A disputa pelo mercado mundial de veículos elétricos e híbridos ganhou novos números em outubro de 2026. A BYD manteve a liderança no levantamento de fabricantes e marcas eletrificadas, com 483.125 automóveis de passeio comercializados globalmente, seguida pelo recorte divulgado da Geely, com 214.996 unidades. Entretanto, um dos resultados mais impressionantes veio da Leapmotor, que entregou 106.127 veículos, crescimento de 50,99% em relação ao mesmo mês de 2025. Xiaomi e Xpeng também ultrapassaram a marca de 50 mil unidades, enquanto Nio, Li Auto e a aliança automotiva da Huawei apresentaram desempenhos mais modestos. Os números reforçam a velocidade da transformação da indústria chinesa e mostram que nem todas as fabricantes estão crescendo no mesmo ritmo.
O avanço das marcas chinesas está modificando a concorrência internacional, especialmente no segmento de veículos de nova energia, que reúne automóveis totalmente elétricos e híbridos plug-in.
A disputa envolve fabricantes tradicionais, empresas especializadas em eletrificação e grupos de tecnologia que passaram a investir diretamente no setor automotivo.
BYD lidera com 483 mil automóveis de passeio
A BYD comercializou 483.125 veículos de passeio em outubro, considerando suas diferentes marcas.
As linhas Dynasty e Ocean responderam pela maior parte do resultado, com 423.843 unidades.
A Fang Cheng Bao somou 43.872 veículos, enquanto a Denza registrou 15.152 e a divisão de luxo Yangwang comercializou 258 unidades.
O desempenho demonstra a abrangência do portfólio da fabricante, que atua desde automóveis de grande volume até SUVs sofisticados e hipercarros elétricos.
A liderança também reflete a combinação de veículos totalmente elétricos e híbridos plug-in, permitindo atender diferentes necessidades de autonomia e infraestrutura de recarga.
Geely amplia presença com Galaxy, Zeekr e Lynk & Co
A Geely aparece na segunda posição do recorte de marcas eletrificadas apresentado, com 214.996 unidades.
O principal destaque é a linha Galaxy, responsável por 153.385 veículos.
A Zeekr, especializada em automóveis elétricos de maior valor agregado, entregou 32.483 unidades, enquanto a Lynk & Co registrou 18.521 veículos.
É importante observar que o total de 214.996 unidades corresponde ao recorte informado para marcas eletrificadas e não às vendas globais completas do Grupo Geely, que comercializa também outros veículos.
Essa diferença de abrangência precisa ser considerada nas comparações entre fabricantes.
Leapmotor surpreende com mais de 106 mil entregas
Entre as empresas em expansão, a Leapmotor apresentou um dos resultados mais expressivos do mês.
Foram 106.127 veículos entregues globalmente, crescimento anual de 50,99%.
Outubro também marcou o quarto mês consecutivo em que a fabricante superou 100 mil entregas.
A empresa espera alcançar sua unidade de número dois milhões em novembro, consolidando uma trajetória de crescimento apoiada em modelos eletrificados de diferentes categorias.
A Leapmotor também possui uma parceria internacional com a Stellantis, responsável por apoiar sua expansão em mercados fora da China.
Xpeng bate recorde e Xiaomi supera 50 mil carros
A Xpeng estabeleceu um recorde mensal com 50.237 veículos entregues, aumento de 19,6% em relação a outubro de 2025 e de 21,8% sobre setembro.
As operações internacionais tiveram papel importante no resultado.
Foram 13.326 entregas fora da China, crescimento anual de 166%, representando aproximadamente 26,5% do volume global da fabricante.
Já a Xiaomi superou 50 mil veículos entregues em outubro, seu maior resultado mensal de 2026 até então.
A empresa, que ganhou notoriedade mundial no setor de eletrônicos, estabeleceu uma meta de 550 mil automóveis para o ano.
Até outubro, havia atingido aproximadamente 61% desse objetivo, o que aumenta a importância dos resultados de novembro e dezembro.
Quem mais vendeu veículos eletrificados em outubro?
| Fabricante ou marca | Vendas ou entregas em outubro |
|---|---|
| BYD — automóveis de passeio | 483.125 |
| Geely — recorte de marcas eletrificadas | 214.996 |
| Leapmotor | 106.127 |
| Changan Nevo | 63.648 |
| Xpeng | 50.237 |
| Xiaomi | Mais de 50.000 |
| Great Wall Motor — eletrificados | 49.499 |
| GAC Aion e Hyptec | 42.357 |
| Nio, Onvo e Firefly | 34.246 |
| Huawei HIMA | 33.537 |
| Changan Deepal | 32.602 |
| BAIC NEV | 32.502 |
| Li Auto | 29.025 |
| Voyah | 13.030 |
Os números reúnem vendas e entregas globais divulgadas pelas empresas, com diferentes abrangências. Algumas linhas representam grupos, outras marcas ou apenas veículos eletrificados. Portanto, a tabela não constitui um ranking completo de todos os automóveis vendidos pelas montadoras chinesas.
