O novo OMODA E5 chega às concessionárias brasileiras em novembro com preço de lançamento de R$ 149.990 na versão Elite e R$ 179.990 na Prestige. O SUV elétrico passa a entregar 210 cv, acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e oferece baterias de 50,6 ou 60,9 kWh. O Mecânica Online® acompanhou a apresentação do modelo em São Paulo, com Tarcisio Dias.
O OMODA E5 passa por uma renovação importante, com mudanças no visual, interior e principalmente no conjunto elétrico.
A gama agora é dividida entre Elite e Prestige, utilizando baterias de capacidades diferentes para atender perfis distintos de utilização.
Para o lançamento, em novembro, o novo OMODA E5 será oferecido por R$ 149.990 na versão Elite e R$ 179.990 na Prestige.
Depois do lote inicial, os preços passam para R$ 159.990 e R$ 184.990, respectivamente.
O posicionamento coloca especialmente a Elite em uma faixa agressiva diante de SUVs elétricos como BYD Yuan Pro, Leapmotor B10 e Geely EX5.
Novo motor entrega 210 cv
O E5 utiliza agora um motor elétrico síncrono de ímãs permanentes com 155 kW, equivalentes a 210 cv.
A fabricante informa eficiência de conversão de energia de até 98,5%.
Com o novo conjunto, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos.
A suspensão utiliza arquitetura McPherson na dianteira e multilink independente na traseira, solução importante para equilibrar conforto e controle da carroceria.
Duas baterias e recarga em até 16 minutos
A versão Elite recebe bateria de 50,6 kWh, enquanto a Prestige utiliza um conjunto maior, de 60,9 kWh.
A potência de recarga rápida em corrente contínua varia entre 110 e 130 kW, conforme a versão.
Segundo a marca, é possível recuperar de 30% a 80% em até 16 minutos, utilizando uma estação compatível.
Um dado importante ainda não foi informado: a autonomia homologada pelo Inmetro para cada configuração.
Sem esse número, a comparação de eficiência e alcance com os principais concorrentes ainda fica incompleta.
4,54 metros e porta-malas de 372 litros
O E5 mede 4,545 metros de comprimento, 1,83 metro de largura e 1,58 metro de altura, com 2,63 metros de entre-eixos.
O porta-malas oferece 372 litros e possui tampa elétrica com sensor de presença.
A renovação visual inclui nova dianteira, assinatura luminosa traseira inspirada no OMODA 7 e rodas aerodinâmicas de 18 polegadas.
Interior ganha tela de 15,6 polegadas
A cabine recebeu novo painel e central multimídia de 15,6 polegadas, acompanhada por quadro digital de 8,88 polegadas.
O seletor de marcha foi transferido para a coluna de direção, liberando mais espaço no console.
Há Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregamento por indução refrigerado, comandos de voz e câmera 540 graus.
Dependendo da versão, o modelo pode oferecer bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem, além de sistema Sony com oito alto-falantes.
Sete airbags e ADAS 2.5
O pacote de segurança inclui sete airbags, entre eles o central dianteiro.
O ADAS 2.5 reúne 15 recursos, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, assistência em congestionamentos, monitoramento de ponto cego e sistemas de prevenção de colisões dianteiras e traseiras.
Freios a disco nas quatro rodas, controles eletrônicos de estabilidade e tração e assistência em descidas completam o conjunto.
A garantia é de sete anos para o veículo e oito anos para a bateria.
Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O Mecânica Online® acompanhou em São Paulo a apresentação do novo OMODA E5, com Tarcisio Dias, e o preço anunciado para novembro muda de maneira importante sua posição no mercado.
A versão Elite por R$ 149.990 passa a atacar uma faixa em que diversos SUVs elétricos concorrentes já estão posicionados acima dos R$ 180 mil.
Isso significa que a estratégia não está baseada apenas no aumento de potência para 210 cv, mas principalmente em tornar o E5 mais competitivo comercialmente.
Em potência, ele fica próximo de modelos como Leapmotor B10 e Geely EX5, ambos na região dos 218 cv, e supera alternativas como o BYD Yuan Pro.
No tamanho, seus 4,545 metros de comprimento também o colocam acima de alguns elétricos compactos, aproximando sua proposta da de SUVs médios.
O porta-malas de 372 litros não é referência absoluta do segmento, mas oferece capacidade compatível com sua proposta familiar.
O principal ponto ainda em aberto é a autonomia.
Sabemos que a Elite terá 50,6 kWh e a Prestige, 60,9 kWh, mas capacidade de bateria isoladamente não permite determinar quantos quilômetros cada versão percorrerá.
Eficiência do motor, massa, aerodinâmica, gerenciamento térmico e calibração eletrônica também interferem diretamente no resultado.
Por isso, a autonomia homologada pelo Inmetro será fundamental para entender se o E5 competitivo no preço também será competitivo em eficiência.
Na recarga, os até 130 kW em corrente contínua e a previsão de 30% a 80% em até 16 minutos formam um argumento relevante para quem pretende utilizar o elétrico também em viagens.
A Prestige de R$ 179.990 cria outra situação interessante porque entra na mesma região de preço de alguns rivais, mas acrescenta bateria maior e equipamentos de conforto mais sofisticados.
Nesse caso, a escolha passa a envolver autonomia, espaço, ADAS, qualidade de acabamento, rede de concessionárias e pós-venda, além do preço.
A garantia de sete anos para o automóvel e oito anos para a bateria também pesa positivamente em um segmento no qual confiança na tecnologia ainda faz parte da decisão de compra.
O novo E5 chega, portanto, com uma combinação importante de 210 cv, duas opções de bateria, recarga rápida e preço inicial abaixo de R$ 150 mil.
Agora falta justamente a informação que permitirá fechar a comparação com maior precisão: a autonomia pelo Inmetro de Elite e Prestige.
Para acompanhar as primeiras impressões, avaliações, autonomia real e comparativos do novo OMODA E5, siga @tarcisiomecanicaonline.
RETROVISOR MECÂNICA ONLINE® – ENTENDA O QUE ESTÁ POR TRÁS DA NOTÍCIA
Lançamento: em novembro, Elite custa R$ 149.990 e Prestige, R$ 179.990.
Depois do lote inicial: preços passam para R$ 159.990 e R$ 184.990.
Potência: novo motor elétrico entrega 210 cv e leva o SUV aos 100 km/h em 7,2 segundos.
Baterias: são 50,6 kWh na Elite e 60,9 kWh na Prestige.
Recarga: potência rápida chega a 130 kW, com 30% a 80% em até 16 minutos.
Cobertura: Mecânica Online® acompanhou a apresentação do modelo em São Paulo, com Tarcisio Dias.
MECÂNICA ONLINE® — MECÂNICA DO JEITO QUE VOCÊ ENTENDE
kWh: unidade que indica a quantidade de energia armazenada na bateria.
Potência de recarga: capacidade máxima de receber energia do carregador; quanto maior o valor, menor pode ser o tempo de parada quando a infraestrutura é compatível.
Multilink: suspensão independente que utiliza vários braços para controlar o movimento de cada roda traseira.
ADAS 2.5: conjunto de assistências eletrônicas que atua em funções como frenagem, distância do veículo à frente, monitoramento do entorno e permanência em faixa.
