A Geely quer transformar a recarga ultrarrápida em um processo controlado por inteligência artificial. O novo Geely Smart Charging combina estações com potência máxima de 2.250 kW, baterias capazes de receber carga a até 12C e o sistema Xingrui PowerMind, que antecipa a temperatura da bateria e ajusta corrente e refrigeração em tempo real. Nos testes divulgados pela fabricante, modelos Lynk & Co 10 e Zeekr 001 passaram de 10% a 70% em quatro minutos e 30 segundos.
A próxima disputa entre os veículos elétricos não envolve apenas aumentar a potência dos carregadores. A Geely Auto Group apresentou uma tecnologia que utiliza inteligência artificial para decidir quanto dessa potência a bateria pode receber em cada momento.
Batizado de Geely Smart Charging, o sistema integra veículo, bateria, estação de recarga, armazenamento de energia, rede elétrica e infraestrutura em nuvem.
No centro dessa arquitetura está o Xingrui PowerMind, modelo de inteligência artificial dedicado ao gerenciamento energético e desenvolvido pela Geely em parceria com a StepFun.
A proposta é fazer com que o carregamento deixe de responder apenas às condições instantâneas da bateria e passe também a antecipar alterações térmicas e adaptar a estratégia de recarga.
IA prevê temperatura da bateria com 30 segundos de antecedência
Um dos principais desafios da recarga em potências muito elevadas é controlar a temperatura das células.
Segundo a Geely, seus algoritmos conseguem prever a temperatura da bateria com até 30 segundos de antecedência.
Em vez de reduzir a potência somente depois que a temperatura sobe, o sistema pode modificar previamente parâmetros de carregamento.
A fabricante afirma que a tecnologia foi projetada para manter a temperatura média durante a recarga abaixo de 55 °C, limitando a máxima a menos de 65 °C.
O gerenciamento térmico utiliza refrigeração líquida em cinco pontos, abrangendo bateria de armazenamento da estação, carregador, cabo, porta de carregamento e bateria do automóvel.
Com isso, o controle térmico passa a envolver praticamente toda a cadeia pela qual a energia percorre antes de chegar às células.
Estação chega a 2.250 kW, mas carro define quanto pode receber
A quinta geração da Estação de Recarga Inteligente Geely possui potência máxima declarada de 2.250 kW.
Esse número representa a capacidade máxima da infraestrutura e não significa que um veículo individual necessariamente receba 2.250 kW durante a recarga.
A potência efetivamente transferida depende da capacidade do automóvel, bateria, estado de carga, temperatura e estratégia de gerenciamento, entre outros fatores.
É justamente nesse ponto que entra o PowerMind. O sistema ajusta corrente, refrigeração e duração do carregamento em tempo real, levando em consideração as condições específicas da bateria conectada à estação.
Bateria de 12C vai de 10% a 70% em 4 minutos e 30 segundos
A Geely também apresentou resultados de sua bateria Shendun Golden, desenvolvida para trabalhar com recarga ultrarrápida.
A bateria suporta uma taxa máxima declarada de 12C, ou seja, uma intensidade de carregamento equivalente a 12 vezes sua capacidade nominal por hora sob condições compatíveis.
Em testes divulgados pela fabricante com baterias utilizadas nos Lynk & Co 10 e Zeekr 001, a carga passou de 10% a 70% em quatro minutos e 30 segundos.
De 10% a 97%, foram necessários oito minutos e 40 segundos.
Segundo a Geely, esse é seu melhor resultado de carregamento obtido até agora em veículos de produção.
Os tempos apresentados são resultados informados pela fabricante em suas condições de teste e não significam que serão reproduzidos em qualquer carregador, temperatura ou condição de utilização.
IA também tenta reduzir degradação
Carregar rapidamente não é o único objetivo.
O Smart Charging pode criar uma estratégia individual para cada combinação de veículo e bateria, modificando a corrente máxima, intensidade de refrigeração e tempo de carregamento.
A Geely também desenvolveu uma tecnologia denominada restauração de íons de lítio por pulsos.
Segundo a fabricante, micropulsos de corrente são utilizados para atuar sobre íons de lítio acumulados nos eletrodos negativos durante sucessivas sessões de carregamento rápido.
Combinando essa técnica ao gerenciamento realizado por inteligência artificial, a Geely afirma conseguir aumentar em 20% o ciclo de vida da bateria.
O percentual é uma alegação da fabricante, e o material divulgado não apresenta detalhes suficientes sobre protocolo de testes, número de ciclos ou condições utilizadas para permitir uma comparação independente.
