A Mercedes-Benz do Brasil iniciou as vendas do eActros 600 durante a Fenatran 2026, realizada de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo. O caminhão pesado totalmente elétrico utiliza três conjuntos de baterias, com capacidade nominal total de 621 kWh, e oferece autonomia anunciada entre 500 e 600 quilômetros. As primeiras unidades já foram adquiridas por três transportadoras brasileiras. Além da eletrificação, a fabricante apresenta novas configurações para construção civil, mineração, agronegócio e transporte de valores, acompanhadas de soluções digitais, equipamentos de segurança e serviços para reduzir os custos operacionais.
A apresentação acontece no ano em que a Mercedes-Benz celebra 130 anos da invenção do primeiro caminhão por Gottlieb Daimler e 70 anos de atuação no Brasil. A fabricante utiliza a Fenatran para demonstrar sua estratégia de atender diferentes necessidades do transporte, combinando caminhões elétricos com a evolução dos modelos a diesel.
eActros 600 chega com autonomia de até 600 quilômetros
O principal lançamento é o Mercedes-Benz eActros 600, caminhão elétrico a bateria destinado a operações de média e longa distância.
O modelo chega nas configurações cavalo mecânico e rígido, com opções 4×2 e 6×2. A capacidade nominal das baterias é de 621 kWh, distribuída em três conjuntos, e a autonomia anunciada varia de 500 a 600 quilômetros, dependendo das condições operacionais.
A fabricante destaca principalmente as operações de middle mile, que envolvem o transporte entre fábricas, centros de distribuição e instalações logísticas.
As primeiras empresas a adquirir o caminhão no Brasil são Bravo Serviços Logísticos, de Uberaba (MG), Reiter Log, de Nova Santa Rita (RS), e Ever Express, de Campinas (SP).
A Mercedes-Benz também oferece suporte para planejamento da operação elétrica, incluindo serviços de pré e pós-venda. O objetivo é auxiliar os transportadores na adaptação de rotas, infraestrutura e manutenção.
A autonomia efetiva dependerá de fatores como peso transportado, relevo, velocidade média, condições climáticas e utilização de equipamentos auxiliares. O preço do eActros 600 não foi informado no material divulgado.
Atego e Accelo recebem configurações para operações urbanas
Na construção civil, a novidade é o Atego 3433 6×4 com entre-eixos de 3,6 metros, desenvolvido para facilitar manobras em espaços reduzidos.
O caminhão possui preparação para implementos como caçambas basculantes e betoneiras. A distância menor entre os eixos contribui para reduzir o espaço necessário nas manobras, característica importante em canteiros de obras e vias estreitas.
Outra novidade é o Accelo 1117 para transporte de valores, entregue sem a cabine convencional e preparado para receber uma carroceria blindada.
O projeto foi desenvolvido com participação da Brink’s e de um implementador. A empresa de transporte de valores já encomendou dez unidades, que também serão utilizadas na avaliação de soluções para futuras configurações de carros-fortes.
Mineração terá Atego de 33,5 toneladas e Arocs reforçado
Para mineração, a Mercedes-Benz apresenta outra configuração do Atego 3433 6×4, agora com entre-eixos longo e Peso Bruto Total de 33,5 toneladas.
O caminhão pode receber tanque de aspersão de até 20 mil litros, destinado ao controle de poeira em estradas de mineração.
A versão conta com retarder de série, sistema auxiliar de frenagem que contribui para controlar a velocidade em descidas e reduzir a exigência sobre os freios convencionais.
Já o Arocs 5851 8×4 recebe um pacote específico para mineração, incluindo filtragem de ar reforçada e escapamento vertical.
O modelo também poderá receber o Assistente Ativo de Frenagem ABA5, capaz de reconhecer determinadas situações de risco e aplicar frenagem automática dentro das condições previstas para seu funcionamento.
Agronegócio ganha eixo reforçado e maior proteção mecânica
Entre as novidades para o agronegócio está o Atego 3033 8×2 com eixo traseiro HL7, desenvolvido para operações que combinam rodovias e estradas de terra.
O conjunto recebeu bloqueio de diferencial, recurso que melhora a capacidade de tração em determinadas situações de baixa aderência.
A fabricante informa que mais de 50 unidades dessa configuração foram vendidas em 2026.
O Actros 2653 6×4 também poderá receber o Pacote Robustez, com para-choque elevado, ângulo de entrada de até 21 graus e proteções para cárter e faróis.
No transporte de cana-de-açúcar, o Arocs atende configurações de 11 eixos e até 91 toneladas, conforme as condições legais aplicáveis. A linha também passa a oferecer proteção térmica para o escapamento vertical, destinada a reduzir a exposição da superfície externa ao calor e ao acúmulo de resíduos agrícolas.
Axor e Actros ampliam equipamentos de conforto e segurança
O retorno do Mercedes-Benz Axor ao mercado brasileiro alcançou 2.400 unidades vendidas até setembro de 2026, segundo a fabricante.
Na Fenatran, o modelo ganha uma opção de pintura Azul Claro retrô, inspirada em caminhões históricos da marca, além de preparação para rastreamento de terceiros.
Também são oferecidos equipamentos como geladeira de 25 litros e pacote aerodinâmico com defletores.
O Actros 2653 6×4 incorpora o CabLock, sistema adicional de travamento das portas da cabine, acionado a partir da área de descanso.
Outra novidade é o sistema de bateria auxiliar para partida do motor, desenvolvido para situações em que o consumo de equipamentos elétricos durante as paradas descarrega as baterias principais.
A linha Actros também amplia os opcionais de conforto, incluindo bancos com aquecimento e massagem, ar-condicionado noturno, basculamento elétrico da cabine e colchão com molas ensacadas.
