A BYD teria encomendado mais 10 navios cargueiros, cada um com capacidade para 9.200 unidades equivalentes a carros (CEU). Com o pedido, a frota da empresa passaria de 8 para 18 navios, com capacidade combinada superior a 130.000 CEUs. Os navios serão construídos pela China Merchants Industry nos estaleiros de Jinling e Haimen, com entregas programadas entre 2027 e 2029. A capacidade de exportação da BYD pode chegar a 2,5 milhões de carros por ano.
A BYD teria encomendado mais 10 navios cargueiros, cada um com capacidade para 9.200 unidades equivalentes a carros (CEU) , de acordo com as publicações marítimas New Ships e a plataforma de navegação Robin Assasfina.
Com essa encomenda, a frota da empresa passaria a contar com 18 navios, com capacidade total para transportar mais de 130.000 carros.
Segundo informações, a China Merchants Industry construirá os navios em seus estaleiros de Jinling e Haimen, com entregas programadas entre 2027 e 2029. Os artigos não mencionam o valor do contrato nem incluem um comunicado oficial da BYD ou do estaleiro.
O que são os PCTCs e a medida CEU
Os navios são descritos como transportadores puros de carros e caminhões (PCTCs, na sigla em inglês) , projetados para transportar veículos.
Sua capacidade é medida em unidades equivalentes a carros (CEU) , em vez de um número fixo de veículos de qualquer tamanho. Isso permite comparar a capacidade de transporte entre diferentes tipos de embarcações.
O pedido anunciado adicionaria 92.000 CEUs à capacidade de transporte da BYD. Com essas adições, a frota passaria a contar com 18 navios, com uma capacidade combinada superior a 130.000 CEUs.
Essa medida refere-se à capacidade de transporte da frota, e não ao número de carros que ela poderia transportar ao longo de um ano.
Frota inicial foi completada em menos de dois anos
A BYD completou sua frota inicial de oito navios em setembro de 2025, quando o BYD Jinan entrou em operação. Os outros navios são Explorer No.1, Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi’an, Changsha e Zhengzhou.
Todos os navios cargueiros de automóveis são do tipo RoRo, ou seja, foram projetados para transportar carga sobre rodas – os veículos entram e saem rolando sem a necessidade de contêineres.
Os oito navios da BYD têm capacidade para 7.200 ou 9.000 carros, dependendo do tipo de embarcação.
A montadora sediada em Shenzhen concluiu a frota em menos de dois anos, começando com o Explorer nº 1, entregue à BYD em janeiro de 2024. A construtora CIMC informou que a embarcação foi entregue à empresa de navegação Zodiac Maritime e fretada pela BYD.
Capacidade de exportação pode chegar a 2,5 milhões de carros por ano
Como a frota original de oito navios RoRo tinha capacidade declarada para exportar 1 milhão de carros por ano, a adição de 10 novas unidades elevará a capacidade de exportação da BYD para 2,5 milhões de carros por ano, estima a CarNewsChina.
As operações de transporte da BYD também atendem fábricas fora da China. Em setembro de 2025, o BYD Zhengzhou transportou veículos com volante à direita de sua fábrica na Tailândia para o Reino Unido, marcando as primeiras exportações de veículos da BYD a partir dessa unidade.
A Tailândia, diferentemente da China, não está sujeita às tarifas compensatórias da UE impostas aos fabricantes chineses de veículos elétricos. A BYD está sujeita a uma tarifa adicional de 17%, além da tarifa já existente de 10%.
Exportações crescem 88% no acumulado do ano
Em agosto, a BYD exportou 184 mil veículos de passageiros da China, um aumento de 131% em relação ao ano anterior e de 6% em relação a julho, segundo a Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros.
Essa exportação representou 35,4% das exportações chinesas de veículos de passageiros de nova energia, categoria que engloba veículos elétricos a bateria e híbridos plug-in.
De janeiro a agosto, as exportações da BYD atingiram 1.127.000 veículos, um aumento de 88% em relação ao mesmo período de 2025.