Para carregamento residencial, foi desenvolvida ainda uma estratégia de carga lenta destinada, segundo a empresa, a reduzir os efeitos da degradação provocada por sucessivas recargas rápidas.
Nova Ultra Short Blade chega a 6C
Outra novidade é a próxima geração da bateria Ultra Short Blade, desenvolvida com foco em longevidade, segurança e capacidade de carregamento.
A Geely utiliza um processo próprio de soldagem a laser nos terminais e tampas das células, que, segundo a empresa, reduz em 10% o aquecimento durante a recarga.
A nova geração passa a suportar taxa máxima de 6C.
Nesse caso, a fabricante indica tempo mínimo de recarga de aproximadamente dez minutos, embora o material fornecido não detalhe neste trecho a faixa percentual de estado de carga correspondente.
Por isso, esse tempo não deve ser comparado diretamente aos intervalos de 10% a 70% e 10% a 97% informados para a bateria de 12C.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Os 2.250 kW impressionam, mas o avanço mais relevante apresentado pela Geely talvez não esteja na potência máxima da estação. Está na tentativa de controlar antecipadamente o que acontece dentro da bateria quando tanta energia precisa ser transferida em poucos minutos.
Existe uma diferença fundamental entre potência disponível no carregador e potência aceita pelo automóvel. Uma estação capaz de fornecer 2.250 kW não transforma automaticamente qualquer veículo em um elétrico com recarga de 2,25 MW.
A bateria continua estabelecendo limites determinados por temperatura, estado de carga, química das células, eletrônica de potência e estratégia de proteção. Além disso, potência máxima não significa potência sustentada durante toda a sessão de carregamento.
É por isso que a previsão térmica anunciada para o PowerMind merece atenção. Antecipar em até 30 segundos uma elevação de temperatura pode permitir ao sistema reduzir ou redistribuir potência antes que os limites térmicos sejam atingidos, em vez de simplesmente reagir ao aquecimento.
A taxa de 12C também mostra o nível de exigência imposto às células. Quanto maior a velocidade de carregamento, mais importante se torna controlar temperatura, corrente e degradação eletroquímica.
Por outro lado, os números de longevidade divulgados precisam ser interpretados como resultados da própria Geely. O aumento declarado de 20% no ciclo de vida é relevante, mas faltam no material detalhes do protocolo que permitam avaliar como esse ganho se comportaria durante anos de utilização real.
A evolução da recarga ultrarrápida, portanto, não será definida apenas por quem instalar o carregador com o maior número de quilowatts. Bateria, infraestrutura, refrigeração, software, rede elétrica e curva real de carregamento precisam trabalhar como um único sistema.
Para acompanhar como baterias, inteligência artificial e sistemas de recarga estão reduzindo o tempo necessário para abastecer os veículos elétricos, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 2.250 kW na estação – É a potência máxima declarada para a quinta geração da Estação de Recarga Inteligente Geely, não necessariamente a potência recebida por um único veículo.
- 30 segundos à frente – O PowerMind consegue, segundo a Geely, antecipar a temperatura da bateria e ajustar previamente o carregamento.
- Até 12C – É a taxa máxima declarada para a bateria Shendun Golden destinada à recarga ultrarrápida.
- 4 minutos e 30 segundos – Foi o tempo informado para passar de 10% a 70% nos testes com baterias utilizadas nos Lynk & Co 10 e Zeekr 001.
- 20% mais ciclos – É o ganho de vida útil declarado pela Geely ao combinar gerenciamento por IA e restauração de íons por pulsos, sem detalhamento completo do protocolo no material divulgado.
- Ultra Short Blade a 6C – A nova geração da bateria Blade curta prioriza também longevidade e segurança, com redução declarada de 10% no aquecimento durante a carga.
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- Taxa C – Relação entre a corrente de carga ou descarga e a capacidade nominal da bateria. Uma taxa de 1C corresponderia teoricamente à transferência equivalente à capacidade total em uma hora; 12C representa uma intensidade muito maior, sem significar que a bateria permaneça nessa taxa durante toda a recarga.
- Curva de carregamento – Variação da potência recebida pela bateria ao longo da sessão. Mesmo quando existe um pico muito elevado, a potência normalmente muda conforme temperatura e estado de carga.
- Gerenciamento térmico – Sistema responsável por controlar a temperatura de bateria, eletrônica e componentes associados para manter desempenho e proteção durante carga e descarga.
- Degradação da bateria – Perda gradual da capacidade e do desempenho das células ao longo do tempo, influenciada por fatores como temperatura, ciclos, estado de carga e intensidade das recargas.
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