A Volkswagen está prestes a fazer algo que parecia improvável quando criou a família ID.: abandonar a lógica de nomes exclusivamente elétricos e aproximar seus carros a bateria dos modelos que os consumidores já conhecem. O ID.4 será o próximo a passar por essa transformação, mas a mudança não ficará restrita ao emblema na tampa traseira. Dentro do carro, uma decisão revela como a experiência dos usuários está fazendo a marca rever algumas das apostas digitais dos últimos anos.
O Volkswagen ID.4 será rebatizado como ID. Tiguan na atualização prevista para chegar inicialmente à Europa em 2027.
A decisão coloca um dos nomes de maior sucesso comercial da Volkswagen na família elétrica, seguindo a mesma estratégia adotada com o ID. Polo.
Isso não significa, porém, que o novo ID. Tiguan será simplesmente um Tiguan convertido para propulsão elétrica.
Os dois SUVs continuarão tecnicamente diferentes e coexistirão no mercado.
No Brasil, a mudança chama ainda mais atenção porque o ID.4 acaba de ser lançado oficialmente no mercado nacional por R$ 299.990. Ou seja, o primeiro elétrico da Volkswagen colocado à venda por aqui já estreia com um sucessor anunciado internacionalmente. O ID. Tiguan tem lançamento global previsto para o início de 2027, embora a Volkswagen ainda precise detalhar quando essa nova configuração chegará efetivamente ao mercado brasileiro.
A estratégia também mostra que a transformação será maior do que simplesmente trocar o emblema ID.4 por ID. Tiguan. Segundo as informações divulgadas sobre o modelo ainda camuflado, o SUV receberá uma importante evolução visual e será posicionado com aparência de veículo de segmento superior. Além de suceder o ID.4, o ID. Tiguan também ocupará o espaço deixado pelo ID.5 na família elétrica, concentrando em um nome tradicional uma parte importante da ofensiva elétrica da Volkswagen.
O ID. Tiguan permanecerá baseado na plataforma elétrica dedicada MEB, enquanto o Tiguan convencional utiliza a arquitetura MQB em suas configurações com motores a combustão e sistemas híbridos.
O que eles passarão a compartilhar é algo comercialmente muito poderoso: o nome.
Por que abandonar ID.4 por Tiguan?
O Tiguan acumula mais de 8,3 milhões de unidades vendidas desde sua estreia há quase duas décadas.
Transformar ID.4 em ID. Tiguan permite à Volkswagen associar seu SUV elétrico a uma denominação já conhecida por milhões de consumidores.
É uma mudança significativa em relação à estratégia adotada no início da ofensiva elétrica da empresa.
Naquele momento, nomes como ID.3, ID.4 e ID.5 ajudavam a estabelecer uma família separada de veículos elétricos.
Agora, a fabricante começa a aproximar esses automóveis da nomenclatura tradicional.
A lógica aparece também no ID. Polo: o elétrico não necessariamente elimina imediatamente o modelo convencional que lhe empresta o nome.
Durante essa fase de transição, portanto, poderá existir um Tiguan convencional e um ID. Tiguan elétrico simultaneamente.
MEB continua separando os dois Tiguan
Apesar da aproximação nominal, a engenharia continua bastante diferente.
O ID. Tiguan permanece desenvolvido sobre a MEB, arquitetura criada especificamente para veículos elétricos do Grupo Volkswagen.
O Tiguan convencional utiliza outra base.
Essa distinção é importante porque uma plataforma elétrica dedicada permite organizar bateria, motores e componentes eletrônicos considerando desde o início as necessidades específicas desse tipo de propulsão.
Portanto, chamar o ID.4 de ID. Tiguan não transforma os dois veículos no mesmo projeto.
O novo nome representa principalmente uma aproximação de identidade e posicionamento dentro da gama.
Visual ficará mais quadrado
A mudança será acompanhada por uma atualização importante no desenho.
Protótipos camuflados mostram alterações significativas na dianteira e na traseira, embora proporções gerais e boa parte da carroceria devam permanecer próximas das atuais.
Faróis e lanternas serão redesenhados para produzir uma aparência visualmente mais quadrada e alinhada à nova identidade da Volkswagen.
A dianteira deverá seguir elementos já vistos em lançamentos e atualizações recentes da família elétrica.
Mas talvez a transformação mais interessante esteja dentro do carro.
Volkswagen admite na prática que botão ainda faz falta
O ID. Tiguan deverá recuperar comandos físicos para algumas funções utilizadas frequentemente.
Abaixo da tela central aparece uma nova fileira de botões, enquanto o controverso controle deslizante sensível ao toque deixa de ocupar o mesmo protagonismo.
O volante também passa a utilizar botões convencionais, substituindo comandos capacitivos.
Outra mudança bastante prática aparece nas portas.
O sistema utilizado em alguns modelos elétricos da Volkswagen permitia controlar quatro vidros utilizando apenas dois interruptores, exigindo a seleção eletrônica entre dianteiros e traseiros.
No ID. Tiguan, voltam interruptores individuais para cada vidro.
Também é esperado um controle físico de volume entre os bancos dianteiros.
São mudanças aparentemente pequenas, mas representam uma revisão importante da filosofia adotada pela Volkswagen durante a primeira fase da família ID.
