A OMODA & JAECOO apresentou uma nova geração de tecnologia híbrida convencional que pretende ampliar as possibilidades de utilização dos veículos eletrificados sem depender de tomadas para recarga. Demonstrado no OMODA 7 SHS-H durante o User Summit 2026, na China, o sistema utiliza uma bateria de 5 kWh, capacidade elevada para um híbrido do tipo HEV. Além de permitir maior participação da propulsão elétrica, a tecnologia oferece o Super Quiet Mode, desenvolvido para reduzir ruídos e vibrações, e a função V2L, capaz de fornecer até 2,2 kW para equipamentos elétricos. A novidade também incorpora quatro modos inteligentes de utilização da cabine.
A evolução dos automóveis híbridos está deixando de se concentrar exclusivamente na redução do consumo de combustível.
As fabricantes começam a explorar a capacidade de armazenamento das baterias para oferecer mais conforto acústico, recursos eletrônicos e possibilidades de utilização do automóvel durante as paradas.
Essa é a proposta da nova tecnologia apresentada pela OMODA & JAECOO durante o User Summit 2026, realizado em Wuhu, na China.
O sistema foi demonstrado no OMODA 7 SHS-H, SUV equipado com uma arquitetura híbrida que combina motor a combustão e propulsão elétrica, dispensando a necessidade de recarga externa.
Bateria de 5 kWh amplia a participação do motor elétrico
O principal diferencial do novo sistema está na capacidade da bateria.
Com 5 kWh de armazenamento de energia, o OMODA 7 SHS-H utiliza um conjunto maior do que o encontrado em muitos híbridos convencionais.
Essa reserva energética permite que o gerenciamento eletrônico explore a propulsão elétrica por períodos potencialmente mais prolongados, dependendo da velocidade, da carga disponível e da demanda de potência.
Em situações de trânsito urbano, por exemplo, o sistema pode priorizar o motor elétrico para realizar determinadas movimentações, reduzindo a necessidade de acionamento imediato do motor a combustão.
Isso pode contribuir para partidas mais suaves, menor percepção de vibrações e funcionamento mais silencioso.
Entretanto, a fabricante ainda não divulgou a autonomia elétrica específica do OMODA 7 SHS-H nem a parcela utilizável da capacidade total da bateria.
Híbrido HEV não precisa ser conectado à tomada
Uma característica importante da tecnologia é o funcionamento sem carregamento externo.
Nos veículos híbridos convencionais, conhecidos pela sigla HEV (Hybrid Electric Vehicle), a bateria é recarregada pelo próprio sistema de propulsão e pela recuperação de energia durante as desacelerações.
O motor a combustão pode movimentar o veículo e, conforme a arquitetura, contribuir para gerar eletricidade.
Já a frenagem regenerativa transforma parte da energia cinética em energia elétrica, permitindo recuperar uma parcela da energia que seria dissipada durante as frenagens.
Esse funcionamento é diferente daquele encontrado nos híbridos plug-in.
| Característica | Híbrido HEV | Híbrido plug-in PHEV |
|---|---|---|
| Motor a combustão | Sim | Sim |
| Propulsão elétrica | Sim | Sim |
| Recarga externa | Não é necessária | Disponível |
| Recarga regenerativa | Sim | Sim |
| Capacidade da bateria | Varia conforme o projeto | Geralmente maior |
| Uso elétrico | Dependente do sistema e da carga | Pode permitir trajetos mais longos sem combustão |
No caso do OMODA 7 SHS-H, a bateria de 5 kWh busca ampliar a atuação elétrica sem acrescentar ao usuário a necessidade de conectar o veículo a um carregador.
Isso não significa que toda a energia utilizada seja gratuita: a eletricidade armazenada também pode ser produzida a partir do combustível consumido pelo motor a combustão.
Super Quiet Mode busca reduzir ruídos e vibrações
Entre os recursos apresentados está o Super Quiet Mode, desenvolvido para proporcionar maior conforto acústico durante a condução.
O sistema aproveita a disponibilidade de energia elétrica e o gerenciamento do conjunto híbrido para administrar a participação do motor a combustão.
