A Mercedes-Benz inicia oficialmente as vendas do caminhão pesado elétrico eActros 600 no Brasil durante a Fenatran 2026, realizada de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo. Equipado com três conjuntos de baterias que totalizam 621 kWh, o modelo oferece autonomia anunciada entre 500 e 600 quilômetros e chega nas configurações rígida e cavalo mecânico, com opções 4×2 e 6×2. A fabricante também amplia seu portfólio com soluções específicas para construção civil, mineração, agronegócio e transporte de valores, além de novas tecnologias de segurança, conectividade e pós-venda.
A participação da Mercedes-Benz na Fenatran acontece em um momento de transformação do transporte de cargas, marcado pela busca de maior produtividade, redução de emissões e disponibilidade operacional. A estratégia da fabricante combina a introdução de um caminhão elétrico de longa autonomia com melhorias em modelos a diesel destinados a diferentes aplicações.
O evento também marca duas datas importantes: os 130 anos da invenção do primeiro caminhão por Gottlieb Daimler, em 1896, e os 70 anos de atuação da Mercedes-Benz no Brasil.
eActros 600 inicia vendas com três clientes confirmados
O principal lançamento é o Mercedes-Benz eActros 600, caminhão elétrico a bateria desenvolvido para operações de média e longa distância.
Com 621 kWh de capacidade nominal de bateria, o veículo oferece autonomia anunciada de 500 a 600 quilômetros, conforme as condições de operação.
O modelo será comercializado nas configurações cavalo mecânico e rígido, com opções de eixos 4×2 e 6×2, permitindo atender diferentes aplicações de transporte.
A fabricante destaca especialmente as operações de middle mile, expressão utilizada para descrever o transporte entre fábricas, centros de distribuição e outras instalações logísticas.
Entre as aplicações estão o transporte de alimentos, bebidas e mercadorias destinadas ao comércio eletrônico.
As primeiras unidades foram adquiridas por três empresas brasileiras:
- Bravo Serviços Logísticos, de Uberaba (MG).
- Reiter Log, de Nova Santa Rita (RS).
- Ever Express, de Campinas (SP).
A Mercedes-Benz também oferecerá soluções de suporte à eletromobilidade, abrangendo planejamento operacional, assistência técnica e serviços relacionados à introdução dos veículos elétricos nas frotas.
O preço e as condições comerciais específicas do eActros 600 não foram informados no comunicado.
Nova multimídia reconhece restrições para caminhões
Outra novidade é a chegada de uma central multimídia de 10,1 polegadas para as famílias Accelo, Atego, Axor, Arocs e Actros equipadas com painel analógico.
O sistema apresenta navegação offline e considera restrições relevantes para veículos comerciais, como limites de altura, largura e peso.
Essa característica permite planejar trajetos mais adequados às dimensões e à capacidade do caminhão, mesmo em regiões sem conexão com a internet.
A central também oferece compatibilidade com Android e Apple, ampliando as possibilidades de integração com dispositivos móveis.
Atego 3433 ganha versões para construção civil e mineração
A Mercedes-Benz apresenta novas configurações do Atego 3433 6×4, desenvolvidas para operações que exigem resistência e capacidade de manobra.
Na construção civil, o caminhão recebeu entre-eixos reduzido para 3,6 metros, facilitando a movimentação em canteiros de obras e vias estreitas.
O modelo também possui preparação para implementos, como caçambas basculantes e betoneiras.
Para a mineração, o Atego 3433 recebe uma configuração de entre-eixos longo e PBT de 33,5 toneladas, podendo ser preparado para aplicações com tanque de aspersão de até 20 mil litros.
O veículo conta com retarder de série, sistema auxiliar de desaceleração que ajuda a controlar a velocidade em descidas e reduz a utilização contínua dos freios de serviço.
Arocs 5851 reforça segurança nas operações severas
Para o segmento de mineração, o Arocs 5851 8×4 recebe um pacote de proteção ampliado.
Entre os componentes estão um sistema reforçado de filtragem de ar com dois elementos filtrantes e escapamento vertical, destinados a melhorar a resistência do conjunto em ambientes com elevada concentração de poeira.
O caminhão também poderá receber o Assistente Ativo de Frenagem ABA5, capaz de identificar determinadas situações de risco de colisão e realizar intervenções automáticas de frenagem dentro dos limites de funcionamento.
A tecnologia não elimina a responsabilidade do condutor nem substitui a necessidade de atenção em operações fora de estrada.