Digitalizar tudo nem sempre melhora a ergonomia
Durante os últimos anos, a indústria automobilística avançou rapidamente na substituição de botões por telas, superfícies capacitivas e menus digitais.
Visualmente, o resultado permitiu criar interiores mais limpos.
Na utilização cotidiana, entretanto, algumas funções ficaram menos intuitivas.
A diferença está no tipo de comando.
Uma tela é excelente para navegação, mapas, configurações complexas, entretenimento e informações que mudam constantemente.
Mas determinadas operações são repetidas centenas ou milhares de vezes durante a vida do automóvel.
Volume, temperatura, desembaçador e vidros são exemplos de funções nas quais localização fixa e resposta tátil podem facilitar a utilização sem exigir tanta atenção visual.
A Volkswagen já havia prometido recuperar parte desses controles físicos, e o ID. Tiguan será mais uma aplicação dessa estratégia.
ID.5 não acompanhará a transformação
Enquanto o ID.4 ganhará novo nome e continuidade, o ID.5 deverá ser descontinuado.
O modelo utiliza uma proposta de carroceria com perfil mais próximo de um SUV cupê, derivada da mesma família técnica.
A reorganização ajuda a indicar que a Volkswagen pretende simplificar sua gama elétrica ao mesmo tempo em que aproxima seus produtos de nomes tradicionalmente reconhecidos.
Na América do Norte, o ID. Tiguan também está planejado para suceder o ID.4.
Depois da estreia europeia prevista para o início de 2027, a Volkswagen deverá detalhar posteriormente o cronograma para os Estados Unidos.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A mudança de ID.4 para ID. Tiguan parece inicialmente uma simples decisão de marketing. Mas considero que ela representa duas correções importantes na primeira fase da estratégia elétrica da Volkswagen.
A primeira está no nome.
A indústria acreditou durante algum tempo que a chegada do carro elétrico exigia criar praticamente uma nova linguagem de produtos.
Volkswagen criou ID., Mercedes-Benz apostou em EQ e outras fabricantes também buscaram separar visual e comercialmente seus elétricos.
Isso ajudava a dizer ao consumidor: “este carro pertence ao futuro”.
Só que existe um problema.
Construir um nome automotivo forte leva décadas.
Tiguan já significa alguma coisa para milhões de consumidores. ID.4 precisa ser explicado.
Quando a tecnologia deixa de ser novidade e começa a buscar consumidores convencionais, aproveitar um nome conhecido pode fazer mais sentido.
A segunda correção talvez seja ainda mais interessante porque pode ser percebida pelas mãos do motorista.
Nem tudo precisa virar uma tela.
Existe uma diferença entre digitalização e boa ergonomia.
Se preciso olhar para uma superfície para descobrir onde tocar, uma operação simples pode exigir mais atenção do que um botão cuja posição aprendi pelo tato.
Isso não significa voltar aos interiores cheios de dezenas de teclas.
Significa utilizar cada interface onde ela funciona melhor.
Tela para aquilo que precisa ser visual. Botão para aquilo que precisa ser encontrado rapidamente.
Talvez o ID. Tiguan seja justamente um símbolo dessa nova etapa.
A Volkswagen não está abandonando o carro definido por software nem a eletrificação. Está começando a retirar algumas das decisões tomadas quando ser diferente parecia mais importante do que ser familiar.
E há uma boa ironia nisso.
Depois de anos tentando mostrar que o carro elétrico precisava parecer completamente novo, a indústria começa a descobrir que uma das maneiras de torná-lo popular pode ser fazê-lo parecer — e funcionar — cada vez mais como um carro normal.
Para acompanhar como eletrificação, ergonomia e novas tecnologias estão transformando o desenvolvimento dos automóveis, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- ID.4 vira ID. Tiguan – A atualização do SUV elétrico adotará um dos nomes mais conhecidos do portfólio Volkswagen.
- 8,3 milhões de Tiguan – O nome acumula mais de 8,3 milhões de unidades vendidas desde sua estreia há quase duas décadas.
- Dois Tiguan diferentes – O ID. Tiguan elétrico utiliza a plataforma MEB, enquanto o Tiguan convencional permanece tecnicamente distinto.
- Botões estão voltando – Volante, comandos abaixo da tela e controles dos vidros mostram a revisão da estratégia de interfaces capacitivas.
- Europa primeiro – A chegada às concessionárias europeias está prevista para o início de 2027, com detalhes de outros mercados posteriormente.
- ID.5 sai de cena – A versão de perfil cupê da atual família elétrica deverá ser descontinuada.
Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende
- MEB – Plataforma modular do Grupo Volkswagen desenvolvida especificamente para veículos elétricos a bateria.
- MQB – Arquitetura modular utilizada em diversos modelos do grupo com outras configurações de propulsão, incluindo o Tiguan convencional.
- Comando capacitivo – Superfície que identifica o toque do usuário eletronicamente e pode substituir uma tecla mecânica, mas normalmente oferece menor referência tátil.
- Ergonomia – Aplicação de princípios destinados a tornar a interação entre pessoa e máquina mais simples, confortável, previsível e adequada à tarefa.
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