Nas partidas e nos deslocamentos urbanos, a propulsão elétrica pode contribuir para uma resposta mais suave.
Em situações de aceleração, o controle eletrônico busca reduzir a percepção das transições entre os sistemas de propulsão.
Segundo a OMODA & JAECOO, o recurso também foi desenvolvido para melhorar o conforto durante viagens rodoviárias.
Durante o Super Hybrid Marathon, jornalistas internacionais utilizaram o veículo em vias urbanas, rodovias e estradas de montanha, avaliando o comportamento do conjunto híbrido.
A fabricante, entretanto, não apresentou no comunicado medições comparativas padronizadas de ruído e vibração que permitam quantificar a vantagem do Super Quiet Mode sobre outros híbridos.
V2L de 2,2 kW permite alimentar equipamentos
Outra novidade está na possibilidade de utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar aparelhos elétricos.
O recurso, denominado V2L (Vehicle-to-Load), oferece potência máxima anunciada de 2,2 kW, equivalente a 2.200 watts.
Isso permite a utilização de equipamentos compatíveis durante determinadas paradas.
Entre os exemplos estão notebooks, cafeteiras portáteis, equipamentos de iluminação e pequenos dispositivos eletrônicos.
O recurso pode ser útil em viagens, atividades ao ar livre e situações nas quais não existe uma tomada convencional disponível.
A função depende, entretanto, da potência exigida pelos aparelhos e das condições de funcionamento do sistema.
Um equipamento cuja demanda ultrapasse 2.200 W não deve ser conectado esperando que o sistema consiga alimentá-lo normalmente.
Também é importante considerar que a potência de saída não representa a quantidade total de energia disponível.
Uma bateria de 5 kWh não fornece necessariamente 5 kWh integralmente para os aparelhos externos, pois o veículo precisa reservar energia para suas próprias funções e existem perdas durante a conversão elétrica.
Quatro modos inteligentes ampliam o uso da cabine
A OMODA & JAECOO também apresentou quatro modos de utilização associados à nova tecnologia híbrida.
| Modo | Proposta de utilização |
|---|---|
| Descanso | Criar condições mais confortáveis durante paradas |
| Sentinela | Apoiar funções de monitoramento do veículo estacionado |
| Revitalização | Oferecer recursos de conforto e bem-estar na cabine |
| Agendamento | Permitir a programação de determinadas funções |
A disponibilidade de energia armazenada permite que diferentes sistemas eletrônicos sejam utilizados durante períodos em que o veículo está parado.
Isso amplia a proposta do automóvel como espaço de descanso ou trabalho.
A fabricante ainda não detalhou integralmente quais funções poderão ser executadas em cada modo, nem as condições e limitações de utilização.
Por isso, não é possível afirmar que todos os recursos permanecerão ativos indefinidamente com o motor a combustão desligado.
Super Hybrid Marathon colocou tecnologia em diferentes estradas
A demonstração aconteceu durante o Super Hybrid Marathon, evento de avaliação realizado na China como parte da programação do User Summit 2026.
O OMODA 7 SHS-H percorreu ambientes variados, incluindo trânsito urbano, rodovias e estradas de montanha.
O objetivo foi apresentar aos participantes as características do conjunto híbrido e a experiência de condução proporcionada pelo sistema.
A utilização em diferentes trajetos permitiu observar o funcionamento da propulsão elétrica, as transições do motor a combustão e os recursos de conforto.
Entretanto, a experiência demonstrativa não substitui testes independentes de consumo, desempenho e durabilidade.
Para estabelecer o comportamento real do conjunto, ainda serão necessários dados sobre potência combinada, autonomia, massa do veículo e eficiência em ciclos padronizados.
OMODA & JAECOO prepara sete lançamentos no Brasil
A novidade faz parte da estratégia de expansão tecnológica do Chery International Group, que reúne as marcas OMODA & JAECOO, iCAUR, LEPAS e a divisão de robótica AiMOGA.
