No competitivo segmento de semipesados, a Foton posiciona o Auman D 2632 com o motor mais potente da categoria (320 cv) para enfrentar nomes como Volvo VM e Mercedes-Benz Atego. Com transmissão ZF e suspensão pneumática, a marca chinesa aposta em uma relação custo-benefício agressiva para atrair o produtor que busca o maior PBT técnico da classe (26t) por um investimento otimizado.
A chegada do Foton Auman D 2632 marca uma ruptura técnica no segmento de semipesados trucados, onde tradicionalmente as marcas europeias dominam com potências entre 280 cv e 300 cv.
Ao adotar o motor Cummins F6.7 de 320 cv, a Foton entrega o conjunto mais potente da categoria no Brasil, superando rivais diretos em torque bruto com expressivos 1.200 Nm.
Essa superioridade técnica é estratégica para o agronegócio, pois permite que o veículo mantenha velocidades médias mais altas em subidas, reduzindo o tempo de ciclo da operação logística.
A engenharia aplicada integra a transmissão automatizada ZF de nove marchas, uma solução que leva vantagem sobre câmbios manuais pela precisão nas trocas e proteção do conjunto mecânico contra erros de operação.
No uso real, a suspensão traseira pneumática de série torna-se um diferencial competitivo, garantindo a integridade de cargas sensíveis e facilitando o engate e desengate de implementos em terrenos irregulares.
O modelo D 2632 leva vantagem no PBT técnico de 26 toneladas, o maior da categoria, o que permite uma margem de segurança estrutural superior quando comparado a modelos que operam no limite da capacidade.
Já o Auman D 1830, com 282 cv, foca no transporte regional e apoio agrícola, oferecendo uma cabine semi-leito que prioriza o conforto do motorista em jornadas de média distância.
No campo da eletrificação, a Foton exibe o extrapesado eGalaxus, que com 475 cv e surreais 40.000 Nm de torque (nas rodas), mostra-se tecnicamente superior aos modelos a diesel em termos de força de partida.
O eGalaxus perde para os modelos térmicos em autonomia (450 km no ciclo WLTP), o que o direciona para operações de rota fixa ou circuitos fechados em grandes complexos agroindustriais.
A bateria de 600 kWh de capacidade posiciona a Foton na vanguarda tecnológica, atendendo ao perfil de empresas que buscam descarbonizar a frota e reduzir o custo por quilômetro rodado (TCO).
Para o mercado de utilitários, a Tunland V7 Black Diamond Concept sinaliza um movimento de customização premium, tentando atrair o cliente da Toyota Hilux que busca um visual mais exclusivo e robusto.
A picape Tunland V9 e o minitruck elétrico eWonder completam o ecossistema da marca, oferecendo soluções desde a última milha urbana até o suporte pesado dentro das propriedades rurais.
A análise crítica do mercado mostra que a Foton atende bem ao perfil de frotista e produtor rural que prioriza a “mecânica de prateleira” (Cummins e ZF), facilitando a manutenção futura.
Embora a marca ainda lute para igualar a capilaridade de rede da Mercedes-Benz, o plano de expansão para 100 concessionárias até 2028 tenta mitigar essa desvantagem geográfica e de pós-venda.
A presença do Centro de Distribuição em Itajaí (SC) com 165 mil itens é o pilar logístico que sustenta a confiança técnica necessária para o caminhão não ficar parado durante a safra.
- Potência: 320 cv (Auman D 2632) / 282 cv (Auman D 1830).
- Torque: 1.200 Nm (Maior da categoria no D 2632).
- Consumo: Otimizado pela transmissão automatizada ZF de 9 marchas.
- Autonomia Elétrica: 450 km (eGalaxus em ciclo WLTP).
- Tração: Rígido Semipesado Trucado (D 2632) / 4×2 (D 1830).
- Capacidade: PBT técnico de 26 toneladas no modelo D 2632.
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- PBT Técnico: Peso Bruto Total Técnico representa a capacidade máxima de carga que o chassi e os eixos do veículo foram projetados para suportar, independentemente dos limites legais das rodovias.
- Suspensão Pneumática: Sistema que utiliza bolsas de ar em vez de feixes de molas metálicas, permitindo o ajuste de altura e proporcionando maior absorção de impactos para proteger a carga.
- Ciclo WLTP: Sigla para Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, um padrão global de testes para medir o consumo, as emissões e a autonomia de veículos, simulando condições reais de direção.
