A LG Electronics apresentou seu novo portfólio de soluções de infotainment veicular baseado no sistema operacional Android Automotive OS, projetado para unificar o gerenciamento de telas integradas e acelerar a transição da indústria para a arquitetura de software centralizado.
A transformação da arquitetura eletroeletrônica automotiva avança em ritmo acelerado com o desenvolvimento de plataformas computacionais voltadas para os veículos definidos por software (SDV).
A nova linha de soluções tecnológicas desenvolvida pela multinacional é estruturada sobre as diretrizes operacionais do Android Automotive OS (AAOS) e em sua extensão para ecossistemas de controle centralizado.
A engenharia de software aplicada permite que as funções vitais do automóvel, que englobam desde os parâmetros de segurança ativa até o gerenciamento de torque, sejam modificadas via linhas de código de programação.
Enquanto o protocolo básico gerencia os recursos de conectividade, a divisão mecatrônica de entretenimento e diagnóstico opera em paralelo, garantindo processamento fluido no cluster de instrumentos digitais.
O principal avanço de engenharia da plataforma reside na capacidade de controle simultâneo de múltiplos displays panorâmicos de alta definição utilizando apenas um system-on-chip (SoC) único.
Alimentada pela plataforma de processamento de dados Snapdragon® Cockpit, desenvolvida em parceria com a Qualcomm Technologies, a arquitetura elimina a necessidade de controladores eletrônicos dedicados para cada tela do painel.
A otimização de carga do sistema e os algoritmos de alocação dinâmica de recursos da fabricante reduzem de forma expressiva o peso físico do chicote elétrico e a complexidade do barramento de comunicação CAN.
A redução do número de semicondutores e de unidades de controle computacional independentes permite que as montadoras globais diminuam significativamente os custos de manufatura de sistemas de infotainment de bordo.
A arquitetura de processamento paralelo permite que os ocupantes do habitáculo realizem tarefas digitais distintas e independentes sem gerar interferência ou perda de velocidade de renderização gráfica nos displays veiculares.
A tela principal de navegação por mapas permanece operando sob a supervisão do condutor, enquanto os passageiros utilizam fluxos de dados individuais para reprodução de plataformas de streaming e aplicativos multimídia.
“A centralização do processamento em um único chip de silício de alta capacidade representa o verdadeiro divisor de águas para a consolidação dos veículos definidos por software. Ao unificar o painel de instrumentos, o infotainment e as funções de conforto sob a mesma unidade lógica, a engenharia automotiva elimina o peso físico de dezenas de módulos eletrônicos e abre caminho para atualizações remotas em tempo real, mudando a forma como o carro envelhece”, analisa Tarcisio Dias, Editor do Mecânica Online®.
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A flexibilidade do sistema operacional permite a customização de parâmetros via perfis de usuários individuais, oferecendo suporte a contas de login criptografadas com armazenamento de preferências e controles parentais de segurança.
A interface homem-máquina foi aprimorada com a integração de algoritmos de reconhecimento de voz avançados, projetados especificamente para operação em cockpits digitais de grandes dimensões panorâmicas.
Com comandos verbais diretos, o motorista altera o layout visual das telas e gerencia sistemas periféricos de climatização sem a necessidade de desviar a atenção da via ou realizar interações por toque físico.
A redução das demandas de digitação em telas sensíveis ao toque eleva os índices de segurança veicular, diminuindo o tempo de reação em frenagens emergenciais medidas em milissegundos.
A estabilidade da plataforma e sua ampla compatibilidade com diferentes chipsets e fornecedores globais de semicondutores receberam avaliações técnicas positivas de engenheiros do Google envolvidos no projeto.
A validação da arquitetura centralizada pelo ecossistema de software assegura maior velocidade no desenvolvimento de futuras atualizações remotas via redes de dados Over-the-Air (OTA) pelas montadoras parceiras.
O alinhamento estratégico entre desenvolvedores de tecnologia digital e a indústria automobilística tradicional reconfigura o conceito de desenvolvimento de produto, transformando o veículo em um dispositivo de conectividade móvel.
A era dos veículos definidos por software se consolida através de sistemas abertos de alta escalabilidade, onde a engenharia mecatrônica dita os rumos da eficiência de dados e da experiência do usuário a bordo.
• Motorização: Plataforma eletrônica agnóstica adaptável a veículos equipados com powertrain elétrico (BEV), híbrido ou a combustão interna
• Potência: Capacidade de processamento de dados de alta velocidade operando em barramentos de energia de baixa tensão
• Torque: Gerenciamento indireto de dados de entrega de força motriz através de calibrações de software via modos de condução
• Transmissão: Interface digital com módulos de controle da transmissão para exibição gráfica de dados dinâmicos em tempo real
• Suspensão: Integração com sensores de aceleração vertical e sistemas de amortecimento adaptativo controlados eletronicamente
• Consumo: Monitoramento preditivo do consumo de combustível ou da taxa de descarga da bateria através de inteligência artificial
• Autonomia: Otimização de rotas de navegação vinculadas à telemetria do nível de carga das células de energia do veículo
• Tecnologias embarcadas: Sistema operacional Android Automotive OS (AAOS), processadores Snapdragon® Cockpit e atualizações OTA remotas
• Dimensões: Layouts de tela modulares e adaptáveis a diferentes proporções de painéis panorâmicos e telas traseiras
• Preços e versões: Redução de custos de implementação para as fabricantes através da substituição de hardware por licenças de software
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System-on-Chip (SoC) – Circuito integrado que reúne todos os componentes de um computador ou sistema eletrônico em um único chip, incluindo processador principal, placas de vídeo, memória e controladores de periféricos.
Android Automotive OS – Sistema operacional desenvolvido pelo Google executado diretamente no hardware do veículo, responsável por gerenciar as funções de infotainment e conectividade sem depender de um smartphone externo.
Arquitetura eletroeletrônica – Rede integrada de componentes eletrônicos, fiação, sensores e unidades de controle que gerenciam a comunicação de dados e a distribuição de energia elétrica entre os sistemas do veículo.
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