A Fras-le participa da Fenatran 2026, de 9 a 13 de novembro, com componentes de freio voltados ao transporte de cargas e passageiros. Entre os destaques estão a lona AF/730, desenvolvida para operações severas com carretas e semirreboques, e a AF/750, destinada a ônibus urbanos submetidos a frenagens frequentes. Segundo a fabricante, os materiais podem proporcionar ganhos de até 35% e 20%, respectivamente, na durabilidade da lona e do tambor, conforme a aplicação e os testes realizados. A empresa também apresenta a pastilha HDPRO, com soluções construtivas para retenção do material de atrito e remoção de detritos.
Os sistemas de frenagem de veículos comerciais trabalham sob cargas elevadas, ciclos repetidos de aquecimento e condições de operação muito diferentes. Na Fenatran 2026, a Fras-le concentra sua apresentação em materiais de atrito que buscam conciliar capacidade de frenagem, resistência ao desgaste e previsibilidade da manutenção.
AF/730 promete maior vida útil em operações severas
Para carretas e semirreboques, a fabricante destaca a lona de freio AF/730, projetada para aplicações severas. De acordo com a empresa, sua formulação pode proporcionar até 35% de aumento na vida útil da lona e do tambor de freio, além de contribuir para reduzir ruídos e custos por quilômetro rodado.
O percentual é um resultado anunciado pela Fras-le, não uma garantia uniforme para qualquer frota. O desempenho depende de fatores como peso transportado, perfil das rotas, regulagem do sistema, manutenção e frequência de frenagens.
No freio a tambor, a lona é pressionada contra a superfície interna do tambor, gerando atrito para desacelerar a roda. Em operações com cargas elevadas, temperatura e desgaste tornam-se fatores decisivos para a segurança e a durabilidade do conjunto.
Lonas atendem caminhões e implementos rodoviários
A família de produtos apresentada inclui também a AF/600, amplamente utilizada no mercado brasileiro de caminhões, e a AF/557, produzida com materiais empregados por montadoras em aplicações de equipamento original.
A AF/611 é indicada para implementos rodoviários e tem como foco a resistência ao desgaste e a menor incidência de ruídos durante as frenagens.
Embora todas pertençam à linha de lonas, os produtos são voltados a condições e necessidades distintas. A seleção correta exige observar as especificações do fabricante do veículo ou implemento e a compatibilidade com o sistema de freio instalado.
Ônibus urbanos recebem lona AF/750
Os ônibus urbanos estão sujeitos a frenagens frequentes, paradas sucessivas e variações intensas de temperatura, cenário que exige estabilidade do material de atrito durante a operação.
Para esse tipo de utilização, a Fras-le apresenta a AF/750, desenvolvida para manter o desempenho sob elevadas temperaturas de trabalho. Segundo testes informados pela fabricante, a lona pode elevar em até 20% a durabilidade da lona e do tambor de freio.
O resultado divulgado precisa ser interpretado conforme os parâmetros dos ensaios. Não foram fornecidos, no material apresentado, detalhes suficientes para reproduzir a comparação ou afirmar ganhos equivalentes em todas as condições de operação.
HDPRO usa ranhura em V e retenção mecânica
Outra novidade em destaque é a pastilha Fras-le HDPRO, posicionada pela fabricante como solução premium para veículos pesados, especialmente em tráfego urbano intenso e corredores BRT.
A construção incorpora material de fricção adicional, uma camada extra de proteção e uma ranhura em V, concebida para auxiliar a expulsão de detritos da região de contato.
O produto também utiliza um sistema de retenção mecânica para reforçar a fixação do material de atrito à plaqueta metálica. Esse detalhe construtivo é relevante porque a integridade da ligação entre as camadas precisa ser mantida sob ciclos térmicos e esforços de frenagem.
A HDPRO é uma pastilha para sistemas de freio a disco, distinta das lonas utilizadas nos freios a tambor. Os dois sistemas convertem energia cinética em calor por atrito, mas possuem arquiteturas e exigências de manutenção diferentes.
