GAC GS9: qual o custo das revisões até os 100 mil km?

Quanto custa manter um SUV eletrificado de grande porte durante seus primeiros 100 mil quilômetros? A GAC decidiu colocar essa conta na mesa antes mesmo que o proprietário precise descobri-la na oficina. No GS9, as revisões programadas somam R$ 23.441 até os 100 mil km, com a primeira gratuita e valores previamente divulgados para as demais — uma estratégia que transforma previsibilidade de manutenção em argumento de compra.

O GAC GS9 chega ao mercado brasileiro com os preços das revisões programadas definidos até 100 mil quilômetros ou 120 meses, permitindo ao proprietário conhecer antecipadamente uma parcela importante dos gastos de manutenção do veículo.

Somados os valores atualmente divulgados pela fabricante, são R$ 23.441 em 11 revisões, considerando que a primeira, aos 5.000 km ou seis meses, é gratuita.

Na prática, são dez anos de manutenção periódica prevista pela tabela da GAC para quem atingir os intervalos pelo tempo, ou 100 mil quilômetros para quem alcançar primeiro a quilometragem estabelecida.

O programa faz parte da estratégia de pós-venda criada para o GS9, modelo que ocupa o topo do portfólio da GAC no Brasil e utiliza motorização eletrificada REEV, com extensor de autonomia.

Primeira revisão do GS9 é gratuita

O programa começa aos 5.000 km ou seis meses, sem cobrança pela primeira revisão.

A segunda acontece aos 10.000 km ou 12 meses e custa R$ 1.038.

Depois disso, as visitas seguem intervalos de 10 mil quilômetros ou 12 meses, sempre considerando o que ocorrer primeiro.

Isso significa que mesmo um GS9 que rode pouco deverá seguir os prazos determinados pelo tempo para cumprir o programa de manutenção previsto.

Veja os preços das revisões do GAC GS9

A tabela mostra uma alternância entre serviços de menor e maior valor.

As revisões de 10 mil, 50 mil e 70 mil km custam R$ 1.038, enquanto a de 60 mil km representa o maior desembolso individual do programa, de R$ 4.228.

O material divulgado pela GAC não discrimina os componentes, fluidos e operações correspondentes a cada manutenção. Portanto, não é possível determinar, apenas com essas informações, o que provoca a diferença entre os valores.

O importante para o consumidor é que os preços apresentados permitem antecipar o planejamento financeiro da manutenção periódica, em vez de conhecer cada valor somente quando chegar a hora da revisão.

R$ 23.441 para chegar aos 100 mil km

Considerando todas as revisões da tabela, o proprietário desembolsará R$ 23.441 em manutenção programada até os 100 mil km, pelos valores atualmente divulgados.

Dividindo esse total pela quilometragem prevista, são aproximadamente R$ 234 a cada 1.000 quilômetros, ou cerca de R$ 0,23 por quilômetro exclusivamente em revisões programadas.

Essa conta não representa o custo total de propriedade.

Pneus, reparos decorrentes do uso e outros componentes ou serviços eventualmente não contemplados pelo programa podem gerar despesas adicionais.

Ainda assim, ter uma tabela que alcança os 100 mil quilômetros ou dez anos oferece ao consumidor uma referência objetiva para uma despesa que muitas vezes fica em segundo plano no momento da compra.

Garantia da bateria chega a oito anos

O pacote de pós-venda do GS9 inclui cinco anos de garantia para o veículo e oito anos para a bateria.

O material apresentado pela GAC não informa eventuais limites de quilometragem ou demais critérios específicos dessas coberturas.

Também é importante lembrar que garantia de bateria não significa ausência de degradação ao longo dos anos. A cobertura segue as condições estabelecidas pelo fabricante para o componente.

Para um veículo eletrificado, entretanto, uma garantia específica e mais longa para a bateria acrescenta previsibilidade justamente sobre um dos componentes de maior valor do sistema de propulsão.

Assistência 24 horas por dois anos

A GAC acrescenta ainda assistência veicular 24 horas durante dois anos, com cobertura em todo o território nacional.

O serviço contempla situações como reboque, carro reserva, táxi, troca de pneus e suporte em casos de pane seca ou falta de carga da bateria.

O atendimento é disponibilizado por meio da Central de Relacionamento da marca.