Pressão no mercado interno
Enquanto isso, a BYD enfrenta pressão no mercado interno, já que sua principal marca vendeu 184 mil carros na China em agosto, uma queda de 35% em relação ao ano anterior.
Nos primeiros oito meses do ano, a BYD vendeu 1,15 milhão de veículos sob a marca BYD no mercado interno, uma queda de 43% em relação ao mesmo período do ano passado.
A estratégia da BYD é simples: globalizar-se o máximo possível e desfrutar de margens de lucro elevadas no exterior, enquanto tenta sobreviver no mercado interno, onde a brutal guerra de preços e a concorrência acirrada parecem não ter fim.
Ainda existem mais de 100 marcas de veículos elétricos competindo, e todos aguardam o momento em que algumas delas começarão a apresentar problemas. A margem de lucro do setor automotivo chinês caiu para um mínimo de 3,2% no primeiro trimestre de 2026, segundo a CPCA.
Muitas marcas globais, como Toyota, Volkswagen e Nissan, não sobreviveram a esse massacre: em agosto, 78% das vendas de carros de passeio na China eram de marcas nacionais. Em 2020, esse número era de apenas cerca de 35%, de acordo com dados da CAAM.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A encomenda de 10 novos navios pela BYD mostra que a montadora chinesa está construindo uma infraestrutura logística própria para sustentar sua expansão global.
A frota de 18 navios com capacidade para 130 mil CEUs dá à BYD uma vantagem competitiva importante, pois reduz a dependência de terceiros e os custos de transporte.
A estratégia de exportar a partir da Tailândia para o Reino Unido é inteligente, pois contorna as tarifas compensatórias da União Europeia sobre veículos fabricados na China.
Minha avaliação é que a queda de 43% nas vendas internas da BYD na China é um sinal de que a guerra de preços está cobrando seu preço, mesmo para a líder do mercado.
O foco na exportação é uma válvula de escape para a BYD, que encontra margens melhores fora da China do que no mercado interno.
A capacidade de exportação de 2,5 milhões de carros por ano coloca a BYD em um patamar de gigante global, competindo diretamente com Toyota, Volkswagen e Hyundai em seus mercados tradicionais.
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RETROVISOR MECÂNICA ONLINE® – ENTENDE O QUE ESTÁ POR TRÁS DA NOTÍCIA
10 novos navios encomendados: A BYD teria encomendado 10 PCTCs com capacidade para 9.200 CEUs cada, a serem construídos pela China Merchants Industry.
Frota de 18 navios: Com as novas embarcações, a BYD passaria a contar com 18 navios e capacidade total superior a 130.000 CEUs.
Capacidade de exportação de 2,5 milhões: A frota ampliada pode elevar a capacidade de exportação da BYD para 2,5 milhões de carros por ano.
Exportações crescem 88%: De janeiro a agosto, a BYD exportou 1.127.000 veículos, alta de 88% sobre o mesmo período de 2025.
Queda de 43% no mercado interno: A marca BYD vendeu 1,15 milhão de veículos na China nos primeiros oito meses, queda de 43% sobre 2025.
Tarifas da UE: A BYD está sujeita a uma tarifa adicional de 17% na União Europeia, além da tarifa existente de 10%.
MECÂNICA ONLINE® — MECÂNICA DO JEITO QUE VOCÊ ENTENDE
PCTC (Pure Car and Truck Carrier): Navio especializado no transporte de veículos sobre rodas, com capacidade medida em unidades equivalentes a carros (CEU).
CEU (Car Equivalent Unit): Unidade de medida que representa o espaço ocupado por um carro padrão em um navio de transporte de veículos.
RoRo (Roll-on/Roll-off): Tipo de navio em que a carga entra e sai rolando, sem a necessidade de guindastes ou contêineres.
Tarifa compensatória: Imposto adicional aplicado a produtos importados que recebem subsídios governamentais no país de origem, para equilibrar a concorrência.
Guerra de preços: Cenário em que empresas reduzem preços agressivamente para ganhar participação de mercado, frequentemente comprimindo margens de lucro.
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