A linha Honda City 2027 evolui principalmente em tecnologia, segurança e apresentação, preservando uma fórmula mecânica conhecida pelo equilíbrio. Nas primeiras impressões realizadas pelo Mecânica Online® entre São Paulo e São Roque, Hatchback e Sedan mostraram comportamento coerente com a proposta de eficiência e conforto. A nova multimídia de 10 polegadas é bem-vinda, embora sua inclinação possa prejudicar a visualização em algumas situações.
O Mecânica Online® foi a São Paulo conhecer e dirigir a linha Honda City 2027, avaliando as carrocerias Hatchback e Sedan em um percurso que seguiu até a cidade de São Roque.
Fiz o teste sozinho, condição interessante para perceber com maior atenção respostas do conjunto mecânico, funcionamento das assistências e interação com os novos equipamentos.
A inédita versão City Hatchback RS foi conhecida apenas de forma estática. Por isso, ela também ganhou um vídeo específico no canal do Mecânica Online®, mostrando suas particularidades visuais e de acabamento.
Motor 1.5 continua focado em eficiência
Mecanicamente, a Honda preservou o 1.5 flex aspirado de quatro cilindros, com injeção direta, i-VTEC e comando variável VTC.
São 126 cv a 6.200 rpm com gasolina ou etanol, acompanhados por 15,8 kgfm com etanol e 15,5 kgfm com gasolina.
O câmbio CVT traz Step-shift, que simula relações em acelerações mais fortes, e EDDB, recurso que aumenta o freio-motor em determinadas situações de desaceleração.
No Sedan, a Honda informa consumo de 12,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, números que ajudam a explicar a orientação do conjunto para eficiência.
Primeiras impressões: conjunto coerente com a proposta
No trajeto entre São Paulo e São Roque, Hatchback e Sedan reforçaram a impressão de um conjunto desenvolvido mais para eficiência, suavidade e previsibilidade do que para desempenho esportivo.
O motor aspirado não busca entregar aquela resposta imediata característica dos propulsores turbo, mas trabalha de forma progressiva e bem integrada ao CVT.
Essa característica combina com a proposta do City: boa dirigibilidade para a rotina, conforto em deslocamentos maiores e preocupação com consumo.
A calibração privilegia uma condução tranquila, com o câmbio buscando manter o motor em rotações eficientes durante a maior parte do percurso.
Quando uma resposta mais forte é solicitada, o CVT eleva o regime do motor, comportamento típico desse tipo de transmissão, mas a entrega permanece linear e fácil de administrar.
Hatch e Sedan mantêm personalidades distintas
Apesar de compartilharem a mesma base mecânica, as duas carrocerias continuam atendendo perfis diferentes.
O City Hatchback transmite uma proposta mais jovem e versátil, principalmente para quem utiliza o carro predominantemente no ambiente urbano.
O Sedan preserva uma apresentação mais tradicional e familiar, mantendo como argumentos o conforto e a utilização em viagens.
Na linha 2027, mudanças nos para-choques, faróis e elementos dianteiros ajudam a criar uma percepção visual mais atual.
Todas as versões passam a utilizar faróis Full LED, enquanto as configurações superiores recebem elementos adicionais de iluminação.
Honda SENSING é um dos destaques positivos
Um dos pontos que mais merece destaque é o pacote de equipamentos de segurança.
A linha possui seis airbags e, nas versões equipadas com Honda SENSING, reúne tecnologias como controle de cruzeiro adaptativo com acompanhamento em baixa velocidade, frenagem automática de emergência e assistência de permanência em faixa.
Há também sistema de mitigação de saída da pista e comutação automática dos faróis.
Durante uma utilização rodoviária, recursos desse tipo deixam de ser simples itens de ficha técnica e passam a contribuir efetivamente para reduzir a carga de trabalho do motorista.
A linha também possui controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento da pressão dos pneus e sinalização de frenagem de emergência.
Nova multimídia é bem-vinda, mas há uma ressalva
Nas versões superiores, a nova central multimídia de 10 polegadas representa uma evolução importante.
Ela aceita Android Auto e Apple CarPlay sem fio e possui comandos multitouch para controlar funções como volume, troca de músicas e silenciamento.
Durante o teste, a tela agradou pelo tamanho e pelas funcionalidades, sendo uma atualização bem-vinda para o interior do City.
Existe, porém, uma observação de ergonomia.
Dependendo da incidência de luz e da posição de condução, a inclinação da tela pode gerar interferências que dificultam sua visualização em alguns momentos.
Não compromete a funcionalidade geral do sistema, mas é um detalhe perceptível no uso real e que merece ser registrado.
Seis anos de garantia fazem diferença
Outro argumento muito forte da linha City 2027 está fora da ficha de equipamentos.
A Honda oferece seis anos de garantia sem limite de quilometragem.
Para um automóvel que pode ser utilizado intensamente tanto por consumidores particulares quanto por quem acumula grandes quilometragens, a ausência de limite representa um diferencial relevante.
Também reforça um dos principais argumentos comerciais historicamente associados à Honda: confiança no conjunto mecânico e relacionamento de longo prazo com o proprietário.
City Hatchback RS é novidade da gama
O RS chega exclusivamente no Hatchback, posicionado acima da Touring.
Não fizemos avaliação dinâmica dessa versão durante o evento.
O contato foi estático, permitindo conhecer seu teto preto, costuras vermelhas, pedaleiras de alumínio, rodas escurecidas e elementos externos exclusivos.
