A OMODA & JAECOO encerrou o Chery International User Summit 2026, realizado em Wuhu, na China, com a estreia mundial do OMODA X e avanços em eletrificação, eficiência energética e inteligência automotiva. Entre os principais resultados, o OMODA 4 SHS-H registrou consumo de 20,4 km/l e autonomia de 911,3 quilômetros, enquanto o OMODA 5 NEXT SHS-H alcançou 22,2 km/l e percorreu 1.015 quilômetros sem reabastecimento. A fabricante também apresentou o OMODA 7 com tecnologia híbrida HEV e bateria de 5 kWh, além de sistemas inteligentes de estacionamento e interação por linguagem natural. No Brasil, a empresa prepara sete lançamentos para 2027, incluindo a chegada do OMODA 4.
A indústria automotiva chinesa continua acelerando o desenvolvimento de veículos eletrificados, combinando novas arquiteturas de propulsão, inteligência artificial e recursos eletrônicos de assistência à condução.
Durante o Chery International User Summit 2026, realizado entre 18 e 24 de outubro, a OMODA & JAECOO apresentou tecnologias destinadas às próximas gerações de seus veículos. Mecânica Online® foi convidado, mas em função de compromissos no mesmo período, declinou o convite.
Sob o conceito DRIVE TO THE NEXT VIBE, o encontro reuniu consumidores, jornalistas e representantes de diferentes mercados para conhecer novos produtos e participar de experiências de condução.
A programação foi organizada em torno de três atividades principais: OMODA X Night, OMODA Super Hybrid Marathon e Super Intelligent Experience Lab.
As apresentações também permitiram conhecer parte da estratégia de expansão internacional da companhia, incluindo os produtos previstos para o mercado brasileiro.
OMODA X estreia mundialmente com conceito de crossover off-road
Uma das principais novidades foi a apresentação mundial do OMODA X, realizada em 20 de outubro durante o OMODA X Night.
O novo modelo representa uma evolução da linguagem visual da fabricante e foi apresentado como o primeiro veículo desenvolvido sob o conceito COV (Crossover Off-road Vehicle).
A proposta combina características de SUVs urbanos, elementos de veículos fora de estrada e proporções inspiradas em automóveis esportivos.
O projeto apresenta uma carroceria de linhas marcantes, superfícies geométricas e soluções visuais destinadas a transmitir robustez.
A fabricante também utiliza a expressão Mecha Design para identificar a linguagem estética que deverá orientar seus futuros modelos.
Essa abordagem combina elementos de aparência tecnológica com formas mais angulares e detalhes de inspiração futurista.
Entretanto, a OMODA ainda não divulgou as especificações mecânicas completas do OMODA X, incluindo motores, transmissão, arquitetura de tração e dimensões definitivas.
Também não existe confirmação de lançamento do modelo no Brasil.
Personalização do OMODA X contou com participação brasileira
A estreia mundial também envolveu uma atividade de personalização.
Representantes de Brasil, Indonésia, África do Sul e Polônia apresentaram propostas visuais e funcionais para o novo crossover.
As sugestões foram inspiradas em características culturais, preferências pessoais e diferentes formas de utilização do automóvel.
Entre as propostas estavam soluções relacionadas a atividades ao ar livre, música, arte e identidade regional.
A iniciativa faz parte da estratégia da empresa de envolver consumidores nas discussões sobre futuros produtos.
Embora a participação dos proprietários possa contribuir para identificar preferências de mercado, os conceitos apresentados não representam necessariamente equipamentos ou versões já aprovados para produção.
OMODA 4 alcança consumo de 20,4 km/l na China
Outro destaque do evento foi a realização do OMODA Super Hybrid Marathon, nos dias 21 e 22 de outubro.
A atividade reuniu os modelos OMODA 4 SHS-H, OMODA 5 NEXT SHS-H e OMODA 7 SHS-H em um percurso com vias urbanas, rodovias e estradas sinuosas de montanha.
O objetivo foi demonstrar o comportamento dos sistemas híbridos em diferentes condições de utilização.
Durante o percurso, os participantes avaliaram eficiência energética, autonomia combinada, respostas da propulsão e conforto.
O OMODA 4 SHS-H registrou consumo de 4,9 litros a cada 100 quilômetros, equivalente a aproximadamente 20,4 km/l.
A autonomia anunciada durante a experiência foi de 911,3 quilômetros com um tanque de combustível.
