A Volvo Trucks começou a produzir sua nova geração de caminhão elétrico — mas antes de qualquer coisa, vale um esclarecimento que muita gente erra: essa marca não é a mesma que já apareceu em várias outras matérias nossas sobre carro de passeio.
Em abril de 2026, a Volvo lançou nova geração de caminhões elétricos com desempenho aprimorado, flexibilidade e autonomia de até 700 km com carga única. Agora, os primeiros caminhões saíram da linha de montagem na fábrica de Tuve, em Gotemburgo.
O início de produção marca momento importante para o transporte elétrico de carga: com o novo Volvo FH Aero Electric e os modelos FH, FM e FMX Electric de próxima geração, o transporte elétrico se torna solução viável para parcela significativamente maior de serviço de transporte do que antes.
“Estamos transformando tecnologia inovadora em realidade industrial. O início da produção em série de nossos novos caminhões elétricos é prova clara do nosso compromisso em liderar a transformação para um transporte mais sustentável”, afirma Roger Alm, presidente da Volvo Trucks. Segundo ele, a resposta dos clientes tem sido muito positiva, com grande interesse em encomendar os novos caminhões.
O carro-chefe: FH Aero Electric com 700 km de autonomia
O carro-chefe da nova gama é o Volvo FH Aero Electric de autonomia estendida. Graças a nova tecnologia de eixo elétrico, o caminhão acomoda capacidade de bateria significativamente maior, percorrendo até 700 km com carga única. Combinado com carregamento em megawatts e alta capacidade de carga útil, viabiliza transporte elétrico em rota que tradicionalmente dependia de diesel.
A nova gama também inclui a próxima geração dos modelos FH, FM e FMX Electric, com novo sistema de propulsão elétrica projetado para melhorar eficiência energética, produtividade e desempenho de condução, com autonomia de até 470 km*.
(*O material original traz um asterisco junto a esse número, mas não inclui a nota de rodapé correspondente — não temos, portanto, a ressalva completa sobre metodologia de medição desse dado específico.)
Onde e quando ver os novos caminhões
Os novos elétricos serão produzidos nas fábricas da Volvo Trucks em Tuve (Gotemburgo, Suécia) e em Ghent, Bélgica. A nova gama está em exibição na feira internacional IAA Transportation, em Hannover, Alemanha, de 14 a 20 de setembro.
A Volvo Trucks se descreve como líder global em caminhão elétrico, com um dos portfólios mais abrangentes do setor: linha composta por 8 modelos, cobrindo distribuição urbana, gestão de resíduos, transporte regional e de longa distância, e construção.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Precisão importante antes de qualquer análise: a Volvo Trucks e a Volvo Cars — marca que já cobrimos em outras matérias, com o ES90, o EX30 e a série 40 com Google Gemini — são empresas diferentes, apesar do nome e da herança visual compartilhados.
As duas se separaram em 1999: a Volvo Cars foi vendida (primeiro à Ford, depois à chinesa Geely, desde 2010), enquanto a Volvo Trucks segue parte do Grupo Volvo, conglomerado industrial sueco que também controla marcas como Renault Trucks e Mack. É engano comum tratar as duas como a mesma empresa fazendo coisas diferentes — na real, são companhias distintas usando o mesmo nome histórico.
O carregamento em megawatts merece explicação: é escala completamente diferente da recarga rápida de carro de passeio (geralmente até 350 kW nos carregadores mais rápidos hoje) — caminhão pesado tem bateria muito maior, então precisa de potência de recarga proporcionalmente mais alta para manter tempo parado comparável ao de abastecimento em posto, ecoando o mesmo princípio de “disponibilidade” que já discutimos em outras coberturas sobre transporte de carga.
A “nova tecnologia de eixo elétrico” que permite bateria maior provavelmente integra motor e engrenagem de forma mais compacta dentro do próprio eixo, liberando espaço no chassi para mais bateria — interpretação razoável a partir da descrição, já que o material não detalha exatamente como essa integração funciona.
Esse anúncio se junta a outras novidades recentes de peso pesado que já cobrimos — como a parceria de hidrogênio entre Toyota e Scania —, todas usando a IAA Transportation de Hannover como palco: sinal de que esse é o evento de referência do setor para lançamento de caminhão pesado em 2026.
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Volvo FH Aero Electric tem autonomia de até 700 km: puxado por nova tecnologia de eixo elétrico e carregamento em megawatts.
FH, FM e FMX Electric de nova geração alcançam até 470 km: número com asterisco no material original, sem nota de rodapé disponível.
Produção começou na fábrica de Tuve, na Suécia: com segunda unidade de produção em Ghent, na Bélgica.
Gama elétrica está em exibição na IAA Transportation, em Hannover: evento acontece de 14 a 20 de setembro.
Volvo Trucks já tem portfólio de 8 modelos elétricos: cobrindo distribuição urbana, regional, longa distância e construção.
Volvo Trucks é empresa diferente da Volvo Cars: apesar do nome e da herança compartilhados, são companhias separadas desde 1999.
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Eixo elétrico: componente que integra motor elétrico e engrenagem diretamente na estrutura do eixo do veículo, otimizando espaço e permitindo mais capacidade de bateria no chassi.
Carregamento em megawatts: recarga de potência muito superior à usada em carro de passeio, necessária para reabastecer bateria de grande capacidade de caminhão pesado em tempo comparável a um abastecimento convencional.
Capacidade de carga útil: peso máximo de carga que um veículo pode transportar, descontado o peso próprio do veículo e de sua estrutura.
Autonomia estendida: capacidade de percorrer distância maior que a versão padrão de um veículo, geralmente obtida por bateria de maior capacidade ou otimização do sistema de propulsão.
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