GWM registra quase 50 mil eletrificados
A Great Wall Motor comercializou 49.499 veículos de nova energia em outubro.
Desse total, a linha Ora respondeu por 12.187 unidades, enquanto a Wey comercializou 8.648 veículos.
O número apresentado refere-se especificamente aos eletrificados e não inclui toda a produção comercial da GWM, que também atua em outros segmentos com suas marcas Haval, Tank e Poer.
Para o mercado brasileiro, o desempenho da fabricante merece atenção pela expansão de sua linha de SUVs híbridos e automóveis elétricos.
Nio cresce no acumulado, mas Li Auto e Huawei enfrentam retração
A Nio registrou 34.246 entregas em outubro, distribuídas entre suas três marcas: Nio, com 18.125 unidades; Onvo, com 8.383; e Firefly, com 7.738.
Entre janeiro e outubro, o grupo acumulou 334.547 veículos entregues, crescimento de 38,5% em relação ao mesmo período de 2025.
A Li Auto, por outro lado, entregou 29.025 veículos, retração anual de 8,6% e mensal de 8,8%.
Já a aliança automotiva HIMA, vinculada ao ecossistema tecnológico da Huawei, registrou 33.537 entregas, queda de 50,8% em relação a outubro de 2025.
O resultado demonstra que o crescimento geral da eletrificação não garante desempenho positivo para todas as empresas.
O que os números chineses significam para o Brasil?
A expansão das fabricantes chinesas influencia diretamente o mercado brasileiro.
BYD, GWM, Geely, Leapmotor e outras marcas procuram ampliar sua presença internacional, seja por meio de importações, parcerias ou investimentos em produção local.
O avanço aumenta a concorrência em preço, tecnologia, autonomia e equipamentos.
Entretanto, a capacidade de conquistar clientes depende também de fatores que não aparecem nos números mensais de vendas, como assistência técnica, disponibilidade de peças, confiabilidade, garantia e valor de revenda.
A entrada de mais fabricantes amplia as opções para o consumidor, mas também exige atenção à sustentabilidade comercial das operações.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Os resultados de outubro mostram que a indústria automotiva chinesa possui diferentes grupos de fabricantes, com estratégias e desempenhos bastante distintos.
A BYD mantém elevada escala de produção e comercialização, enquanto empresas como Leapmotor, Xpeng e Xiaomi apresentam crescimento expressivo.
Entretanto, a retração de Li Auto e HIMA demonstra que a concorrência interna continua intensa.
O sucesso comercial depende de oferecer produtos competitivos, mas também de manter margens financeiras e atualizar rapidamente as tecnologias.
Do ponto de vista técnico, essa competição acelera o desenvolvimento de motores elétricos, baterias, sistemas híbridos e plataformas eletrônicas.
A diversidade de produtos também favorece a adoção de diferentes tecnologias conforme a necessidade de cada mercado.
Para o Brasil, entretanto, existe uma questão fundamental: volume de vendas na China não é sinônimo automático de sucesso no mercado brasileiro.
O consumidor nacional precisa considerar condições de utilização, infraestrutura de recarga, assistência técnica e custos de manutenção.
Outro cuidado importante está na interpretação dos números. As empresas utilizam critérios diferentes para divulgar vendas, entregas e resultados de marcas específicas.
Por isso, comparar os dados sem observar sua abrangência pode produzir conclusões equivocadas.
A disputa chinesa mostra quem está ganhando escala, mas a verdadeira consolidação dessas fabricantes dependerá de rentabilidade, confiabilidade e capacidade de atender os consumidores ao longo dos anos.
Para acompanhar BYD, Geely, Leapmotor, GWM, Xiaomi e o mercado de veículos eletrificados, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 483.125 unidades – Vendas globais de automóveis de passeio da BYD em outubro.
- 214.996 unidades – Resultado do recorte de marcas eletrificadas da Geely.
- 106.127 unidades – Entregas da Leapmotor, com crescimento anual próximo de 51%.
- 50.237 unidades – Recorde mensal da Xpeng.
- Mais de 50 mil – Entregas da Xiaomi em outubro.
- 49.499 unidades – Vendas de eletrificados da Great Wall Motor.
- 34.246 unidades – Entregas do grupo Nio no mês.
- 50,8% – Retração anual das entregas da aliança HIMA.
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- BEV – Veículo totalmente elétrico, alimentado por baterias recarregáveis.
- PHEV – Híbrido plug-in, que combina motor elétrico e motor a combustão com recarga externa.
- NEV – Classificação chinesa que inclui veículos elétricos, híbridos plug-in e outras tecnologias de nova energia.
- Emplacamento – Registro oficial de um veículo, utilizado como indicador comercial em determinados mercados.
- Entrega – Transferência do veículo ao cliente, que pode ocorrer em momento diferente da venda registrada.
- Volume de vendas – Quantidade comercializada em determinado período, conforme o critério contábil adotado pela fabricante.