Accelo 1117 será preparado para transporte de valores
Uma aplicação diferente aparece no Accelo 1117, desenvolvido para receber carrocerias blindadas destinadas ao transporte de valores e mercadorias de elevado valor agregado.
O veículo sai de fábrica sem cabine convencional, preparado para a instalação de uma estrutura blindada conforme o projeto do implementador.
A solução foi desenvolvida em parceria com uma empresa de implementos e contou com a participação da Brink’s, que já encomendou dez unidades.
Segundo a operadora, os veículos serão utilizados também para validar soluções de construção, ergonomia e eficiência aplicáveis à próxima geração de carros-fortes.
Agronegócio terá Atego com eixo reforçado e Actros mais robusto
A Mercedes-Benz também apresenta modificações para operações agrícolas, nas quais os caminhões precisam enfrentar estradas de terra, pisos irregulares e trajetos com baixa aderência.
O Atego 3033 8×2 recebeu o eixo traseiro reforçado HL7 e bloqueio de diferencial, solução que auxilia na transmissão da força em determinadas situações de baixa aderência.
O modelo já ultrapassou 50 unidades vendidas em 2026, segundo a fabricante.
O Actros 2653 6×4 poderá receber o Pacote Robustez, com para-choque elevado, ângulo de entrada de até 21 graus e proteções para cárter e faróis.
A proposta é reduzir a exposição de componentes a impactos durante operações em estradas não pavimentadas.
Para o transporte de cana-de-açúcar, o Arocs também oferece configurações destinadas a composições de 11 eixos e até 91 toneladas, respeitadas as condições legais e operacionais aplicáveis.
Outra novidade é uma manta protetora para o escapamento vertical, desenvolvida para reduzir a exposição da superfície externa ao calor e ao acúmulo de resíduos encontrados em determinadas operações agrícolas.
Axor ganha novos equipamentos e Actros reforça conforto
O Mercedes-Benz Axor acumula 2.400 unidades vendidas desde seu retorno ao mercado até setembro de 2026.
Na Fenatran, o caminhão recebe uma opção de pintura Azul Claro retrô, inspirada em modelos históricos da marca, além de preparação para rastreamento de terceiros.
Também foram ampliadas as possibilidades de personalização, incluindo geladeira de 25 litros e componentes aerodinâmicos.
Já o Actros 2653 6×4 passa a oferecer o sistema CabLock, mecanismo adicional de travamento das portas acionado a partir da área de descanso do motorista.
Outra novidade é o sistema auxiliar de baterias para partida, desenvolvido para situações em que a energia das baterias principais foi consumida durante paradas prolongadas.
Nesse caso, o motorista poderá acionar uma reserva destinada à partida do motor.
A linha também amplia a oferta de equipamentos de conforto, como bancos com aquecimento e massagem, ar-condicionado noturno, basculamento elétrico da cabine e colchão com molas ensacadas.
Zetros 6×6 e Unimog 4×4 representam operações extremas
Dois caminhões especiais completam os destaques da Mercedes-Benz na Fenatran.
O Zetros 6×6, destinado à exposição, e o Unimog 4×4, disponível para demonstrações de condução, apresentam soluções de tração integral voltadas a terrenos severos.
Os veículos pertencem às operações internacionais Mercedes-Benz Special Trucks e Mercedes-Benz Defense.
Suas arquiteturas são desenvolvidas para aplicações em que capacidade de tração, resistência estrutural e mobilidade fora de estrada são prioridades.
Motor remanufaturado poderá custar 30% menos
Na área de pós-venda, a Mercedes-Benz amplia a linha RENOV, dedicada a componentes remanufaturados.
A novidade é a inclusão do motor OM 471 de 530 cv, com previsão de custo aproximadamente 30% inferior ao de um motor novo equivalente.
A remanufatura envolve procedimentos industriais de inspeção, recuperação e substituição de componentes, permitindo reaproveitar conjuntos mecânicos dentro dos padrões estabelecidos pela fabricante.
A linha RENOV completa 22 anos e reúne 17 famílias de produtos.
Outra novidade é o My Truck Point, portal digital que concentra informações sobre frotas, contratos e serviços.
A plataforma inclui acesso a soluções como FleetBoard, Mercedes-Benz Trucks Uptime e Service 24 Horas Connected, buscando facilitar o acompanhamento das operações e o atendimento em caso de falhas.
Financiamento começa em 0,99% ao mês
O Banco Mercedes-Benz apresenta condições comerciais especiais durante a Fenatran.
