A McLaren está se despedindo de uma das plataformas mais importantes de sua história recente. Depois de uma década de evolução, a arquitetura que ajudou a redefinir os superesportivos leves da fabricante britânica chegará ao fim em 2027. Mas a decisão não envolve apenas retirar um modelo de linha: representa o encerramento de uma filosofia de engenharia que combinou motor V8, redução de peso e aerodinâmica para alcançar desempenho extremo. E ainda existe uma última oportunidade para quem deseja um exemplar personalizado dessa geração.
A McLaren confirmou em 8 de outubro de 2026 que está recebendo os pedidos finais do 750S, superesportivo que terá sua produção encerrada em 2027.
A decisão marca o fim de uma trajetória iniciada dez anos antes, com a apresentação do McLaren 720S, em 2017.
O 750S ocupa uma posição central na linha de superesportivos da fabricante britânica e representa a evolução mais recente de uma plataforma que também serviu de base para modelos especiais e versões voltadas ao desempenho em pista.
O encerramento da produção não significa o fim imediato dos veículos McLaren equipados com motor V8. O anúncio trata especificamente da plataforma compartilhada por essa família de superesportivos.
A fabricante também não detalhou, no comunicado, qual modelo assumirá futuramente o lugar do 750S.
De 720S a 750S: uma década de evolução da engenharia
Apresentado em 2017, o McLaren 720S marcou uma nova etapa no desenvolvimento dos superesportivos da marca.
O projeto combinava construção leve, motor V8 e soluções aerodinâmicas desenvolvidas para conciliar desempenho, estabilidade e eficiência.
O automóvel se tornou uma referência importante dentro do portfólio da McLaren e abriu caminho para uma série de derivados.
Entre eles, o 765LT, desenvolvido com foco ainda maior em desempenho, redução de massa e utilização em condições exigentes.
A arquitetura também serviu de referência para a evolução de tecnologias utilizadas pela fabricante em seus programas de competição.
Ao longo dessa trajetória, a McLaren acumulou resultados em campeonatos internacionais de GT e no Campeonato Mundial de Endurance, o WEC, embora os veículos de competição possuam configurações e desenvolvimentos específicos.
750 cv e 1.277 kg mostram a importância da relação peso-potência
O McLaren 750S chegou em 2023 como uma evolução profunda do 720S.
Segundo a fabricante, aproximadamente 30% dos componentes foram desenvolvidos novamente ou modificados.
O resultado foi um superesportivo com 750 cv de potência e massa seca de 1.277 kg, além de melhorias em desempenho, tecnologias embarcadas e experiência de condução.
A relação entre potência e peso ajuda a compreender a proposta do projeto.
Considerando os números divulgados, o 750S apresenta aproximadamente 587 cv por tonelada de massa seca.
Esse indicador mostra a quantidade de potência disponível em relação ao peso do veículo.
Entretanto, é importante observar que massa seca não corresponde ao peso do automóvel pronto para utilização, com todos os fluidos e demais condições operacionais consideradas.
Por isso, a relação calculada serve como referência técnica baseada nos dados divulgados pela McLaren, e não como uma medida direta da massa em ordem de marcha.
A redução de peso contribui para diferentes aspectos da dinâmica veicular.
Menor massa significa menos inércia nas acelerações e mudanças de direção, além de influenciar as solicitações sobre pneus, freios e suspensão.
É justamente essa combinação que explica por que a McLaren considera a construção leve um dos princípios fundamentais de seus superesportivos.
Aerodinâmica também foi fundamental para o projeto
A evolução entre 720S e 750S não se limitou ao motor.
A fabricante destaca o desenvolvimento de soluções aerodinâmicas e de integração entre os componentes do veículo.
Em um superesportivo de alto desempenho, a aerodinâmica precisa equilibrar necessidades diferentes.
É necessário controlar a resistência ao avanço, mas também gerar condições adequadas de estabilidade em velocidades elevadas.
Dependendo do projeto, elementos aerodinâmicos podem produzir forças que ajudam a manter os pneus em contato com o pavimento.
Essa busca por equilíbrio envolve carroceria, distribuição de massa, suspensão, pneus e sistemas eletrônicos de controle.
A proposta do 750S foi preservar as características que tornaram o 720S reconhecido, mas elevar o desempenho e a interação com o motorista.
McLaren Special Operations transforma 750S em projeto exclusivo
Com a abertura dos pedidos finais, a McLaren Special Operations (MSO) continua oferecendo possibilidades de personalização do 750S.
A divisão trabalha com configurações sob medida, permitindo que clientes escolham acabamentos, combinações de materiais e soluções visuais específicas.
Em alguns casos, a personalização ultrapassa a escolha convencional de cores e revestimentos.
A própria McLaren utiliza projetos especiais para demonstrar essas possibilidades.
Entre os exemplos estão o 750S 3-7-59 e o Project Viva, criações que exploram a identidade visual e o trabalho artesanal da MSO.
A proposta é permitir que determinados exemplares apresentem características individuais, dentro das possibilidades técnicas e comerciais oferecidas pela fabricante.
Esse tipo de personalização ganha relevância especial quando um modelo se aproxima do encerramento de sua produção.
Para colecionadores, especificações exclusivas podem representar um elemento adicional de diferenciação, embora isso não permita prever valorização futura.
765LT e 788HS ampliaram os limites da plataforma
A arquitetura iniciada pelo 720S também possibilitou a criação de modelos de produção limitada.
