A IVECO BUS apresentou sua nova gama de soluções de mobilidade sustentável com foco em neutralidade tecnológica durante a Busworld Turquia 2026, em Istambul, exibindo veículos focados na descarbonização do transporte de passageiros.
O estande da marca destacou modelos voltados para aplicações urbanas, intermunicipais e rodoviárias de longa distância.
A estratégia comercial baseia-se em um ecossistema multienergia que engloba eletricidade, biometano e biocombustíveis de última geração.
A ofensiva técnica ocorre em paralelo à expansão industrial da fabricante na região da Ásia Central.
A empresa iniciou a produção local em regime CKD do micro-ônibus Daily no mercado uzbeque.
A operação é conduzida por meio de uma joint venture estratégica com a Asaka Motors.
Paralelamente, a encarroçamento de quase 2.000 chassis anuais da linha Daily na Turquia fortalece a presença regional da marca.
No segmento interurbano, o destaque ficou por conta da estreia do Crossway Low Entry Elec.
O modelo é impulsionado por um propulsor elétrico síncrono com potência máxima de 290 kW.
O armazenamento de energia utiliza células de baterias de íons de lítio na química NMC.
O conjunto modular de baterias suporta capacidades de até 485 kWh de energia útil.
A arquitetura elétrica permite uma autonomia máxima homologada de até 400 km em ciclo misto.
O sistema de gerenciamento térmico atende às normas de segurança ISO 26262 contra fuga térmica.
Para missões profissionais convencionais, a versão térmica do Crossway Low Entry adota o motor Tector 7.
O propulsor entrega 320 cv de potência e foi calibrado para operar com combustíveis renováveis alternativos.
O gerenciamento da força mecânica é feito pela transmissão automatizada ZF EcoLife 2 de última geração.
Para o segmento de turismo de alto padrão, a fabricante expôs o veículo rodoviário Evadys.
O modelo utiliza o motor Cursor 9 de 400 cv compatível com o óleo vegetal hidrotratado.
A configuração interna inclui uma cabine traseira privativa para o descanso regulamentar do motorista.
O espaço conta com climatização independente, estrado premium e isolamento acústico reforçado.
A marca também introduziu no mercado turco o midiônibus urbano compacto batizado de G-Way.
O veículo possui largura reduzida de 2,33 metros para operar em vias de circulação urbana restrita.
A motorização utiliza o bloco Tector NEF 6 alimentado por gás natural comprimido.
Os cilindros de gás foram integrados ao teto, totalizando 1.280 litros de capacidade volumétrica.
O rendimento térmico do conjunto proporciona uma autonomia operacional de até 500 km.
A infraestrutura de suporte foi reforçada globalmente através da plataforma digital IVECO ON.
O sistema de telemática permite o monitoramento em tempo real dos parâmetros de eficiência energética.
A atuação na Busworld Turquia 2026 consolida o avanço técnico do portfólio da IVECO BUS diante dos desafios globais de redução de emissões no transporte coletivo de passageiros. O investimento na diversificação de matrizes energéticas — que não se limita à eletrificação pura, mas valoriza o potencial imediato do biometano e de combustíveis renováveis como o HVO — posiciona a fabricante como uma parceira estratégica realista para operadores de frotas. Ao aliar essa versatilidade de motores a soluções completas de infraestrutura de recarga e monitoramento digital, a marca mitiga os riscos de transição energética das empresas de transporte, assegurando viabilidade econômica e durabilidade operacional em mercados emergentes de alta demanda logística. — Tarcisio Dias, Editor do Mecânica Online®.
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• Potência do motor elétrico do Crossway Low Entry Elec: 290 kW
• Capacidade máxima do banco de baterias NMC: 485 kWh
• Autonomia máxima da versão interurbana elétrica: 400 km
• Potência do motor Tector 7 Euro VI-e do Crossway térmico: 320 cv
• Potência do motor Cursor 9 aplicado ao modelo rodoviário Evadys: 400 cv
• Largura da carroceria do midiônibus compacto G-Way: 2,33 metros
• Capacidade máxima de armazenamento de gás do G-Way: 1.280 litros
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Baterias NMC – Tecnologia de armazenamento de energia que utiliza uma composição química de Níquel, Manganês e Cobalto no cátodo, oferecendo alta densidade energética e estabilidade térmica.
Produção em CKD – Sigla para Completely Knocked Down, processo industrial onde o veículo é totalmente desmontado em partes na fábrica de origem para ser montado e finalizado no país de destino.
HVO – Óleo Vegetal Hidrotratado, um combustível diesel renovável produzido por meio do tratamento de gorduras vegetais ou animais com hidrogênio, reduzindo significativamente as emissões de carbono.
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