Bilionário paga US$ 40 milhões pelo 1º Ferrari elétrico de produção

Um colecionador americano pagou US$ 40 milhões por um Ferrari novo que, tecnicamente, sai de fábrica com preço de pouco mais de US$ 1,1 milhão. A diferença entre esses dois números é justamente o que torna essa história mais interessante do que parece à primeira vista. O comprador já havia protagonizado um lance semelhante no mesmo leilão um ano antes, e a explicação por trás desse padrão de gastos revela algo sobre como parte da elite bilionária enxerga posse, filantropia e status dentro do universo Ferrari.

A identidade do comprador do primeiro Ferrari Luce de produção não é mais segredo: trata-se de Herbert “Herbie” Wertheim, bilionário americano com fortuna estimada em US$ 4,6 bilhões pela Forbes.

O carro, identificado como Chassi 0, foi oferecido sem preço mínimo pela leiloeira RM Sotheby’s, com estimativa inicial de venda pouco acima de US$ 1,1 milhão. O lance final, porém, fechou em US$ 40 milhões, tornando-o o carro de produção novo mais caro já vendido em leilão, segundo a própria Ferrari.

Esse não foi o primeiro gesto desse tipo de Wertheim no mesmo evento: um ano antes, no leilão de Monterey, ele já havia pago US$ 26 milhões por um Ferrari Daytona SP3 Tailor Made. Somando as duas aquisições, o colecionador gastou US$ 66 milhões em apenas dois carros exclusivos da marca em dois anos consecutivos.

O detalhe que conecta as duas compras é o destino do dinheiro: em ambos os casos, os valores arrecadados foram revertidos para caridade. No caso do Luce, toda a renda vai para futuras iniciativas educacionais por meio da Fundação Ferrari, entidade filantrópica reconhecida oficialmente.

Esse formato de leilão beneficente também tem implicação tributária direta nos Estados Unidos. A legislação local permite considerar como doação qualquer valor pago acima do valor justo de mercado do item, desde que essa diferença possa ser comprovada — o que não significa dedução integral automática, já que existem limites específicos conforme o tipo de contribuição e a situação fiscal de cada doador.

Na prática, isso significa que Wertheim não pagou US$ 40 milhões por um carro que vale US$ 40 milhões: ele comprou uma Ferrari que nunca será reproduzida e, simultaneamente, destinou uma quantia expressiva de sua fortuna a uma fundação educacional.

Wertheim não chegou a essa fortuna por acaso dentro do setor automotivo — sua origem é bem diferente. Ele é optometrista, inventor e empreendedor, fundador da empresa de coloração óptica Brain Power Inc., com mais de 100 patentes e direitos autorais registrados ao longo da carreira.

Grande parte de sua fortuna atual, porém, veio de investimentos: a partir de 1970, ele aplicou os lucros da própria empresa no mercado de ações, comprando papéis de companhias como Apple e Microsoft ainda em estágios iniciais. A Forbes também o aponta como o maior acionista individual da empresa aeroespacial e eletrônica Heico.

O padrão de gastos de Wertheim ganha ainda mais relevância dentro do contexto comercial da própria Ferrari. A marca é conhecida por um dos sistemas de alocação de modelos mais restritos da indústria, priorizando fortemente a fidelização: somente em 2025, 84% das Ferraris novas foram para clientes que já possuíam a marca, e 56% para quem já tinha mais de um exemplar.

Diante disso, a Ferrari já negou publicamente que comprar o Luce funcione como pré-requisito para acessar futuras edições especiais da marca. Segundo declaração de um executivo comercial da companhia à época, condicionar o acesso a edições exclusivas à compra da versão elétrica seria um equívoco estratégico, já que a distribuição de modelos limitados segue dependendo de relacionamento histórico, participação em eventos e fidelidade acumulada do cliente com a marca.

Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O valor de US$ 40 milhões não compra apenas um carro, compra também um capítulo específico da história da Ferrari: o primeiro exemplar de produção de um modelo totalmente elétrico da marca, algo que só acontece uma vez.

O mecanismo tributário por trás da doação é tecnicamente relevante: transformar parte do pagamento em contribuição filantrópica comprovável é estratégia comum entre colecionadores de altíssimo padrão, unindo prestígio de marca a benefício fiscal dentro dos limites legais.

O fato de a Ferrari negar publicamente qualquer vínculo entre a compra do Luce e acesso a edições futuras não elimina a leitura de mercado: gastar US$ 66 milhões em dois anos consecutivos em leilões da marca constrói, na prática, o tipo de relacionamento histórico que a própria Ferrari afirma valorizar na hora de alocar modelos exclusivos.

Seguem os principais números por trás dessa transação:

Independentemente da motivação exata, o caso reforça como o mercado de colecionáveis de altíssimo luxo opera por lógica própria, onde o valor do objeto é só parte da equação.

Para acompanhar de perto os próximos recordes do mercado de colecionáveis automotivos, siga @tarcisiomecanicaonline.

Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia

O comprador: Herbert Wertheim, bilionário americano com fortuna estimada em US$ 4,6 bilhões.

O valor pago: US$ 40 milhões pelo Ferrari Luce Chassi 0, recorde para um carro de produção.

O destino do dinheiro: toda a renda vai para a Fundação Ferrari, voltada a projetos educacionais.

O histórico do comprador: ele já havia pago US$ 26 milhões por outro Ferrari exclusivo um ano antes.

A posição da Ferrari: a marca nega que a compra garanta acesso automático a futuras edições especiais.

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Leilão beneficente: venda em que o valor arrecadado é destinado a uma causa social, não apenas ao vendedor original.

Chassi 0: primeira unidade de produção de um modelo, geralmente tratada como peça histórica dentro da marca.

Alocação de modelos: processo pelo qual uma montadora define quais clientes têm acesso a versões limitadas ou exclusivas.

Doação dedutível: valor pago acima do preço de mercado de um item, reconhecido legalmente como contribuição filantrópica.