É importante destacar que a proposta RS é predominantemente visual e de acabamento: o motor continua sendo o conhecido 1.5 aspirado de 126 cv.
Por isso, produzimos um vídeo separado no canal do Mecânica Online®, dedicado aos detalhes da nova configuração.
Preços da linha 2027
Nas vendas regulares, o City Hatchback LX parte de R$ 117.700, mesmo preço do Sedan LX.
O Hatchback EX custa R$ 137.400, enquanto o Sedan EX chega a R$ 138.400.
Na EXL, são R$ 144.800 para o Hatchback e R$ 145.800 para o Sedan.
A Touring custa R$ 153.300 no Hatchback e R$ 154.300 no Sedan.
Já o novo City Hatchback RS chega ao topo da gama por R$ 156.400.
Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Depois de dirigir sozinho Hatchback e Sedan entre São Paulo e São Roque, considero que a principal virtude da linha 2027 está na maneira como a Honda evoluiu o conteúdo sem tentar transformar o City em algo diferente daquilo que ele sempre pretendeu ser.
O 1.5 aspirado de 126 cv continua claramente orientado para eficiência, com funcionamento progressivo e boa integração ao câmbio CVT.
Não existe a entrega de torque em baixa rotação de um motor turbo, mas também não é essa a prioridade deste conjunto.
O City aposta em linearidade, consumo, suavidade e previsibilidade, características que continuam fazendo sentido para seu público.
Na estrada, o pacote de segurança ganhou importância durante a avaliação.
Recursos como ACC com Low Speed Follow, frenagem automática e assistência de faixa contribuem para uma condução mais tranquila e mostram que a Honda está colocando tecnologia útil, e não apenas aumentando a quantidade de equipamentos.
A nova central de 10 polegadas também representa uma evolução necessária e melhora bastante a percepção tecnológica das versões superiores.
Minha ressalva fica para sua posição: em determinadas condições, a inclinação pode receber reflexos e interferências que prejudicam momentaneamente a leitura da tela.
É um detalhe de ergonomia que só aparece com maior clareza quando utilizamos o equipamento em condições reais.
Entre Hatch e Sedan, não encontrei uma mudança de personalidade capaz de alterar a lógica tradicional de escolha.
O Hatchback continua mais relacionado à versatilidade e ao uso urbano, enquanto o Sedan entrega a configuração que tende a interessar mais a quem prioriza uma utilização familiar e rodoviária.
No mercado, o City enfrenta uma situação interessante.
Modelos como Volkswagen Virtus, Hyundai HB20S e Nissan Versa, no caso do Sedan, e hatches como Polo, HB20 e Onix pressionam principalmente em preço, motores turbo ou volume de vendas.
A Honda responde com conjunto equilibrado, equipamentos de segurança, eficiência, reputação mecânica e valor de revenda, em vez de disputar somente potência.
E existe um argumento que considero especialmente importante: a garantia total de seis anos sem limite de quilometragem.
Em uma categoria na qual custo de propriedade pesa bastante, essa cobertura pode ser mais relevante ao longo dos anos do que alguns cavalos adicionais ou equipamentos de impacto comercial imediato.
Já o RS deve ser entendido corretamente.
Conheci a versão de forma estática e sua proposta está principalmente na identidade visual, não em uma transformação mecânica.
Quem espera um City esportivo em desempenho continuará encontrando o mesmo 1.5 de 126 cv, mas com uma apresentação mais diferenciada.
Por isso, mostramos a versão RS em um vídeo específico no canal do Mecânica Online®, enquanto estas primeiras impressões de condução ficam concentradas nas características que pudemos efetivamente avaliar entre São Paulo e São Roque.
No conjunto, a linha 2027 mostra uma Honda apostando em evolução incremental, segurança, eficiência e garantia, atributos menos espetaculares na ficha técnica, mas bastante importantes no uso cotidiano.
Para acompanhar o vídeo do RS e nossas avaliações da linha Honda City 2027, siga @tarcisiomecanicaonline.
RETROVISOR MECÂNICA ONLINE® – ENTENDA O QUE ESTÁ POR TRÁS DA NOTÍCIA
Teste: Mecânica Online® dirigiu City Hatchback e Sedan entre São Paulo e São Roque.
Motor: 1.5 flex aspirado mantém 126 cv e prioriza eficiência e suavidade.
Segurança: Honda SENSING e seis airbags formam um dos principais argumentos da linha.
Multimídia: nova tela de 10 polegadas é bem-vinda, mas pode sofrer interferência visual por causa da inclinação.
Garantia: seis anos sem limite de quilometragem é um importante diferencial competitivo.
RS: versão foi avaliada estaticamente e ganhou vídeo específico no canal do Mecânica Online®.
MECÂNICA ONLINE® — MECÂNICA DO JEITO QUE VOCÊ ENTENDE
i-VTEC: sistema que modifica a atuação das válvulas para equilibrar desempenho e eficiência conforme a necessidade do motor.
CVT: transmissão continuamente variável que altera sua relação de funcionamento sem marchas fixas tradicionais, buscando manter o motor em uma faixa eficiente.
ACC com LSF: controle de cruzeiro adaptativo capaz de acompanhar o veículo à frente inclusive em velocidades mais baixas.
Garantia sem limite de quilometragem: cobertura válida durante o período estabelecido independentemente da distância total percorrida, respeitadas as condições do fabricante.
