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911 será o único sobrevivente dos modelos de combustão da Porsche

Uma série de montadoras menores também quer vender modelos de combustível eletrônico de alto desempenho e luxo para clientes ricos o suficiente para pagar pelo caro combustível.

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A Porsche tem um plano para eletrificar gradualmente sua linha de carros para que os veículos elétricos representem 80% das vendas até 2030, e pretende tornar seu icônico 911 o único modelo de motor de combustão interna ainda existente, disse um alto executivo.

Os planos da montadora de luxo alemã têm sido observados de perto, inclusive por ambientalistas, por causa de seu investimento em combustíveis eletrônicos e pressão para que a UE permita a venda de tais veículos após 2035.

A Porsche, que não havia anteriormente delineado planos para ter apenas um modelo de motor de combustão, é vista como intimamente associada aos combustíveis eletrônicos por causa de um investimento na empresa chilena de energia HIF Global .

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A montadora eletrificará seu SUV compacto Macan, seguido pelo carro esportivo 718 e depois pelo Cayenne, o mais vendido, disse o líder da equipe de e-fuels da Porsche, Karl Dums. O 911, responsável por 13% das vendas em 2022, é a exceção.

“Nossa estratégia em primeiro lugar é mudar para a mobilidade elétrica e… vamos produzir o 911 o maior tempo possível com um motor de combustão”, disse Dums.

Os planos para veículos elétricos da Porsche e o investimento em e-fuels são separados, disse ele.

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O combustível eletrônico é feito de dióxido de carbono capturado e hidrogênio produzido de forma renovável – quando queima, reemite CO₂, que os proponentes dizem que o torna neutro em carbono.

O e-fuel da HIF Global é mais voltado para a indústria de aviação e veículos pesados, já que os automóveis de passageiros serão quase todos elétricos, acrescentou Dums.

Especialistas automotivos e de negócios disseram que os combustíveis eletrônicos serão usados ​​apenas em modelos de nicho e sofisticados. As principais montadoras provavelmente evitarão novos modelos de combustível eletrônico após 2035, já tendo investido US$ 1,2 trilhão em eletrificação.

Como a Porsche, a Ferrari pressionou por uma isenção de e-combustíveis da UE – que ainda não foi finalizada – mas ainda diz que 80% de seus modelos serão elétricos ou híbridos até 2030.

Uma série de montadoras menores também quer vender modelos de combustível eletrônico de alto desempenho e luxo para clientes ricos o suficiente para pagar pelo caro combustível, que hoje pode custar até 10 libras (US$ 12,90) por litro.

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