O resultado chama atenção para um SUV com proposta de utilização urbana e rodoviária.
Entretanto, a média foi obtida durante uma atividade organizada pela fabricante.
Os 20,4 km/l não representam consumo homologado pelo Inmetro nem uma média garantida para utilização no Brasil.
OMODA 5 NEXT percorre 1.015 km sem reabastecer
O melhor resultado de consumo divulgado durante a maratona foi registrado pelo OMODA 5 NEXT SHS-H.
O SUV apresentou média de 4,5 litros a cada 100 quilômetros, equivalente a aproximadamente 22,2 km/l.
A autonomia combinada alcançou 1.015 quilômetros com um tanque de combustível.
A fabricante utilizou como referência um consumo oficial de 18,8 km/l.
O resultado de 22,2 km/l representa uma eficiência em quilômetros por litro aproximadamente 18,1% superior à referência.
Quando a comparação é realizada em litros consumidos para percorrer a mesma distância, a redução corresponde a aproximadamente 15,3%.
Essa distinção é importante porque aumento de rendimento em km/l e redução de consumo em L/100 km não apresentam exatamente o mesmo percentual.
Os números divulgados foram obtidos em condições específicas de condução, com equipamentos como ar-condicionado e central multimídia em funcionamento.
Comparativo de consumo dos híbridos OMODA
| Indicador | OMODA 4 SHS-H | OMODA 5 NEXT SHS-H |
|---|---|---|
| Consumo registrado | 20,4 km/l | 22,2 km/l |
| Consumo equivalente | 4,9 L/100 km | 4,5 L/100 km |
| Autonomia no evento | 911,3 km | 1.015 km |
| Tipo de propulsão | Híbrida SHS-H | Híbrida SHS-H |
| Condição da medição | Evento na China | Evento na China |
| Homologação Inmetro | Não informada | Não informada |
Os dados demonstram o potencial de eficiência dos conjuntos híbridos, mas precisam ser interpretados de acordo com a metodologia utilizada.
Para estabelecer uma comparação direta com veículos comercializados no Brasil, serão necessários os resultados oficiais de homologação pelo Inmetro.
Sistema SHS-H combina motores térmico e elétrico
Os veículos utilizados na maratona empregam a tecnologia SHS-H (Super Hybrid System Hybrid), arquitetura que combina motor a combustão e propulsão elétrica.
O objetivo é administrar automaticamente a participação das diferentes fontes de energia.
Em situações de menor demanda, o sistema pode priorizar a atuação elétrica, dependendo da carga disponível na bateria.
Durante acelerações ou condições que exigem maior potência, o motor a combustão pode participar do fornecimento de energia ou da propulsão, conforme a arquitetura específica.
A recuperação de energia durante desacelerações também contribui para a eficiência.
Nesse processo, conhecido como frenagem regenerativa, parte da energia cinética do veículo é convertida em eletricidade e armazenada na bateria.
O gerenciamento eletrônico coordena essas funções para buscar um compromisso entre desempenho e consumo.
Entretanto, a eficiência final depende de fatores como massa do veículo, calibração dos motores, transmissão, pneus, resistência aerodinâmica e condições do percurso.
OMODA 7 estreia sistema HEV com bateria de 5 kWh
A eletrificação também foi destaque com a apresentação global de uma nova configuração híbrida convencional.
O OMODA 7 SHS-H recebeu uma bateria de 5 kWh, capacidade elevada em comparação com muitos sistemas híbridos tradicionais.
O conjunto pertence à categoria HEV (Hybrid Electric Vehicle), o que significa que não depende de conexão externa para recarga.
A energia armazenada é administrada pelo próprio sistema híbrido, utilizando o motor a combustão e a recuperação durante as desacelerações.
A maior capacidade da bateria permite ampliar a reserva energética disponível para a propulsão elétrica e outras funcionalidades.
Isso pode contribuir para reduzir a frequência de acionamento do motor térmico em determinadas condições.
Entretanto, a OMODA não divulgou uma autonomia elétrica específica para a nova configuração HEV de 5 kWh.
A capacidade nominal da bateria também não deve ser confundida com a quantidade total de energia efetivamente utilizável pelo motorista.
Super Quiet Mode busca melhorar o conforto acústico
Entre os recursos anunciados para o OMODA 7 está o Super Quiet Mode.
A função utiliza o gerenciamento da propulsão híbrida para buscar uma condução mais silenciosa.
