumiu a fabricação do veículo.
Essa presença em quase metade do quadro da unidade se destaca em uma indústria historicamente dominada por homens. “Ter uma linha formada por mulheres produzindo justamente o nosso chassi nº 1.000 deixa esse momento ainda mais especial”, completa Schneider.
A operação de Campinas começou a ganhar forma em 2014, quando a fábrica entrou em atividade. O primeiro chassi saiu em 2016, e até 2023 cerca de 200 chassis haviam sido produzidos ali — o que mostra a velocidade que a produção ganhou nos últimos anos, ao chegar em mil unidades tão pouco tempo depois.
Hoje, a fábrica produz cerca de 30 chassis por semana, média de seis por dia. A operação deve ganhar ainda mais espaço nas próximas semanas, com a inauguração da ampliação da unidade de Campinas.
O marco também reforça a presença industrial da BYD no Brasil. Além de Campinas, onde também produz módulos fotovoltaicos, a companhia mantém fábrica de baterias em Manaus (AM) e sua maior operação industrial fora da Ásia em Camaçari (BA), dedicada a veículos eletrificados.
“Chegar aos mil chassis é um marco, mas a nossa fábrica já está olhando para os próximos mil”, conclui Schneider.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O dado mais revelador aqui não é o número redondo de mil chassis, é o ritmo de crescimento por trás dele.
Levar sete anos para produzir os primeiros 200 chassis e, depois, menos de três anos para chegar a mil mostra uma curva de aceleração real, não apenas volume acumulado ao longo do tempo.
O market share de 74,16% em julho precisa de contexto: o mercado de ônibus elétricos no Brasil ainda é pequeno em números absolutos — foram apenas 89 unidades emplacadas no país naquele mês — então a liderança da BYD reflete domínio de um nicho ainda em formação, não um mercado consolidado de massa.
O BC10LE, desenhado especificamente para vias estreitas brasileiras, é um exemplo de adaptação real de engenharia ao mercado local, e não apenas um produto global adaptado com etiqueta nacional.
Já o dado de 43% de mulheres na fábrica é verificável e específico, o que o torna mais consistente do que discursos genéricos de diversidade — é um número concreto numa indústria historicamente marcada pela presença masculina.
Siga @tarcisiomecanicaonline para conhecer de perto a fábrica ampliada da BYD em Campinas.
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1.000º chassi produzido: um BC10LE saiu da linha de montagem da fábrica de Campinas (SP).
74,16% dos elétricos emplacados em julho: a BYD respondeu por 66 dos 89 ônibus elétricos registrados no mês, segundo a Fenabrave.
Maior entrega de ônibus elétricos do Brasil: 265 veículos foram destinados à cidade de São Paulo poucas semanas antes do marco.
Produção acelerou nos últimos anos: de cerca de 200 chassis entregues até 2023 para 1.000 atualmente, com ritmo de 30 unidades por semana.
43% dos funcionários da fábrica são mulheres: e foram elas que assumiram a linha de produção do milésimo chassi.
Ampliação da fábrica de Campinas: nova etapa da unidade deve ser inaugurada nas próximas semanas.
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Chassi de ônibus: estrutura básica sobre a qual é montada a carroceria do veículo, incluindo suspensão, eixos e, no caso de elétricos, o conjunto de baterias e motor.
Bateria Blade: tecnologia proprietária da BYD que organiza as células da bateria em formato de lâmina, buscando mais segurança térmica e melhor aproveitamento do espaço interno.
Encarroçamento: processo de montar a carroceria (a parte visível e habitável do ônibus) sobre o chassi fornecido pelo fabricante, geralmente feito por uma empresa carroceira separada.
Módulo fotovoltaico: painel composto por células que convertem luz solar em energia elétrica; a fábrica de Campinas também produz esse tipo de equipamento, além dos chassis.
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