O ronco de um motor biturbo ou o torque imediato de um esportivo elétrico? A Dodge decidiu oferecer as duas possibilidades na nova geração do Charger, que retorna ao mercado europeu no ano em que completa seis décadas. O modelo chega com versões Daytona totalmente elétricas, de até 670 cv, e configurações SIXPACK equipadas com motor Hurricane 3.0 biturbo de seis cilindros em linha, com até 550 cv. Todos utilizam a plataforma multienergética STLA Large e possuem tração integral de série. Para apresentar as diferenças, a fabricante reuniu jornalistas no Campo de Provas de Balocco, na Itália, e lançou uma campanha audiovisual dedicada às duas propostas de desempenho.
Daytona elétrico entrega até 670 cv e tração nas quatro rodas
O Dodge Charger Daytona representa a interpretação totalmente elétrica da nova geração.
A arquitetura utiliza um sistema de 400 volts e dois módulos de propulsão elétrica, responsáveis por movimentar os eixos dianteiro e traseiro.
Na Europa, a linha inclui duas configurações:
- Charger Daytona R/T: 536 cv.
- Charger Daytona Scat Pack: 670 cv.
A principal característica dos motores elétricos é a capacidade de entregar torque rapidamente, proporcionando respostas imediatas ao acelerador.
Entretanto, potência elevada exige gerenciamento adequado da temperatura da bateria e dos motores, especialmente durante utilização esportiva prolongada.
SIXPACK mantém motor a combustão, agora com seis cilindros
Para os consumidores que preferem a experiência mecânica tradicional, a Dodge oferece o Charger com motor Hurricane 3.0 biturbo de seis cilindros em linha.
São duas configurações:
- Charger SIXPACK R/T: 420 cv.
- Charger SIXPACK Scat Pack: 550 cv.
A versão de maior potência utiliza uma configuração de alto desempenho do motor Hurricane.
A mudança representa uma nova etapa para o Charger, historicamente associado aos motores V8. O seis-cilindros biturbo substitui a proposta de elevada cilindrada por sobrealimentação e gerenciamento eletrônico da combustão.
Assim como o Daytona, o SIXPACK possui tração integral de série, com soluções destinadas a preservar o comportamento esportivo do automóvel.
Toda a linha oferece opções de cupê de duas portas e sedã de quatro portas.
Plataforma STLA Large permite duas motorizações diferentes
O elemento técnico que aproxima os dois Charger é a STLA Large, arquitetura do grupo Stellantis desenvolvida para diferentes configurações de propulsão.
Sua flexibilidade permite utilizar conjuntos elétricos ou motores a combustão sem abandonar a identidade visual e a proposta dinâmica da família.
Essa estratégia reduz a necessidade de desenvolver estruturas completamente independentes para veículos com finalidades semelhantes.
Para o consumidor, a escolha passa a envolver não apenas potência, mas também autonomia, abastecimento ou recarga, custo operacional e experiência de condução.
Balocco recebeu testes com elétricos e modelos biturbo
Em 15 de setembro de 2026, jornalistas europeus participaram de atividades no Campo de Provas de Balocco, na Itália.
O programa incluiu apresentações técnicas, exercícios em pista e trajetos em vias públicas, permitindo experimentar as duas configurações de propulsão.
A iniciativa buscou demonstrar diferenças de resposta ao acelerador, comportamento dinâmico, sonoridade e controle do veículo.
Para a Dodge, o desafio é preservar o envolvimento do motorista independentemente do sistema utilizado para movimentar as rodas.
Campanha reúne sete filmes e destaca os 60 anos do Charger
A experiência em Balocco também deu origem ao projeto audiovisual “New Dodge Charger: Unlock the Thrill”, desenvolvido em parceria com o Publicis Groupe.
A campanha reúne sete curtas-metragens e fotografias, explorando design, iluminação, movimento e as características individuais do Daytona e do SIXPACK.
O conteúdo será divulgado nos canais digitais da Dodge, com apresentações dedicadas aos dois modelos.
A iniciativa integra as comemorações dos 60 anos do Charger, lançado originalmente em 1966.
Nova geração já está disponível em 20 países europeus
A comercialização europeia acontece por meio da KW Automotive (KWA), importadora oficial da marca na região.
A empresa opera uma rede de mais de 200 pontos autorizados Dodge e RAM em 20 países.
A linha tem preços anunciados a partir de aproximadamente 66 mil euros, conforme mercado e configuração, sem representar referência direta para o Brasil.
Não há anúncio de lançamento oficial dessa nova geração do Charger no mercado brasileiro.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A nova geração do Dodge Charger representa uma mudança importante na engenharia dos esportivos americanos. A fabricante deixa de associar o desempenho exclusivamente a motores de grande cilindrada e passa a oferecer diferentes tecnologias de propulsão.
O Daytona elétrico explora a entrega imediata de torque e o gerenciamento eletrônico da tração integral. Já o SIXPACK aposta no motor de seis cilindros biturbo, que busca combinar potência elevada e características tradicionais de funcionamento mecânico.
A plataforma STLA Large é outro ponto relevante. Compartilhar uma arquitetura entre veículos elétricos e a combustão permite ampliar a flexibilidade industrial, embora as diferenças de massa, refrigeração e distribuição de componentes exijam calibrações específicas.
No caso do Daytona, o principal desafio será manter desempenho consistente em utilização intensa. Para o SIXPACK, será importante avaliar resposta dos turbocompressores, gerenciamento térmico e eficiência em diferentes condições de condução.
A potência máxima, isoladamente, não determina qual Charger oferece a melhor experiência. Comportamento em curvas, frenagem, resistência mecânica e capacidade de transmitir confiança ao motorista continuam fundamentais.
O retorno do modelo à Europa demonstra que a eletrificação não precisa eliminar imediatamente os motores a combustão de alto desempenho. O Charger passa a oferecer duas interpretações do mesmo conceito esportivo, permitindo que o consumidor escolha entre experiências mecânicas diferentes.
Para acompanhar Dodge Charger, esportivos elétricos, motores biturbo, engenharia automotiva e lançamentos internacionais, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 670 cv – Potência do Charger Daytona Scat Pack elétrico.
- 536 cv – Potência do Charger Daytona R/T.
- 550 cv – Potência do Charger SIXPACK Scat Pack.
- 420 cv – Potência do Charger SIXPACK R/T.
- STLA Large – Plataforma multienergética utilizada pelas duas famílias.
- 20 países – Mercados europeus atendidos pela rede de distribuição.
- 1966 – Ano de estreia do nome Charger, que completa seis décadas em 2026.
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- Plataforma multienergética – Arquitetura projetada para receber diferentes sistemas de propulsão.
- Motor biturbo – Motor a combustão equipado com dois turbocompressores para aumentar a quantidade de ar admitida.
- Tração integral (AWD) – Sistema que permite distribuir força motriz entre os eixos dianteiro e traseiro.
- Gerenciamento térmico – Controle da temperatura de componentes mecânicos, elétricos e eletrônicos para preservar desempenho e durabilidade.
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