Na disputa pela liderança da Copa Truck 2026, Bia Figueiredo ocupa a sétima posição com 37 pontos, empatada com Paulo Salustiano, em um grid dominado por Beto Monteiro (59 pontos). A bordo do novo Iveco S-Way preparado pela equipe Iveco Dakar, a piloto enfrenta o desafio técnico de adaptar a aerodinâmica e o acerto de suspensão de um caminhão recém-desenvolvido às curvas de alta velocidade do Autódromo Zilmar Beux. No comparativo de marcas, a Iveco busca reduzir a vantagem da Volkswagen e Mercedes-Benz, focando na confiabilidade do motor Cursor 13 para suportar as extremas exigências térmicas e de torque em uma pista onde a média de velocidade é a maior da temporada.
A terceira etapa da Copa Truck acontece neste fim de semana em Cascavel (PR), traçado conhecido por exigir o máximo da potência dos “brutos”.
Para Bia Figueiredo, a prova marca um estágio crucial de desenvolvimento do caminhão Iveco S-Way, modelo que estreou nesta temporada sob as cores do Time Lubrax.
A engenharia aplicada na transição para a nova marca exige que a piloto recalibre suas referências de frenagem e aceleração lateral em relação ao equipamento utilizado no ano anterior.
O motor Iveco Cursor 13, preparado para competição, leva vantagem em pistas de alta devido à sua entrega de torque linear, fundamental para as retomadas na saída da curva do Bacião.
Diferente de traçados travados, Cascavel pune o excesso de temperatura nos freios e nos pneus Prometeon, exigindo um gerenciamento térmico rigoroso por parte da equipe técnica.
No uso real de pista, a estabilidade do S-Way será testada pela primeira vez neste asfalto, o que demanda um trabalho intenso nos treinos livres para definir a geometria de suspensão.
A análise de mercado da categoria mostra que a Iveco investe pesado no desenvolvimento do S-Way para consolidar a imagem de robustez do seu caminhão extrapesado de produção em série.
Comparado ao caminhão de Beto Monteiro, atual líder, o caminhão de Bia ainda está em fase de ajustes finos de software e mapeamento de injeção para extrair o máximo de performance.
O perfil de piloto que Cascavel exige é o de alta precisão e coragem, características que Bia já demonstrou ao conquistar sua primeira vitória na categoria justamente neste circuito.
A análise crítica aponta que a sétima posição no campeonato, com 37 pontos, coloca Bia em condições de subir na tabela caso consiga o primeiro pódio do ano nestas duas corridas.
A programação oficial começa na sexta-feira com dois treinos livres, essenciais para o acerto de chassi e verificação da pressão de turbo para a altitude da região.
A classificação no sábado, às 12h20, definirá o grid onde a largada lançada em um pelotão de caminhões de 5 toneladas exige atenção redobrada aos sensores de fumaça e radares.
A corrida de domingo, com largada às 12h10, terá transmissão ao vivo e colocará à prova a durabilidade dos componentes da RedeSigaBem/Lubrax e Hipper Freios.
A parceria de mídia com o portal Mecânica Online® reforça a autoridade técnica da cobertura, trazendo os detalhes da engenharia de pista para o entusiasta do automobilismo pesado.
Com recordações positivas do autódromo paranaense, a meta do time é traduzir a tecnologia de lubrificação e aditivação em resultados concretos no pódio da Capital do Oeste.
- Marca: Iveco
- Modelo: S-Way (Copa Truck)
- Motorização: Iveco Cursor 13 (Preparação de Competição)
- Tecnologia: Monitoramento por Telemetria e Injeção Eletrônica de Alta Performance
- Segmento: Automobilismo de Pesados (Copa Truck)
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- Cursor 13: Família de motores pesados da FPT Industrial, utilizada nos caminhões Iveco, caracterizada pela alta densidade de potência e confiabilidade em regimes severos de carga.
- Livetiming: Sistema de cronometragem em tempo real que permite acompanhar o desempenho volta a volta de cada competidor através de sensores de telemetria instalados nos veículos.
- Acerto de Chassi: Conjunto de regulagens de suspensão, cambagem, convergência e distribuição de peso feitas para otimizar a aderência e o comportamento dinâmico do veículo em uma pista específica.
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