Instalar dez mil carregadores ultrarrápidos em menos de seis meses já seria feito notável para qualquer empresa. Para a BYD, porém, esse número representa apenas a metade do caminho: a meta traçada em março era o dobro disso até o fim do ano. Por trás dessa corrida está uma parceria pouco óbvia com a maior rede de postos de combustível da China, além de um detalhe técnico importante que ajuda a entender por que “1.500 kW” não significa o que parece significar à primeira vista.
A BYD atingiu a marca de 10.000 estações de carregamento rápido em toda a China, menos de seis meses após o lançamento de sua estratégia de carregamento ultrarrápido, em março.
A empresa realiza uma cerimônia em 28 de agosto na estação principal de carregamento rápido de Shenzhen Longhua, com teasers produzidos pelas cinco unidades automotivas do grupo: Dynasty, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao e Yangwang.
Segundo a BYD, as estações Flash Charging fornecem até 1.500 kW por conector, carregando um veículo de 10% a 70% em cinco minutos e de 10% a 97% em nove minutos.
A corrida até a meta de 2026 – Em março, a BYD havia anunciado plano para instalar 20.000 estações de carregamento rápido na China até o final de 2026, sendo 18.000 urbanas e 2.000 em rodovias.
A empresa registrava cerca de 5.000 estações em 1º de abril e 7.018 no final de junho. Em julho, a rede Flash Charging já cobria 325 cidades chinesas.
As 10.000 estações atuais representam exatamente metade da meta para o fim do ano. Para atingir as 20.000 até 31 de dezembro, seriam necessárias mais 10.000 instalações após 28 de agosto — ritmo de cerca de 80 estações adicionais por dia até o fim do ano, taxa necessária para cumprir a meta, não a taxa de instalação atualmente registrada.
A parceria com a Sinopec – A expansão da BYD também aproveita a rede de postos de serviço da Sinopec na China, conforme acordo assinado entre as duas empresas em 3 de junho, em Pequim.
O acordo prevê a instalação de pontos Flash Charging em locais selecionados da Sinopec, junto às operações de abastecimento já existentes — sem converter toda a rede da petrolífera, que opera mais de 30.000 postos de serviço no país.
Um exemplo prático entrou em operação em 6 de agosto, na Estação Principal de Hongqiao, em Xangai, na Rodovia Huqingping. O local substituiu bombas de combustível por baias de carregamento, usando equipamentos refrigerados a líquido com capacidade de até 1.500 kW por canhão.
O que o número de 1.500 kW realmente significa – A BYD apresentou seu sistema de carregamento de 1.500 kW em 5 de março, com cabo refrigerado a líquido montado em sistema deslizante de trilho em T suspenso, pesando cerca de 2 kg.
A infraestrutura também usa armazenamento local de energia em baterias para suprir a demanda instantânea, com interface de carregamento CC GB/T e suporte a carregamento CC de dois pinos, quando aplicável.
É importante destacar: o valor de 1.500 kW refere-se à potência máxima de saída do equipamento, não à potência que um veículo recebe continuamente durante toda a sessão de carregamento. A potência real varia conforme estado de carga da bateria, arquitetura do conjunto e condições térmicas.
Não foi identificada publicamente nenhuma curva de carregamento padronizada de terceiros mostrando a potência do veículo em toda a faixa declarada pela BYD, de 10% a 97%. Por isso, a potência nominal de 1.500 kW da estação não deve ser comparada diretamente com os valores de taxa C da bateria — para referência, as baterias Shenxing e Qilin da CATL são associadas a taxas de 4C e 5C, medida que descreve a bateria, não a estação.
A bateria Blade de segunda geração – A bateria Blade de segunda geração da BYD utiliza tecnologia de fosfato de ferro-lítio (LFP), com carregamento de 10% a 70% em cinco minutos e de 10% a 97% em nove minutos, sob condições de teste especificadas pela empresa.
Em condições extremas, o carregamento de 20% a 97% a -30°C leva aproximadamente 12 minutos — cerca de três minutos a mais que nas condições padrão.
Em outra frente, a FAW-FinDreams foi selecionada para fornecer a tecnologia de baterias Blade de segunda geração e a arquitetura de carregamento rápido para a plataforma de elétricos de próxima geração da FAW Hongqi, tornando-a a primeira marca externa confirmada a usar a tecnologia. A Hongqi ainda não divulgou modelos, capacidades de bateria ou datas de produção.
Expansão internacional e testes em pista – A BYD planeja instalar 6.000 estações de carregamento rápido fora da China, incluindo 3.000 na Europa, região onde o lançamento já havia sido noticiado anteriormente.
Um Denza Z9 GT modificado também foi fotografado em testes no circuito de Nürburgring, na Europa, equipado com gaiola de proteção e aerodinâmica revisada. Estimativas do setor apontam cerca de 1.500 kW (2.000 hp) para o protótipo, mas a BYD não divulgou número oficial de potência.
Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O detalhe mais importante dessa cobertura é justamente o esclarecimento técnico sobre os 1.500 kW: é potência máxima do equipamento, não da bateria, e comparar diretamente com taxas C de outras baterias é erro comum que a própria BYD parece querer evitar reforçando essa distinção.
A parceria com a Sinopec é movimento inteligente de infraestrutura: em vez de construir uma rede do zero, a BYD aproveita terrenos e localização já testados por décadas de operação de postos de combustível.
Atingir metade da meta em menos de seis meses é ritmo forte, mas o cálculo de 80 estações por dia necessárias até dezembro mostra que a segunda metade da meta é matematicamente mais desafiadora que a primeira.
Segue um resumo dos principais números da expansão:
| Item | Dado |
|---|---|
| Estações atuais (China) | 10.000 |
| Meta para dezembro de 2026 | 20.000 (18 mil urbanas + 2 mil rodoviárias) |
| Ritmo necessário até dezembro | ~80 estações/dia |
| Cobertura atual | 325 cidades chinesas |
| Expansão internacional prevista | 6.000 estações (3.000 na Europa) |
| Parceiro de infraestrutura | Sinopec (30 mil postos na China) |
Resta acompanhar se a BYD consegue manter o ritmo de instalação necessário para cumprir a meta original até o fim do ano, ou se o prazo será revisado nos próximos meses.
Para acompanhar de perto a expansão da rede Flash Charging da BYD, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
O marco atingido: a BYD chegou a 10 mil estações de carregamento rápido na China em menos de 6 meses.
A meta original: 20 mil estações até dezembro de 2026, das quais já foi atingida a metade.
A parceria estratégica: acordo com a Sinopec permite instalar carregadores em postos de combustível já existentes.
O esclarecimento técnico: os 1.500 kW são potência máxima da estação, não da bateria do veículo.
O teste em pista: um Denza Z9 GT modificado foi flagrado em testes no circuito de Nürburgring.
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Taxa C (bateria): medida que indica a velocidade de carga ou descarga de uma bateria em relação à sua capacidade total.
Bateria LFP (fosfato de ferro-lítio): tecnologia de bateria conhecida por segurança térmica e boa durabilidade, usada na Blade da BYD.
Refrigeração líquida (carregador): sistema que usa líquido para dissipar calor gerado durante recargas de altíssima potência.
Curva de carregamento: representação de como a potência entregue a um veículo varia ao longo de uma sessão de recarga.
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