A marca apresenta ainda uma central multimídia de 10,1 polegadas para caminhões das famílias Accelo, Atego, Axor, Arocs e Actros com painel analógico. O sistema oferece navegação offline e considera restrições de altura, largura e peso na definição de rotas.
Unimog e Zetros mostram soluções para terrenos extremos
A Mercedes-Benz também levou à Fenatran dois caminhões especiais de sua operação internacional: Unimog 4×4 e Zetros 6×6.
O Zetros está exposto no estande da fabricante, enquanto o Unimog participa das demonstrações externas.
Os modelos foram desenvolvidos para aplicações severas fora de estrada, como operações militares, mineração, defesa civil e manutenção de infraestrutura.
A fabricante esclarece que os dois caminhões não estão disponíveis comercialmente no Brasil neste momento. Sua participação na feira será seguida de estudos e avaliações de mercado.
Pós-venda terá motor remanufaturado e plataforma digital
Na área de serviços, a Mercedes-Benz amplia a linha RENOV, que passa a contemplar o motor OM 471 de 530 cv.
Segundo a fabricante, o conjunto remanufaturado deverá apresentar custo aproximadamente 30% inferior ao de um motor novo equivalente, oferecendo uma alternativa para a recuperação de caminhões de elevada quilometragem.
A linha RENOV completa 22 anos e reúne 17 famílias de produtos.
Outra novidade é o My Truck Point, portal digital que reúne contratos, informações da frota e acesso a serviços como FleetBoard e Mercedes-Benz Trucks Uptime.
A plataforma também incorpora o Service 24 Horas Connected, destinado a facilitar a comunicação sobre falhas e o atendimento técnico.
A proposta é concentrar informações para organizar a manutenção e contribuir para reduzir o tempo de imobilização dos caminhões.
Financiamento tem taxa a partir de 0,99% ao mês
O Banco Mercedes-Benz apresenta condições comerciais especiais para veículos novos durante a Fenatran.
Entre as ofertas estão taxas de financiamento a partir de 0,99% ao mês, com prazo de 12 meses e três primeiras parcelas de R$ 999, conforme as regras da campanha.
Na locação, os valores anunciados começam em R$ 7.900 mensais para o Accelo, R$ 9.900 para o Atego e R$ 18.699 para o Actros 2553, em contratos de 60 meses.
As modalidades poderão incluir seguro e manutenção, dependendo das condições contratadas.
O Consórcio Mercedes-Benz também apresenta novas alternativas de aquisição, enquanto a SelecTrucks oferece estoque superior a 500 caminhões usados e seminovos, distribuídos por nove lojas em oito estados.
Para avaliar as propostas, o transportador deve considerar o custo efetivo total do financiamento, eventuais valores residuais e despesas incluídas nos contratos.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A estratégia da Mercedes-Benz na Fenatran 2026 demonstra que a modernização do transporte rodoviário exige soluções diferentes para aplicações igualmente distintas.
O eActros 600 representa um avanço na eletrificação do transporte pesado, especialmente em operações com rotas previsíveis e infraestrutura de recarga planejada. Entretanto, sua viabilidade econômica dependerá da relação entre autonomia, carga útil, disponibilidade dos carregadores e custo por quilômetro.
Ao mesmo tempo, os lançamentos a diesel demonstram a importância de soluções específicas de engenharia. Um entre-eixos menor pode facilitar manobras na construção civil, enquanto um eixo reforçado ou um bloqueio de diferencial pode melhorar a capacidade operacional no agronegócio.
No transporte rodoviário, sistemas como o CabLock, a bateria auxiliar de partida e os equipamentos de descanso procuram atender necessidades práticas dos motoristas que passam longos períodos nas estradas.
A ampliação dos serviços também merece atenção. A disponibilidade operacional é um dos indicadores mais importantes para transportadores, pois caminhões parados deixam de gerar receita e podem comprometer os prazos de entrega.
O motor remanufaturado e as plataformas digitais de acompanhamento da frota representam alternativas para administrar melhor a manutenção e o investimento ao longo da vida útil do veículo.
O principal diferencial competitivo não estará apenas na potência, na autonomia ou no número de equipamentos. Estará na capacidade de oferecer um caminhão adequado à aplicação, com custos previsíveis e suporte técnico eficiente durante toda a operação.
Para acompanhar os principais lançamentos da Mercedes-Benz, as novidades da Fenatran 2026 e as tecnologias utilizadas no transporte de cargas, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 621 kWh – Capacidade nominal total das baterias do eActros 600.
- 500 a 600 km – Autonomia anunciada para o caminhão elétrico.
- Três transportadoras – Bravo Serviços Logísticos, Reiter Log e Ever Express adquiriram as primeiras unidades brasileiras.
- 33,5 toneladas – PBT do Atego 3433 desenvolvido para mineração.
- 30% – Diferença aproximada de preço anunciada para o motor OM 471 remanufaturado em relação ao novo.
- 70 anos – Tempo de atuação da Mercedes-Benz no Brasil celebrado em 2026.
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- Capacidade de bateria (kWh) – Quantidade nominal de energia que pode ser armazenada no conjunto de baterias de um veículo elétrico, diferente da potência entregue pelo motor.
- Retarder – Sistema auxiliar de frenagem que ajuda a controlar a velocidade em descidas prolongadas, reduzindo o desgaste dos freios de serviço.
- Bloqueio de diferencial – Dispositivo que limita ou elimina a diferença de rotação entre rodas de um eixo, auxiliando a tração em terrenos escorregadios.
- Motor remanufaturado – Conjunto mecânico recuperado industrialmente, com inspeção, substituição de componentes e testes conforme critérios estabelecidos pelo fabricante.