Para caminhões Accelo, Atego, Axor e Actros zero-quilômetro, a instituição anuncia financiamento com taxas a partir de 0,99% ao mês, prazo de 12 meses e três primeiras parcelas de R$ 999, conforme as condições da campanha.
Na locação, os valores anunciados são:
| Modelo | Mensalidade inicial | Contrato |
|---|---|---|
| Accelo | R$ 7.900 | 60 meses |
| Atego | R$ 9.900 | 60 meses |
| Actros 2553 | R$ 18.699 | 60 meses |
Os contratos poderão incluir seguros e planos de manutenção, conforme a modalidade.
A corretora de seguros também anuncia 10% de desconto no Seguro Auto para caminhões Mercedes-Benz a combustão, enquanto o Consórcio Mercedes-Benz apresenta novas opções de grupos e pagamento.
A operação de seminovos SelecTrucks chega ao evento com nove lojas em oito estados e estoque superior a 500 caminhões.
As condições financeiras anunciadas devem ser analisadas considerando entrada, parcelas posteriores, eventuais valores residuais, tarifas e custo efetivo total.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A presença da Mercedes-Benz na Fenatran 2026 demonstra que a transformação do transporte de cargas não depende de uma única tecnologia.
O eActros 600 representa uma alternativa importante para operações que conseguem organizar rotas, pontos de recarga e períodos de parada. Entretanto, seus 621 kWh de capacidade nominal de bateria e a autonomia anunciada de até 600 quilômetros precisam ser avaliados conforme carga transportada, relevo, velocidade e condições operacionais.
No transporte pesado, a autonomia não pode ser analisada isoladamente. Também é necessário considerar tempo de recarga, peso do conjunto, capacidade de carga útil e disponibilidade de energia elétrica nos centros logísticos.
Ao mesmo tempo, as melhorias nos modelos a diesel mostram que há oportunidades de aumentar a produtividade com soluções mecânicas relativamente específicas.
O entre-eixos reduzido do Atego para construção civil, por exemplo, pode facilitar manobras em espaços limitados. Já o retarder utilizado na mineração contribui para administrar a velocidade em descidas prolongadas, reduzindo a exigência sobre os freios convencionais.
No agronegócio, o bloqueio de diferencial e as proteções estruturais ajudam a adequar os caminhões às condições de operação fora de estrada.
Outro aspecto relevante é a gestão da manutenção. Um motor remanufaturado com custo anunciado 30% inferior ao de um novo pode representar uma alternativa econômica, mas sua viabilidade depende das condições do conjunto, da garantia e dos custos envolvidos na substituição.
A conectividade também assume importância crescente. Plataformas capazes de acompanhar veículos e organizar intervenções podem contribuir para reduzir paradas não programadas, desde que os dados sejam transformados em ações efetivas.
O principal avanço da Mercedes-Benz está na combinação de eletrificação, especialização mecânica e serviços para diferentes perfis de transporte. A tecnologia mais adequada será aquela que apresentar o melhor resultado operacional para cada aplicação, e não necessariamente a mais sofisticada.
Para acompanhar Mercedes-Benz, eActros 600, caminhões elétricos, Fenatran 2026 e tecnologias para o transporte rodoviário, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 621 kWh – Capacidade nominal de bateria anunciada para o eActros 600.
- 500 a 600 km – Autonomia informada pela Mercedes-Benz para o caminhão elétrico.
- Três empresas – Bravo Serviços Logísticos, Reiter Log e Ever Express são as primeiras compradoras no Brasil.
- 33,5 toneladas – PBT anunciado para o Atego 3433 destinado à mineração.
- 30% – Redução aproximada de custo anunciada para o motor OM 471 remanufaturado em relação ao novo.
- 9 a 13 de novembro – Período da Fenatran 2026, no São Paulo Expo.
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- Bateria de 621 kWh – Conjunto de armazenamento elétrico cuja capacidade nominal representa a quantidade de energia disponível em condições especificadas, diferente da potência do motor.
- Retarder – Sistema auxiliar de frenagem que ajuda a controlar a velocidade do caminhão em descidas prolongadas, reduzindo a utilização dos freios de serviço.
- Bloqueio de diferencial – Recurso que limita ou elimina a diferença de rotação entre rodas de um eixo, melhorando a capacidade de tração em determinadas situações de baixa aderência.
- Remanufatura – Processo industrial de recuperação de componentes usados, com inspeção, substituição de peças e testes para atender aos padrões definidos pelo fabricante.
