A Mercedes-Benz reafirma seu papel como pioneira na mobilidade global ao anunciar a chegada da tecnologia Steer-by-Wire para o novo EQS. Poucos meses após o lançamento do modelo, a marca torna-se a primeira fabricante alemã a oferecer um veículo de passeio em série com esse sistema inovador. Ao substituir a conexão mecânica tradicional por sinais elétricos, a nova direção proporciona uma interação intuitiva e precisa entre o motorista e o automóvel, transformando as manobras urbanas e a dinâmica em altas velocidades. Este avanço faz parte das celebrações de 140 anos de inovação da marca, iniciadas com a invenção do automóvel por Carl Benz.
A nova direção Steer-by-Wire do EQS elimina as vibrações indesejadas causadas por irregularidades na pista, filtrando o que chega ao volante.
O sistema calcula as forças de retorno de forma eletrônica, mantendo a sensação de contato entre os pneus e a via, característica da dirigibilidade da marca.
Com a ausência da coluna de direção física, o interior ganha um novo aspecto, com um volante de design mais plano que amplia o espaço para as pernas.
Essa arquitetura facilita o embarque e desembarque, além de melhorar a visibilidade do painel digital para o condutor no dia a dia.
Os engenheiros da Mercedes-Benz conseguiram otimizar o conflito entre conforto e esportividade, ajustando a relação de direção de forma flexível para cada situação.
O sistema trabalha em total harmonia com o eixo traseiro direcional de 10 graus, garantindo estabilidade superior em mudanças de faixa em alta velocidade.
Para garantir a máxima confiabilidade, o Steer-by-Wire foi submetido a mais de 1 milhão de quilômetros de testes em condições reais e simuladas.
A segurança é reforçada por uma arquitetura redundante, o que significa que existem sempre dois caminhos de sinal para assegurar o controle do veículo.
Mesmo em um cenário improvável de falha total, o sistema ESP® pode atuar nos freios de forma individual para manter a trajetória segura do carro.
No EQS, esta inovação está disponível para todas as motorizações, embora a marca continue oferecendo a direção eletromecânica tradicional como alternativa.
A mudança tecnológica exigiu uma revolução no sistema de airbag, que agora possui uma estrutura integrada adaptada ao novo volante compacto.
Sem a necessidade de se apoiar na coluna de direção, o airbag foi projetado para inflar de forma estável e segura a partir do cubo do volante.
Esta solução técnica de alta complexidade garante que os requisitos de proteção passiva da Mercedes-Benz sejam mantidos em níveis rigorosos.
A marca aproveita o lançamento para celebrar seu ano de jubileu sob o lema “140 anos de inovação”, relembrando a patente de 1886.
Como parte das festividades, três sedãs da Classe S realizarão uma viagem transcontinental passando por 140 destinos ao redor do globo até outubro.
Diferente de fabricantes de utilitários como a Volkswagen ou a Ford, a Mercedes foca na vanguarda do luxo elétrico com o novo GLC e o CLA.
A ofensiva de modelos continua com a nova Classe S, reforçando o compromisso da estrela de três pontas com o futuro da mobilidade sustentável.
O objetivo final da tecnologia é proporcionar o sentimento de “bem-vindo a casa”, unindo precisão mecânica com a inteligência artificial do sistema MBUX.
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- Steer-by-Wire: Sistema de direção que utiliza fios e sinais elétricos para transmitir o comando do volante às rodas, dispensando a barra de direção mecânica.
- Arquitetura Redundante: Configuração de sistemas eletrônicos que utiliza componentes duplicados para garantir o funcionamento caso o circuito principal falhe.
- Eixo Traseiro Direcional: Tecnologia que permite que as rodas de trás girem em ângulos reduzidos, melhorando o raio de giro em baixas velocidades e a estabilidade em curvas rápidas.
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