Elétricos dominam 9 dos 10 mais vendidos na China

Nove dos dez carros mais vendidos na China em agosto são elétricos a bateria — mas o décimo lugar guarda um detalhe curioso, que só faz sentido quando se entende como a montadora dividiu as vendas de um único modelo entre duas tecnologias diferentes.

Essa é uma continuação natural de tudo que já vínhamos documentando aqui sobre o mercado chinês de elétricos: da corrida de lançamentos da CATL à eliminação gradual de subsídios domésticos. Agora temos o retrato mais concreto possível — o próprio ranking mensal de vendas.

Em agosto, nove dos dez primeiros lugares no ranking de carros de passeio da China foram ocupados por elétricos a bateria (BEV). A única exceção foi o Fang Cheng Bao Ti7, da BYD, que — diferente dos outros nove — oferece versões BEV e PHEV: 55% das vendas do Ti7 foram elétricas puras, 45% híbridas plug-in.

Nenhum modelo a gasolina entrou no Top 10: o primeiro carro a combustão é o Toyota Corolla, na 13ª posição, com 14.675 unidades. É o segundo mês consecutivo em que motores a combustão interna ficam fora da lista dos dez mais vendidos do país.

O Top 10 de agosto

O Geely EX2 (também chamado Xingyuan) liderou o mercado geral com 39.651 unidades — hatchback compacto que funciona como resposta da Geely ao BYD Seagull (Dolphin Surf) na China e ao futuro Volkswagen ID. Polo na Europa. O EX2 também lidera o ranking acumulado de 2026 (janeiro a agosto) como o elétrico chinês mais vendido do ano, com 266.166 unidades, seguido pelo Tesla Model Y (226.931) e pelo Li Auto i6 (152.845).

Curiosidades além do Top 10 – A Tesla foi a única montadora com dois modelos entre os dez mais vendidos: Model Y em terceiro, Model 3 em sexto. Curiosamente, o sedã Xiaomi SU7 caiu da 4ª posição em julho para a 10ª, e o SUV Xiaomi YU7 caiu para a 19ª colocação, com 13.635 unidades — isso apesar de SUVs serem geralmente muito mais populares na China, vendendo numa proporção de aproximadamente 1 para 2 frente aos sedãs.

Cinco modelos a combustão entraram no Top 20: Toyota Corolla Cross, Geely Starray, Volkswagen Lavida, Toyota RAV4 e Geely Monjaro — o Lavida foi o único sedã entre eles.

Para o Volkswagen Lavida e o Nissan Sylphy, a situação é especialmente dura: antes, eram modelos que vendiam consistentemente mais de 20 mil unidades entre os cinco primeiros; agora, mal se mantêm entre os 25 primeiros, com o Sylphy caindo para a 23ª posição, com apenas 12.227 unidades.

A BYD colocou quatro modelos entre os 20 primeiros — Atto 2, Song Ultra, Song Pro e Sealion 6 —, e, somando o Fang Cheng Bao Ti7, sua representação total sobe para cinco modelos no ranking estendido.

Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O caso do Fang Cheng Bao Ti7 merece explicação clara: é um único modelo comercial vendido em duas versões de motorização (BEV e PHEV), contabilizado junto no ranking geral, mas com a divisão interna revelada separadamente — daí o “9 e meio” do título desta matéria: praticamente todo o Top 10 é elétrico puro, com essa única exceção parcial.

A queda do Volkswagen Lavida e do Nissan Sylphy é o dado mais dramático de todo o ranking: eram modelos historicamente entre os mais vendidos da China, com volume que hoje pareceria impensável para colocação tão distante do Top 10 — ilustra, com números concretos, a velocidade real dessa transição que discutimos de forma mais abstrata em matérias anteriores.

Vale registrar uma observação curiosa que o próprio material não explica totalmente: os dois modelos da Xiaomi (SU7 sedã e YU7 SUV) caíram de posição simultaneamente, mesmo com SUV geralmente vendendo mais que sedã na China — não há explicação clara para essa queda dupla no material disponível, então vale tratar como observação em aberto, não conclusão fechada.

O Geely EX2 liderando tanto o mês quanto o acumulado do ano, posicionado explicitamente como resposta ao BYD Seagull e ao futuro VW ID. Polo, mostra onde está concentrada a competição mais acirrada do mercado chinês atualmente: hatchback compacto de entrada, segmento que já vimos como um dos mais movimentados em coberturas anteriores sobre lançamentos da indústria chinesa.

Dois meses consecutivos sem nenhum carro a combustão no Top 10 do maior mercado automotivo do mundo é marco histórico que merece ser registrado como tal — não é mais tendência emergente, é fato consolidado no mercado chinês especificamente.

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Geely EX2 lidera agosto com 39.651 unidades: também líder do acumulado do ano, com 266.166 unidades.

Nenhum carro a gasolina aparece no Top 10 pelo 2º mês seguido: primeiro modelo a combustão é o Toyota Corolla, em 13º lugar.

Fang Cheng Bao Ti7 é o único modelo do Top 10 com duas motorizações: 55% das vendas foram BEV, 45% PHEV.

Volkswagen Lavida e Nissan Sylphy, ex-líderes de vendas, quase saem do Top 25: Sylphy caiu para 23º lugar, com 12.227 unidades.

Tesla é a única montadora com dois modelos no Top 10: Model Y em 3º, Model 3 em 6º lugar.

BYD tem 5 modelos no Top 20, somando o Fang Cheng Bao Ti7: maior representação entre as montadoras no ranking estendido.

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BEV (Battery Electric Vehicle): veículo movido exclusivamente por motor elétrico alimentado por bateria, sem motor a combustão a bordo.

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle): híbrido com bateria recarregável na tomada, capaz de rodar trechos no modo totalmente elétrico antes de acionar o motor a combustão.

Ranking acumulado: soma de vendas de um modelo ou marca desde o início do ano até o mês mais recente disponível, usada para medir desempenho ao longo do tempo, e não só em um mês isolado.

Hatchback compacto: categoria de carro de carroceria curta e porta traseira integrada ao vidro, geralmente voltada a uso urbano e preço de entrada.