A Ram preparou uma exibição histórica para o 11º Encontro Brasileiro de Autos Antigos, em Águas de Lindóia, reconstituindo a trajetória evolutiva da Ram Dakota 2026 por meio de uma linha do tempo exclusiva que conecta os raros modelos com motores V8 do passado ao seu mais recente lançamento de mercado.
A engenharia automotiva e o desenvolvimento de utilitários de carga média e pesada passam por um resgate histórico com a consolidação da nova estratégia de produto da marca no país.
O lançamento oficial da nova Ram Dakota no mercado nacional representa um marco para a companhia, consolidando a primeira picape média da fabricante desenvolvida desde a sua independência corporativa.
O resgate desse legado industrial será aberto ao público durante as atividades do 11º Encontro Brasileiro de Autos Antigos (EBAA), sediado no município de Águas de Lindóia, interior de São Paulo.
O evento técnico e cultural, que conta com o suporte institucional da marca, servirá de palco para alinhar as três gerações cronológicas do modelo e exibir exemplares raros de coleção.
A mostra reconstitui os passos do utilitário desde a sua fase inicial sob a chancela da Dodge, passando pelo período de manufatura nacional até chegar ao modelo atual, montado na planta de Córdoba.
Entre as atrações de maior valor de engenharia clássica está a Dodge Dakota conversível 1989, uma edição limitada desenvolvida em parceria com a American Sunroof Company (ASC).
A modificação da carroceria exigia a remoção do teto rígido de aço para a adaptação de uma capota de lona flexível e a instalação de uma barra de proteção estrutural atrás dos assentos.
O modelo conversível, que teve uma produção restrita a apenas 4.000 veículos entre 1989 e 1991, é equipado de fábrica com um propulsor de arquitetura mecânica V6 3.9.
Outro destaque de alta performance na exposição é a Dodge Dakota Shelby 1989, uma série especial limitada a somente 1.500 unidades modificadas na Califórnia.
As unidades, que nasciam com a configuração Sport, recebiam calibração esportiva desenvolvida pela oficina de Carroll Shelby, incluindo a instalação de um bloco V8 5.2.
“O retorno do nome Dakota ao portfólio da Ram em 2026 prova que o valor de um automóvel moderno está intimamente ligado à solidez de seu DNA histórico. Ao reunir raridades como as versões Shelby e os modelos conversíveis dos anos oitenta ao lado da nova geração produzida em Córdoba, a engenharia mostra como conceitos clássicos de robustez, torque e imponência visual foram refinados pela mecatrônica atual para ditar as novas regras de eficiência do segmento de picapes médias”, analisa Tarcisio Dias, Editor do Mecânica Online®.
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A transformação da versão Shelby englobava componentes de aerodinâmica e estilo, como spoiler dianteiro, alargadores de para-lamas e rodas exclusivas de 15 polegadas.
O conjunto motriz de alta cilindrada conferia ao utilitário a capacidade de cumprir a prova de aceleração de zero a 100 km/h em um tempo inferior a 9 segundos.
A linha do tempo exibe ainda o Dodge Ramcharger 1985, um utilitário esportivo derivado do chassi de entre-eixos curto da picape Série D, equipado com tração 4×4 e motor V8 5.9.
Representando a origem das picapes de grande porte, a Dodge Ram 1986 documenta a fase em que a engenharia ampliou o uso de painéis de aço galvanizado para conter a ferrugem.
Mesmo na década de 1980, o modelo equipado com motor V8 5.9 exibia capacidade mecânica de destaque, sendo homologado para cumprir tarefas de reboque de quase três toneladas.
A evolução conceitual de design é demonstrada pela Dodge Ram 1500 1994, picape que introduziu a icônica dianteira com capô elevado e linhas musculosas que ditaram as tendências do setor.
A produção nacional é relembrada pelas variantes do ano de 2001, último período de operação da linha de montagem brasileira que fabricou cerca de 1.000 unidades da versão Sport.
Tanto a opção de cabine simples quanto a rara configuração de cabine dupla expostas no interior paulista adotam o motor V8 4.7 com comando de válvulas otimizado.
A reunião desses clássicos valida a transição conceitual da marca, que em 2009 desvinculou-se de sua divisão de origem para estabelecer-se como uma fabricante independente de picapes.
• Volume de produção da Dakota conversível: Cerca de 4.000 unidades construídas em cooperação técnica com a ASC entre os anos de 1989 e 1991
• Volume de produção da Dakota Shelby: Série especial de alta performance estritamente limitada a 1.500 exemplares com calibração de pista
• Aceleração da versão Shelby: Capacidade mecânica de atingir a marca de 0 a 100 km/h em um tempo inferior a 9 segundos
• Capacidade de tração histórica: Homologação técnica para reboque de carga e movimentação de implementos de quase três toneladas em 1986
• Massa de produção nacional: Volume de aproximadamente 1.000 unidades Sport manufaturadas no país até o encerramento da linha em 2001
• Especificação dos motores clássicos: Amostragem mecânica composta por motores V6 3.9, V8 5.2, V8 5.9 e os blocos nacionais V8 4.7
• Gabarito das rodas Shelby: Componentes de liga leve com dimensões exclusivas de 15 polegadas associados a spoilers e alargadores
• Arquitetura do Ramcharger: Utilitário esportivo baseado no chassi encurtado da Série D com sistema de tração integral 4×4
• Dimensões de carroceria: Modelos nacionais de segunda geração configurados em opções de cabine simples, cabine estendida ou cabine dupla
• Logística de fabricação atual: Nova geração da picape média Ram Dakota com linha de montagem e processos fabris baseados em Córdoba, Argentina
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Aço galvanizado – Metal submetido a um processo químico de revestimento com camadas de zinco para criar uma barreira de proteção catódica, impedindo a oxidação e o surgimento de ferrugem na carroceria.
Tração 4×4 – Sistema mecatrônico de transmissão que distribui a força motriz gerada pelo motor para as quatro rodas do veículo de forma simultânea, otimizando a aderência em terrenos de baixa aderência.
Capacidade de reboque – Especificação de engenharia que determina a massa máxima que um veículo é capaz de tracionar e frear com segurança utilizando um engate traseiro, sem comprometer a estrutura do chassi.
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