No Brasil, a OMODA & JAECOO confirmou sete lançamentos para 2027, considerando novos modelos e versões.
Entre os produtos já anunciados está o OMODA 4, que iniciou seu processo de homologação nacional e tem previsão de chegada no segundo semestre de 2027.
A empresa também trabalha na ampliação das tecnologias de eletrificação oferecidas ao mercado brasileiro.
O OMODA 7 aparece entre os modelos considerados nos planos de expansão da marca, mas a comercialização nacional da configuração SHS-H com bateria de 5 kWh e V2L de 2,2 kW ainda não teve especificações, preços ou calendário detalhados oficialmente.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A nova tecnologia híbrida da OMODA & JAECOO demonstra que aumentar a capacidade de uma bateria não significa necessariamente transformar um automóvel em híbrido plug-in.
Com 5 kWh de armazenamento, o OMODA 7 SHS-H poderá manter uma reserva energética mais ampla para auxiliar a propulsão elétrica e alimentar equipamentos, sem exigir conexão com uma fonte externa.
Entretanto, existe um aspecto fundamental: quanto maior a energia utilizada, maior também será a necessidade de repô-la.
Nos híbridos convencionais, essa reposição depende da regeneração durante as desacelerações e, quando necessário, da energia produzida pelo motor a combustão. Portanto, utilizar a função V2L pode aumentar indiretamente o consumo de combustível se o sistema precisar acionar o motor para recuperar a carga.
Outro ponto importante está no conforto acústico. Uma bateria maior pode permitir que o gerenciamento eletrônico evite determinados acionamentos do motor a combustão, especialmente em situações de baixa demanda de potência.
No entanto, a suavidade de um sistema híbrido depende também da calibração da transmissão, do isolamento acústico, do controle de vibrações e da estratégia de funcionamento dos motores.
A potência de 2,2 kW anunciada para o V2L é suficiente para diversas aplicações portáteis, mas exige atenção ao consumo simultâneo dos equipamentos conectados e aos procedimentos de segurança.
Também será necessário conhecer o impacto da bateria maior sobre massa, espaço ocupado, custo de reposição, gerenciamento térmico e durabilidade.
A proposta da OMODA & JAECOO amplia a discussão sobre o papel dos híbridos convencionais. Além da eficiência energética, eles podem oferecer recursos encontrados em veículos elétricos e híbridos plug-in, preservando a praticidade de abastecimento com combustível.
O benefício real dessa arquitetura estará no equilíbrio entre consumo, conforto, capacidade de armazenamento e custo. Uma bateria maior só representa uma evolução completa quando suas vantagens compensam o peso, a complexidade e o investimento adicional do sistema.
Para acompanhar OMODA & JAECOO, tecnologias híbridas, eficiência energética, eletrificação e lançamentos automotivos, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 5 kWh – Capacidade anunciada da bateria do novo sistema HEV.
- 2,2 kW – Potência máxima do fornecimento de energia para equipamentos.
- SHS-H – Identificação da tecnologia híbrida utilizada no OMODA 7.
- Sem tomada – Sistema híbrido que dispensa recarga externa.
- Super Quiet Mode – Recurso desenvolvido para reduzir ruídos e vibrações.
- Quatro modos – Descanso, sentinela, revitalização e agendamento.
- User Summit 2026 – Evento realizado na China onde a tecnologia foi demonstrada.
- Sete lançamentos – Plano de expansão da OMODA & JAECOO no Brasil para 2027.
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- HEV – Veículo híbrido que combina motor a combustão e propulsão elétrica, sem necessidade de recarga externa.
- PHEV – Veículo híbrido plug-in que permite recarregar a bateria diretamente em uma fonte externa de energia.
- kWh (quilowatt-hora) – Unidade utilizada para representar a quantidade de energia armazenada ou consumida.
- V2L (Vehicle-to-Load) – Tecnologia que permite utilizar a energia elétrica do veículo para alimentar equipamentos compatíveis.
- Frenagem regenerativa – Sistema que recupera parte da energia do movimento durante a desaceleração e a transforma em eletricidade.