O 765LT é um dos exemplos mais conhecidos.
A sigla LT remete à tradição Longtail da McLaren, associada a projetos com maior foco em desempenho e comportamento dinâmico.
Mais recentemente, a fabricante apresentou o 788HS, derivado exclusivo que terá produção limitada a 200 unidades.
Segundo o comunicado, cada exemplar será desenvolvido com participação da MSO em um programa de personalização específico para seus clientes.
A existência dessas versões demonstra a flexibilidade da arquitetura original.
Uma mesma base de engenharia pode receber alterações significativas para atender a diferentes objetivos de desempenho, acabamento e exclusividade.
Prêmios consolidaram a reputação da família McLaren
Durante sua trajetória, os modelos derivados dessa plataforma receberam diversas premiações internacionais.
O 720S conquistou reconhecimentos como Performance Car of the Year da Top Gear e Evo Car of the Year, ambos em 2017, além do World Performance Car de 2019.
O 750S também acumulou premiações desde sua apresentação.
Entre os destaques estão o Top Gear Performance Car of the Year de 2024, o reconhecimento da revista Car Magazine Brasil como Melhor Esportivo Premium de 2024 e diferentes prêmios internacionais concedidos entre 2024 e 2026.
O 765LT também recebeu reconhecimentos em avaliações especializadas, reforçando a reputação de desempenho da família.
Embora premiações não substituam medições técnicas padronizadas, ajudam a demonstrar a recepção desses projetos entre publicações e especialistas do setor automotivo.
Fim da produção marca mudança de ciclo na McLaren
Para Henrik Wilhelmsmeyer, diretor comercial da McLaren Automotive, o 750S reúne características fundamentais da identidade da fabricante.
“O 750S representa tudo o que define um supercarro da McLaren: desempenho de referência, uma experiência de condução emocionante, inovação técnica, design expressivo e personalização marcante”, afirma o executivo.
O encerramento programado para 2027 representa o fim de uma geração que atravessou dez anos de desenvolvimento.
Durante esse período, a McLaren aperfeiçoou uma arquitetura baseada em baixo peso, motor V8 de alto desempenho e soluções aerodinâmicas avançadas.
A fabricante não anunciou no comunicado os detalhes de um sucessor direto.
Por enquanto, o 750S permanece disponível para os pedidos finais, oferecendo aos clientes a oportunidade de adquirir um dos últimos exemplares dessa linhagem.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O que considero mais interessante na trajetória do 720S ao 750S é a demonstração de que desempenho não depende exclusivamente de aumentar a potência do motor.
A McLaren construiu essa família de superesportivos trabalhando simultaneamente com redução de peso, aerodinâmica, dinâmica veicular e evolução dos componentes.
O 750S possui 750 cv, mas seus 1.277 kg de massa seca são igualmente importantes para compreender a proposta de engenharia.
Quando reduzimos a massa de um automóvel, não estamos beneficiando apenas a aceleração.
Também alteramos as condições de frenagem, transferência de carga, mudanças de direção e o trabalho realizado pela suspensão.
Essa abordagem exige atenção ao veículo como um sistema completo.
Outro aspecto relevante é que o 750S não foi simplesmente uma atualização estética do 720S.
A informação de que 30% dos componentes foram novos ou modificados mostra a dimensão do desenvolvimento realizado sobre uma arquitetura já consolidada.
É uma estratégia que permite evoluir características fundamentais sem necessariamente abandonar todos os princípios do projeto original.
O encerramento da produção em 2027 marca, portanto, mais do que a despedida de um superesportivo.
Representa o fim de uma geração de engenharia que demonstrou como potência, leveza e integração entre sistemas podem produzir resultados extraordinários.
E deixa uma pergunta importante para os próximos projetos da McLaren: como preservar essa identidade em uma indústria que incorpora cada vez mais eletrificação, software e novas tecnologias de propulsão?
Para acompanhar superesportivos, motores de alto desempenho, aerodinâmica e as soluções de engenharia que transformam a dinâmica dos automóveis, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 2027 – Ano previsto para o encerramento da produção do McLaren 750S, uma década após a apresentação do 720S.
- 750 cv – Potência do 750S, resultado da evolução do conjunto V8 utilizado pela fabricante.
- 1.277 kg – Massa seca divulgada para o modelo, importante para compreender sua proposta de construção leve.
- 30% dos componentes – Proporção de peças novas ou modificadas no desenvolvimento do 750S em relação ao 720S.
- MSO – A McLaren Special Operations continua oferecendo configurações personalizadas para os últimos pedidos do superesportivo.
- 200 unidades – Produção limitada anunciada para o McLaren 788HS, outro derivado exclusivo da plataforma.
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- Massa seca – Peso do veículo medido sem determinados fluidos e itens operacionais, conforme o critério utilizado pelo fabricante. Não deve ser confundido com a massa em ordem de marcha.
- Relação peso-potência – Indicador que relaciona a massa do veículo à potência disponível, ajudando a compreender seu potencial de desempenho.
- Aerodinâmica ativa – Utilização de elementos aerodinâmicos móveis ou ajustáveis para modificar características como resistência ao ar e força descendente em determinadas condições.
- Plataforma automotiva – Base de engenharia que reúne arquitetura estrutural e soluções de integração de sistemas, podendo sustentar diferentes modelos e configurações.
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