A transformação do setor de transportes para fontes de energia livres de combustíveis fósseis exige mais do que eletrificação. O estudo destaca o papel do hidrogênio e dos combustíveis líquidos renováveis, chamados de Combustíveis Neutros em Carbono (CNF), que podem ser usados na infraestrutura atual sem modificações técnicas. A análise considera cenários para 2030, 2035 e 2040 na União Europeia.
O estudo reforça que a eletrificação dos sistemas de propulsão não é suficiente para atingir as metas de redução de emissões de CO₂.
Além da eletricidade, o hidrogênio desponta como alternativa, especialmente em aplicações de transporte pesado e de longa distância.
Outro destaque são os Combustíveis Neutros em Carbono (CNF), que incluem biodiesel avançado, bioetanol de segunda geração e e-fuels produzidos a partir de energia renovável.
Esses combustíveis apresentam emissões de CO₂ inferiores aos fósseis e podem ser integrados à infraestrutura atual de abastecimento sem necessidade de adaptações técnicas.
A análise considera a disponibilidade de matérias-primas avançadas, como resíduos agrícolas, florestais e industriais, para produção em larga escala.
Também avalia a eficiência dos processos de conversão tecnológica, que transformam biomassa e energia renovável em combustíveis líquidos.
O estudo projeta cenários de demanda de transporte rodoviário na União Europeia para os anos de 2030, 2035 e 2040, relacionando oferta e consumo de combustíveis.
A conclusão é que a descarbonização será multifatorial, combinando eletrificação, hidrogênio e CNFs para atender diferentes segmentos.
No transporte rodoviário leve, os veículos elétricos devem dominar, mas os CNFs podem ser usados em frotas existentes, acelerando a transição.
No transporte pesado, marítimo e aéreo, os combustíveis líquidos renováveis terão papel essencial, já que a eletrificação enfrenta limitações técnicas.
A adoção dos CNFs também contribui para a segurança energética, reduzindo a dependência de petróleo importado.
Do ponto de vista econômico, os CNFs podem gerar novos mercados e estimular cadeias produtivas ligadas à biomassa e à energia renovável.
O desafio está em garantir escala de produção suficiente e custos competitivos frente aos combustíveis fósseis.
A União Europeia aposta em políticas de incentivo e metas regulatórias para acelerar a transição.
O estudo conclui que apenas a combinação de diversas tecnologias energéticas permitirá atingir a neutralidade de carbono no transporte até 2040.
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- CNF (Carbon Neutral Fuels): combustíveis líquidos renováveis com emissões de CO₂ inferiores aos fósseis.
- E-fuels: combustíveis sintéticos produzidos a partir de hidrogênio verde e captura de carbono.
- Biocombustíveis avançados: derivados de resíduos agrícolas e florestais, com menor impacto ambiental.
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