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A eletrificação do transporte coletivo trouxe um desafio pouco discutido fora da engenharia: o pneu. Ônibus elétricos pesam mais do que os movidos a diesel, por causa do conjunto de baterias, e isso muda completamente as exigências estruturais e de eficiência energética do pneu — a Prometeon desenvolveu o U02 Urban-e, em parceria com a Mercedes-Benz, justamente para responder a esse novo cenário. Um ônibus...

A Dunlop Pneus, marca do grupo Sumitomo Rubber, apresentou a tecnologia Active Tread, que permite ao pneu reagir quimicamente às mudanças ambientais. Desenvolvido para modificar a estrutura molecular do composto em tempo real, o sistema garante maior aderência em pisos molhados e temperaturas baixas, retornando à rigidez ideal para o asfalto seco e quente, aumentando a segurança e reduzindo a necessidade de troca de...

A transição dos pneus de borracha natural clara para o padrão preto atual não foi uma escolha estética, mas uma necessidade crítica de engenharia impulsionada pela busca por durabilidade e segurança. A história dessa tecnologia remonta a 1888, quando John Boyd Dunlop introduziu o pneu pneumático, revolucionando a forma como nos deslocamos. Inicialmente, a matéria-prima utilizada era o látex, que possui coloração clara e baixa...

O custo de manutenção de um carro elétrico é frequentemente anunciado como 70% menor que o de um modelo a combustão, mas a engenharia automotiva revela um deslocamento de gastos para o contato com o solo. Devido ao "lastro" das baterias de alta voltagem, que adicionam até 400 kg à massa total, e ao torque nominal disponível em zero RPM, o desgaste dos pneus...