Para um modelo eletrificado que está iniciando sua trajetória no mercado brasileiro, a estrutura de pós-venda ganha relevância porque determinados procedimentos envolvendo sistemas de alta tensão exigem treinamento, diagnóstico e ferramental específicos.

“O GS9 representa uma nova etapa da GAC no Brasil também sob a perspectiva da experiência do cliente. Desenvolvemos uma estrutura de pós-venda preparada para atender um veículo de posicionamento premium, oferecendo transparência, conveniência e suporte especializado em toda a jornada do consumidor”, afirma Gustavo Schmidt, CCO da GAC Brasil.

REEV também precisa de manutenção

O GS9 utiliza uma arquitetura eletrificada REEV, com extensor de autonomia.

Por isso, mesmo com forte participação do sistema elétrico na operação do veículo, continuam existindo componentes mecânicos que precisam ser considerados no plano de manutenção.

Eletrificação, portanto, não significa eliminar as revisões periódicas.

O que muda é o conjunto de tecnologias que a oficina precisa conhecer, envolvendo sistemas mecânicos tradicionais e componentes elétricos e eletrônicos de alta tensão.

Nesse cenário, preço previamente conhecido é apenas uma parte da equação. Capacitação da rede e disponibilidade de atendimento também passam a integrar o valor do pós-venda.

1 de 12

Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Existe uma informação nessa tabela que considero mais importante do que descobrir qual revisão é a mais cara: o proprietário consegue fazer a conta antes de comprar o carro.

Isso é especialmente relevante em um SUV sofisticado e eletrificado.

O consumidor normalmente conhece preço do veículo, potência, equipamentos e até autonomia, mas nem sempre consegue responder a uma pergunta simples: quanto vou gastar nas revisões nos próximos anos?

No GS9, agora existe uma referência objetiva.

São R$ 23.441 até os 100 mil quilômetros, considerando os valores atualmente divulgados pela GAC e a primeira revisão gratuita.

Não significa que esse será todo o dinheiro gasto com manutenção. Existem componentes de desgaste e situações de uso que podem gerar despesas fora do programa.

Mas a tabela reduz uma variável importante: a incerteza sobre o preço das revisões programadas.

Também vale olhar além do valor isolado de cada visita.

Em um veículo com bateria de alta tensão, eletrônica de potência e arquitetura eletrificada, tão importante quanto saber o preço da revisão é encontrar uma rede preparada para executar corretamente o serviço.

Por isso, o pacote formado por preços definidos, garantia de cinco anos para o veículo, oito anos para a bateria e assistência 24 horas por dois anos ajuda a construir uma proposta de pós-venda mais previsível para o GS9.

Em carros cada vez mais tecnológicos, manutenção não pode aparecer como uma surpresa depois da compra.

Ela precisa fazer parte da decisão de compra desde o início.

Para acompanhar custos de revisão, manutenção e a tecnologia dos novos carros eletrificados, siga @tarcisiomecanicaonline.

Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia

• R$ 23.441 – É a soma dos preços divulgados para as 11 revisões programadas até 100 mil km, considerando a primeira gratuita.
• R$ 0,23 por km – É a média matemática do custo das revisões programadas ao distribuir os R$ 23.441 pelos primeiros 100 mil quilômetros.
• Primeira gratuita – O primeiro serviço está previsto para 5.000 km ou seis meses, sem cobrança.
• Até dez anos – A tabela alcança 100 mil km ou 120 meses, sempre conforme o intervalo aplicável previsto pela fabricante.
• Oito anos para a bateria – É o período de garantia informado para o componente de alta tensão, enquanto o veículo tem cinco anos.
• Dois anos de assistência – O pacote inclui suporte 24 horas com serviços como reboque, carro reserva, táxi e atendimento por falta de combustível ou carga.

Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende

• Manutenção programada – Revisões periódicas determinadas pelo fabricante de acordo com intervalos de quilometragem ou tempo.
• REEV – Sistema eletrificado com extensor de autonomia que mantém um motor a combustão no conjunto energético do veículo.
• Alta tensão – Circuito elétrico utilizado pelo sistema de propulsão eletrificada e que exige procedimentos e capacitação específicos para manutenção segura.
• Custo de manutenção – Vai além do preço das revisões e pode incluir componentes de desgaste, reparos e serviços não contemplados no plano periódico.