Durabilidade influencia custos de manutenção das frotas
Com mais de 70 anos de atuação, a Fras-le informa manter investimentos em pesquisa e desenvolvimento para atender montadoras e o mercado de reposição em veículos comerciais.
Na gestão de frotas, a vida útil dos componentes interfere no custo por quilômetro, na programação das oficinas e no período em que o veículo permanece indisponível para o transporte.
Entretanto, a avaliação de uma peça de freio não deve considerar apenas o intervalo de substituição. Desempenho sob aquecimento, comportamento em diferentes condições de carga, compatibilidade e qualidade da instalação são fatores essenciais para a segurança.
Fras-le estará no estande E88 da Fenatran
A Fenatran 2026 será realizada de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo, na capital paulista. A Fras-le participa no estande E88 da Frasle Mobility.
Em 9 de novembro, o horário divulgado é das 15h às 21h. Entre 10 e 13 de novembro, a visitação está prevista das 13h às 21h.
Segundo Alfredo Lorenzoni, diretor de Negócios da Fras-le, o evento permite apresentar soluções para as diferentes exigências dos veículos comerciais, com atenção à segurança, à durabilidade e à eficiência das operações.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Na engenharia de freios, a durabilidade deve caminhar junto com a capacidade de gerar atrito de maneira consistente e controlável. Um material pode durar mais, mas precisa continuar oferecendo desempenho adequado quando o conjunto trabalha aquecido e sob elevada carga.
Caminhões, semirreboques e ônibus urbanos impõem perfis térmicos e mecânicos distintos ao sistema. Um implemento carregado em estrada de serra pode exigir frenagens prolongadas, enquanto um ônibus urbano executa repetidas desacelerações em curtos intervalos.
Em freios a tambor, o contato entre lona e tambor precisa ser uniforme. Regulagens inadequadas, desalinhamentos e superaquecimento podem provocar desgaste irregular, ruídos e perda de eficiência, independentemente da qualidade do material utilizado.
Já nas pastilhas de freio a disco, elementos como a ranhura em V e a retenção mecânica procuram responder a exigências práticas de operação. A geometria da pastilha e a integridade do vínculo com a placa de suporte influenciam o comportamento em uso severo.
Os ganhos anunciados de até 35% para a AF/730 e até 20% para a AF/750 devem ser avaliados com atenção à base de comparação e às condições dos testes. Para o transportador, o melhor indicador não é apenas quantos quilômetros a peça percorre, mas o conjunto de segurança, previsibilidade de manutenção e custo operacional.
A inovação mais útil é aquela que reduz paradas sem comprometer a frenagem. Por isso, especificação correta, inspeção periódica e manutenção do sistema completo continuam indispensáveis mesmo com materiais de atrito mais resistentes.
Para acompanhar análises de engenharia, manutenção, veículos comerciais e novidades da Fenatran, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 9 a 13 de novembro de 2026 – Período da Fenatran no São Paulo Expo.
- E88 – Estande da Frasle Mobility.
- AF/730 – Lona para carretas e semirreboques em operações severas.
- Até 35% – Ganho de durabilidade anunciado para AF/730 e tambor.
- AF/750 – Lona voltada ao transporte urbano de passageiros.
- Até 20% – Ganho de durabilidade divulgado para AF/750 e tambor.
- HDPRO – Pastilha para aplicações pesadas e tráfego urbano intenso.
Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende
- Lona de freio – Revestimento de atrito pressionado contra a parte interna do tambor para reduzir a velocidade da roda.
- Pastilha de freio – Componente de atrito que atua contra o disco de freio durante a desaceleração.
- Ranhura em V – Canal no material de atrito concebido para facilitar a remoção de detritos na região de contato.
- Retenção mecânica – Recurso construtivo destinado a reforçar a fixação do material de atrito à sua base metálica.
- Custo por quilômetro – Indicador que distribui o custo de utilização e manutenção pela distância percorrida.
