A equipe Full Time Sports encerrou a quarta etapa da Copa Truck no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, comemorando a conquista de dois pódios na categoria PRO com os pilotos André Marques e Paulo Salustiano, preservando os competidores na disputa direta pelas primeiras posições da tabela de pontos em seu ano de estreia na categoria dos pesados.
O gerenciamento de frotas de alta performance sob regimes severos de aceleração lateral e desaceleração brusca exige dos engenheiros de box respostas ágeis de calibração, convertendo dados de telemetria em confiabilidade mecânica ao longo das baterias.
A jornada esportiva no circuito paulista confirmou o potencial de reação da estrutura técnica do time, que precisou intervir nos componentes de suspensão e nos mapas de injeção dos motores turbodiesel Mercedes-Benz para superar os contratempos das sessões de pista.
Na primeira bateria da rodada dominical, o piloto André Marques estabeleceu um ritmo de corrida agressivo e consistente, cruzando a linha de chegada na terceira colocação geral para inaugurar a somatória de troféus da escuderia no dia.
O desempenho dos caminhões da marca alemã na prova de abertura da divisão principal (PRO) registrou diferentes cenários operacionais e de desgaste pneumático para os integrantes do portfólio da equipe:
- André Marques: Conquistou a 3ª posição, consolidando mais um pódio atuarial para a estrutura.
- Paulo Salustiano: Finalizou o primeiro ciclo regulamentar de voltas na 7ª colocação.
- Pedro Perdoncini: Completou o percurso no miolo do circuito na 9ª posição do pelotão.
- Felipe Tozzo: Recebeu a bandeira quadriculada no 18º posto após enfrentar restrições de rendimento dinâmico.
Na classe de acesso Elite, o competidor Jô Dias enfrentou anomalias térmicas e problemas de ordem técnica no caminhão, sendo forçado pelas equipes de segurança a recolher o ativo para os boxes e abandonar a disputa prematuramente.
A segunda corrida do cronograma oficial reservou uma prova de recuperação para a escuderia, culminando com a subida de Paulo Salustiano ao terceiro degrau do pódio após travar disputas por posições no miolo do traçado.
Felipe Tozzo também protagonizou uma escalada no grid de largada invertido, superando os oponentes para concluir na 8ª colocação, enquanto Pedro Perdoncini envolveu-se em um choque estrutural que gerou avarias severas, impedindo a conclusão da prova.
O fechamento da rodada registrou um revés para André Marques: o piloto disputava a terceira posição quando o para-choque traseiro do veículo desprendeu-se do suporte, gerando uma aplicação de penalidade administrativa pelos comissários desportivos.
O certame nacional entra agora em sua maior janela de interrupção cronológica, estabelecendo um intervalo de sete semanas para o desenvolvimento de hardware antes da quinta etapa, agendada para os dias 1 e 2 de agosto na cidade de Cuiabá (MT).
“Interlagos foi uma etapa importante para entendermos onde realmente estamos neste momento do campeonato. Conseguimos conquistar dois pódios e somar pontos importantes, mas também enfrentamos situações que nos impediram de transformar potencial em resultados ainda melhores. Isso faz parte do processo de construção da equipe. Agora teremos sete semanas de trabalho pela frente para revisar procedimentos, aprimorar processos, desenvolver os caminhões e preparar ainda melhor nossos profissionais”, analisa Maurício Ferreira, chefe de equipe da Full Time Sports.
Para acompanhar os bastidores do desenvolvimento automotivo e análises exclusivas do setor, siga @tarcisiomecanicaonline nas redes sociais.
O período de paralisação temporária das pistas será aproveitado pela engenharia automotiva da escuderia nas oficinas mecânicas para aprimorar os processos organizacionais e a resistência mecânica de fadiga dos eixos e componentes periféricos.
A consolidação do projeto de longo prazo na Copa Truck reflete a transição e a implementação de uma metodologia de alta performance cultivada em décadas de atuação em competições automobilísticas de elite no país.
Mantendo as diretrizes de governança socioambiental, a equipe neutraliza os impactos ecológicos de sua operação através do monitoramento e compensação integral das emissões de dióxido de carbono chancelados pela parceria com a Siga Verd-e by Raster.
As cotas de patrocínio e insumos industriais de pista são mantidas sob contratos oficiais com marcas de suprimentos automotivos de volume, envolvendo o suporte tecnológico fornecido pela Sem Parar Empresas, Celmi, Embreagex e Paraflu.
A disseminação de relatórios jornalísticos e dados de pista ocorre por meio de uma malha coordenada de comunicação corporativa, atuando junto a portais de referência do setor de transporte de cargas, englobando o portal especializado Mecânica Online®, o Blog do Caminhoneiro, Caminhões e Carretas, Agência Transporta Brasil e Mídia Truck Brasil.
Mecânica Online® corre na Copa Truck – Encontre o Mecânica Online® na categoria ELITE nos caminhões #54 do Diogo Moscato, #21 Djalma Pivetta e na categoria PRO nos caminhões #77 do André Marques, #111 da Bia Figueiredo e #28 do Danilo Durani.
• Duplicidade de Pódios: Escuderia assegura duas terceiras colocações na classe PRO com André Marques e Paulo Salustiano.
• Desempenho de Abertura: André Marques cruza a linha de pits em 3º, ladeado por Salustiano em 7º e Perdoncini em 9º.
• Corrida de Recuperação: Paulo Salustiano assume o protagonismo na segunda bateria para garantir o segundo troféu do domingo.
• Incidente e Punição: Queda do para-choque traseiro do caminhão de André Marques resultou em penalização desportiva.
• Janela de Oficina: Intervalo de sete semanas sem corridas será direcionado à evolução de hardware e revisão de rotinas.
• Destino de Retorno: Próxima rodada do certame de pesados ocorre nos dias 1 e 2 de agosto no circuito de Cuiabá (MT).
• Mitigação de Emissões: O inventário de gases de efeito estufa e a respectiva compensação são chancelados pela Siga Verd-e by Raster.
Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende
Grid Invertido – Regulamento desportivo clássico do automobilismo que inverte o alinhamento de largada dos primeiros colocados da corrida anterior (geralmente do primeiro ao oitavo ou décimo lugar) para compor o início da segunda prova, estimulando ultrapassagens e disputas por espaço.
Penalização Desportiva – Sanção de tempo, perda de posições ou desclassificação aplicada pelos comissários de prova a um piloto ou equipe devido ao descumprimento de regras desportivas ou por trafegar com o veículo em condições de risco à segurança, como partes soltas da carenagem.
Capacidade de Reação – Métrica de gestão e engenharia de pista que avalia a velocidade e a eficiência com que uma equipe de mecânicos e engenheiros diagnostica falhas, executa reparos estruturais e altera estratégias dinâmicas em resposta a imprevistos e acidentes.
Siga Google Discover – Mecânica Online®