A Expresso Princesa dos Campos e a Cantelle, empresa do mesmo grupo, estão renovando a frota com 22 ônibus Volvo — mas um dos modelos escolhidos tem detalhe que chama atenção mesmo entre quem só conhece ônibus rodoviário convencional: dois andares completos de passageiros no mesmo veículo.
Com a aquisição, a presença da Volvo ultrapassa 80% da frota da Princesa dos Campos; na Cantelle, chega a 100%. Somadas, as duas empresas passam a ter frota conjunta de mais de 200 ônibus.
A nova aquisição contempla mix de modelos: para a Princesa dos Campos, 14 unidades do Volvo B380 4×2, com carroceria 1200, e 2 veículos Volvo B510R 8×2, com carroceria 1800 double-decker — modelo de dois andares completos de passageiros. Já a Cantelle recebe 6 novos Volvo B460R 6×2, com carroceria 1600 low-driver.
“A preferência pela Volvo vem de vários fatores: confiança, durabilidade, economia e, o mais importante, segurança, critério fundamental na decisão de compra para transporte de passageiros”, destaca Alexandre Gulin, diretor comercial de passagens da Princesa dos Campos. Segundo ele, a motorização Euro 6 “realmente entrega o que promete”. A idade média da frota do grupo é de cinco anos — forma de manter satisfação dos passageiros, disponibilidade dos veículos e melhor valor de revenda.
“A relação entre a Princesa dos Campos e a Volvo é construída sobre anos de parceria e confiança. Mais uma vez, a empresa escolhe veículos de última geração, com alta qualidade, tecnologia e segurança”, afirma Ricardo Seixas, diretor comercial de Ônibus da Volvo.
A aquisição foi financiada pelo Banco Volvo, com recursos do programa federal Move Brasil 2, que trouxe juros mais baixos para aquisição de veículos comerciais, incluindo ônibus. A negociação comercial foi fechada pela Nórdica Veículos, concessionária Volvo em parte do Paraná.
Segurança ativa de série
Vários dos novos ônibus estão equipados com a última geração do Sistema de Segurança Ativa (SSA) da Volvo. Todos os modelos 6×2 e 8×2 trazem de série: aviso de colisão frontal com frenagem de emergência (radar que monitora obstáculos à frente e freia o veículo automaticamente), aviso de mudança de faixa (alerta quando o ônibus cruza as faixas sem sinalizar), sinal de alerta no para-brisa (luzes vermelhas projetadas quando há risco de impacto), piloto automático adaptativo (mantém distância segura do veículo à frente) e Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP), que ajuda a evitar tombamento. Recentemente, foram incluídos sensores de ponto cego lateral e frontal, além de alerta de queda de pressão nos pneus.
“A Princesa dos Campos valoriza muito o cuidado que a Volvo tem em relação à segurança. Tanto que está participando do ‘Desafio Zero Acidentes’, programa de capacitação de transportadores nesse ideal de futuro da marca com seus veículos”, destaca Humberto Costa, gerente regional de vendas de ônibus da Volvo.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Essa aquisição é o primeiro caso concreto que vimos do Move Brasil 2 em ação, depois de já termos discutido em outra matéria como o Move Brasil (capítulo caminhões) reduziu o gap de queda do segmento de 31,5% para 4,9% em oito meses — aqui, o mesmo tipo de programa aparece se materializando numa negociação real, com juro mais baixo viabilizando a troca de frota de uma empresa específica.
Vale explicar o double-decker para quem não é do setor: são dois andares completos de passageiros no mesmo ônibus — não é apenas bagageiro maior embaixo, é capacidade de transporte efetivamente dobrada por veículo na mesma rota, útil em trechos de alta demanda.
A concentração da Volvo em mais de 80% (e até 100% na Cantelle) da frota é caso de padronização forte por fornecedor único: isso costuma trazer vantagem operacional real — treinamento de manutenção unificado, estoque de peças mais previsível, familiaridade de motorista com o mesmo painel —, mas também implica dependência maior de um único fabricante para preço e disponibilidade futura.
O pacote de Segurança Ativa vindo de série, não como opcional, nos modelos 6×2 e 8×2 vai além da exigência regulatória mínima para ônibus de passageiro no Brasil — vale destacar isso como investimento voluntário em segurança, não apenas cumprimento de norma.
Sobre o “Desafio Zero Acidentes”: o material menciona a participação da empresa no programa, mas não traz métrica concreta de resultado até aqui — vale tratar como iniciativa em andamento, não resultado já comprovado.
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Aquisição soma 22 ônibus Volvo entre as duas empresas: frota conjunta do grupo passa de 200 unidades.
Presença da Volvo chega a mais de 80% na Princesa dos Campos: e a 100% na frota da Cantelle.
Aquisição foi financiada pelo Move Brasil 2: mesmo programa federal que já vimos reduzindo queda no segmento de caminhões.
Modelo double-decker tem dois andares completos: parte do mix de 14 B380 e 2 B510R para a Princesa dos Campos.
Recursos de Segurança Ativa vêm de série nos modelos 6×2 e 8×2: incluindo frenagem de emergência e alerta de ponto cego.
Idade média da frota é de cinco anos: estratégia para manter disponibilidade e valor de revenda.
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Double-decker: ônibus com dois andares completos de passageiros, aumentando a capacidade de transporte sem exigir veículo adicional na frota.
ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade): sistema que atua nos freios de rodas individuais para ajudar a evitar perda de controle ou tombamento do veículo em manobras bruscas.
Ponto cego: área ao redor do veículo que não é visível pelos retrovisores nem diretamente pelo motorista, hoje frequentemente coberta por sensores de alerta.
Euro 6: norma de emissões que estabelece limites para poluentes liberados por motores a diesel, entre as mais rigorosas atualmente aplicadas a veículos pesados.
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