A possibilidade de utilizar o motor elétrico por períodos maiores pode reduzir determinados acionamentos do motor a combustão, especialmente em situações de baixa solicitação de potência.
O sistema também procura proporcionar transições suaves entre as diferentes condições de funcionamento.
Entretanto, o conforto acústico depende de outros fatores, incluindo isolamento da carroceria, pneus, suspensão e calibração do conjunto motriz.
A fabricante não apresentou, no material divulgado, medições padronizadas de ruído que permitam quantificar o ganho em comparação com outros veículos.
Bateria permite alimentar equipamentos externos
O novo sistema híbrido também incorpora funcionalidades relacionadas ao uso do automóvel durante as paradas.
A tecnologia Super Life reúne recursos inteligentes destinados a diferentes situações de utilização da cabine.
Entre eles estão modos de descanso, monitoramento e organização de determinadas funções do veículo.
Outro destaque é a possibilidade de fornecer energia para equipamentos externos compatíveis.
No sistema apresentado anteriormente pela fabricante, o recurso V2L possui potência anunciada de 2,2 kW, permitindo alimentar aparelhos portáteis dentro dos limites de funcionamento.
Essa característica pode ser útil durante viagens, atividades ao ar livre e situações sem acesso direto a tomadas.
Entretanto, a energia utilizada pelos equipamentos precisa ser reposta posteriormente pelo sistema híbrido.
Quando essa reposição depende do funcionamento do motor a combustão, o fornecimento externo também pode representar consumo adicional de combustível.
Estacionamento inteligente permite novas manobras
Além da eletrificação, a OMODA & JAECOO apresentou o SIVP (Super Intelligent Valet Parking).
O sistema foi demonstrado durante o Super Intelligent Experience Lab, espaço dedicado às tecnologias de assistência à condução.
A proposta é permitir que o veículo execute determinadas manobras de estacionamento em ambientes compatíveis.
Segundo a fabricante, o sistema pode identificar vagas disponíveis e realizar movimentações automatizadas em condições previamente estabelecidas.
A tecnologia também foi apresentada com recursos destinados a aproximar o automóvel do usuário em determinados cenários.
Entretanto, essas funcionalidades dependem de sensores, software, infraestrutura e condições específicas de funcionamento.
O SIVP não significa que o veículo possa circular autonomamente em qualquer rua ou estacionamento sem limitações.
A disponibilidade comercial será determinada pelas configurações dos modelos e pelas regulamentações dos mercados.
SIAS utiliza inteligência artificial na cabine
Outra tecnologia demonstrada foi o SIAS (Super Intelligent AI Space), sistema desenvolvido para ampliar a interação entre ocupantes e veículo.
A solução utiliza inteligência artificial para interpretar comandos e solicitações em linguagem natural.
A proposta é permitir respostas mais contextualizadas e facilitar o acesso a determinadas funções.
Diferentemente dos comandos de voz tradicionais, que dependem frequentemente de expressões específicas, sistemas com IA podem interpretar solicitações formuladas de maneira mais próxima da conversação cotidiana.
A tecnologia também busca considerar preferências e diferentes situações de utilização.
Entretanto, o funcionamento depende das capacidades do software, dos serviços conectados e dos idiomas disponíveis.
A OMODA & JAECOO informou que pretende expandir a utilização desses recursos em seus próximos veículos.
Marca supera 1,4 milhão de veículos vendidos no mundo
A expansão tecnológica acompanha o crescimento comercial da OMODA & JAECOO.
Segundo os dados divulgados pela companhia, a operação internacional alcançou mais de 1,4 milhão de veículos comercializados globalmente em aproximadamente três anos de atividade.
A empresa também informa presença em 79 mercados.
No Brasil, onde iniciou suas operações comerciais em abril de 2025, a marca superou 35 mil veículos vendidos, conforme os dados apresentados no encerramento do encontro.
A fabricante trabalha na ampliação de sua rede comercial e no lançamento de novos produtos para diferentes segmentos.
O crescimento também envolve novas marcas do Chery International Group, como iCAUR e LEPAS.
A AiMOGA Robotics participa desse ecossistema com soluções de robótica e inteligência artificial.
Brasil terá sete lançamentos da OMODA & JAECOO em 2027
A OMODA & JAECOO confirmou um planejamento de sete lançamentos para o mercado brasileiro em 2027.
Segundo a empresa, três estão previstos para o primeiro semestre e quatro para a segunda metade do ano.
Entre os modelos anunciados está o OMODA 4, que já iniciou seu processo de homologação nacional.
O SUV terá papel importante na ampliação do portfólio, especialmente por sua proposta de design e eletrificação.
Entretanto, os resultados de consumo apresentados na China não significam que a configuração brasileira terá necessariamente as mesmas características técnicas.
A fabricante ainda precisará detalhar as versões, motorizações, equipamentos e preços destinados ao País.
Também não existe confirmação de que todas as tecnologias apresentadas no User Summit estarão disponíveis imediatamente nos veículos vendidos no mercado brasileiro.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O Chery International User Summit 2026 demonstra que a OMODA & JAECOO está concentrando seus investimentos em três frentes: eletrificação, inteligência artificial e diferenciação de produtos.
A estreia do OMODA X representa principalmente uma evolução de posicionamento e design. O conceito de crossover com características fora de estrada pode atrair consumidores interessados em veículos de aparência robusta, mas a capacidade real de utilização fora do asfalto dependerá de aspectos mecânicos ainda não divulgados.
Entre eles estão arquitetura de tração, suspensão, pneus, altura livre do solo e gerenciamento eletrônico.
No campo da eletrificação, os resultados do OMODA 4 e do OMODA 5 NEXT chamam atenção.
As médias de 20,4 km/l e 22,2 km/l demonstram o potencial dos sistemas híbridos, mas precisam ser analisadas considerando as condições específicas do evento.
A ausência de informações completas sobre velocidade média, massa transportada e metodologia de medição limita comparações diretas com outros veículos.
Outro ponto interessante está na bateria de 5 kWh do OMODA 7 HEV.
Uma capacidade maior permite ampliar a reserva de energia disponível para o sistema elétrico, mas também envolve maior massa, custo e necessidade de gerenciamento térmico.
Por isso, o benefício precisa ser avaliado considerando a eficiência do conjunto completo, e não apenas a capacidade da bateria.
A utilização do sistema V2L também amplia as possibilidades do automóvel, mas exige atenção ao consumo de energia durante as paradas.
Já as tecnologias SIVP e SIAS demonstram como a inteligência artificial está sendo incorporada às funções de estacionamento e interação a bordo.
Entretanto, assistência automatizada não deve ser confundida com condução autônoma irrestrita, especialmente em ambientes com pedestres, obstáculos e situações imprevisíveis.
Para o mercado brasileiro, o principal desafio será transformar essas demonstrações em produtos com preços competitivos, suporte técnico e funcionamento adequado às condições locais.
A evolução mais importante não está apenas nos números de autonomia ou na quantidade de sistemas eletrônicos, mas na capacidade de integrar eficiência, segurança, conforto e confiabilidade em veículos disponíveis comercialmente.
Com sete lançamentos previstos para 2027, a OMODA & JAECOO prepara uma expansão que deverá ampliar a concorrência no mercado brasileiro de SUVs eletrificados.
Para acompanhar OMODA & JAECOO, veículos híbridos, inteligência artificial, consumo de combustível e lançamentos automotivos, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- OMODA X – Novo crossover apresentado mundialmente em 20 de outubro de 2026.
- 20,4 km/l – Consumo registrado pelo OMODA 4 SHS-H durante a maratona.
- 911,3 km – Autonomia alcançada pelo OMODA 4 no evento.
- 22,2 km/l – Média de consumo do OMODA 5 NEXT SHS-H.
- 1.015 km – Autonomia registrada pelo OMODA 5 NEXT sem reabastecimento.
- 5 kWh – Capacidade da bateria apresentada no OMODA 7 HEV.
- 79 mercados – Presença internacional informada pela OMODA & JAECOO.
- Sete lançamentos – Planejamento de novos produtos para o Brasil em 2027.
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- HEV (Hybrid Electric Vehicle) – Veículo que combina motor a combustão e propulsão elétrica sem necessidade de recarga externa.
- Frenagem regenerativa – Processo que recupera parte da energia cinética durante desacelerações e a transforma em eletricidade.
- V2L (Vehicle-to-Load) – Tecnologia que permite utilizar a energia armazenada no veículo para alimentar equipamentos externos compatíveis.
- SIVP – Sistema inteligente desenvolvido para realizar determinadas manobras automatizadas de estacionamento em condições específicas.
- SIAS – Tecnologia de interação a bordo que utiliza inteligência artificial para interpretar solicitações e personalizar respostas.
