O iCAUR V27 chegará ao Brasil no primeiro semestre de 2027 com uma característica pouco comum entre os SUVs: 39 pontos de conexão preparados para receber acessórios sem exigir modificações estruturais na carroceria. Durante o User Summit 2026, realizado em outubro na China, a fabricante demonstrou configurações voltadas à pesca, fotografia, camping e atividades fora de estrada. Além das possibilidades de customização, o modelo oferece capacidade de reboque de até 1,6 tonelada e tecnologia V2L de 6 kW, que permite utilizar a bateria do veículo como fonte de energia para equipamentos externos.
O modelo será responsável pela estreia comercial da iCAUR no mercado brasileiro, ampliando a presença do Grupo Chery no segmento de SUVs eletrificados.
A proposta combina design inspirado em utilitários clássicos, propulsão híbrida de autonomia estendida (REEV) e soluções de personalização desenvolvidas desde a fase de engenharia.
Engenharia permite instalar acessórios sem modificar a carroceria
A principal característica do V27 é a distribuição de 39 pontos de conexão para acessórios, posicionados em diferentes regiões do veículo.
No teto, seis pontos permitem instalar barras transversais e equipamentos para atividades ao ar livre. A região traseira possui quatro pontos destinados a mesas dobráveis, enquanto as laterais do compartimento de carga oferecem oito fixações metálicas para redes e organizadores.
A base do para-brisa também conta com seis pontos físicos de conexão destinados à alimentação de equipamentos externos, além de dois interruptores auxiliares para controlar acessórios elétricos.
A estrutura permite utilizar componentes como toldos laterais, escadas de acesso, suportes de carga e faróis auxiliares, conforme a compatibilidade de cada acessório.
A principal vantagem está na possibilidade de realizar adaptações sem perfurar ou modificar partes estruturais da carroceria. Entretanto, a capacidade de carga e os limites de instalação estabelecidos pela fabricante precisam ser respeitados.
SUV pode rebocar 1,6 tonelada e fornecer energia de 6 kW
O V27 também apresenta recursos voltados ao transporte de equipamentos e à utilização longe dos centros urbanos.
Segundo a fabricante, sua capacidade máxima de reboque chega a 1.600 kg, permitindo considerar aplicações com reboques, equipamentos recreativos e pequenas embarcações compatíveis.
Outro destaque é o sistema V2L (Vehicle-to-Load), capaz de fornecer até 6 kW de potência elétrica para alimentar dispositivos externos.
Na prática, essa funcionalidade permite utilizar a energia armazenada na bateria para equipamentos como iluminação de camping, ferramentas e aparelhos elétricos, respeitando os limites de potência e conexão.
O modelo possui ainda uma interface elétrica reservada no compartimento do motor, destinada à integração de determinados acessórios.
É importante diferenciar potência de saída e capacidade energética: os 6 kW representam a potência disponível, mas a duração do fornecimento depende da energia armazenada na bateria, da demanda dos equipamentos e do gerenciamento do veículo.
Versões especiais exploram pesca, fotografia e camping
Durante o User Summit 2026, realizado entre 19 e 23 de outubro em Wuhu, a iCAUR apresentou diferentes interpretações do V27.
Uma das configurações foi a REEL RANGER, desenvolvida para atividades de pesca, com bagageiro superior e suporte para transporte de canoa.
Outra versão utilizou os pontos elétricos integrados para instalar iluminação auxiliar destinada a atividades noturnas fora de estrada.
A configuração voltada à fotografia demonstrou a instalação de braços mecânicos para câmeras, trilhos motorizados e equipamentos de gravação, aproveitando as fixações no painel, no console e no rack de teto.
Também foram exibidas propostas para viagens com animais de estimação, mostrando aplicações voltadas à organização e ao transporte de equipamentos.
V27 Sun Roam combina visual dos anos 1980 com tecnologia atual
Entre os projetos oficiais, o V27 Sun Roam chamou atenção pela combinação de carroceria amarela e teto branco.
A configuração utiliza grade frontal, para-choques e maçanetas prateados, contrastando com os arcos das rodas em preto.
O desenho faz referência aos veículos aventureiros da década de 1980, preservando faróis circulares, superfícies retas e proporções robustas.
A fabricante também prevê ampliar a oferta de configurações personalizadas a partir de 2027, utilizando kits de acessórios ou processos de montagem específicos, conforme a regulamentação de cada mercado.
A disponibilidade dessas soluções nas concessionárias brasileiras ainda dependerá de confirmação.
Motorização REEV terá tração integral inteligente
A configuração do V27 anunciada para o Brasil utiliza o conceito REEV (Range Extended Electric Vehicle), no qual a movimentação das rodas é realizada por motores elétricos.
O motor a combustão atua na geração de energia para o sistema, permitindo ampliar a autonomia total em relação à utilização exclusiva da bateria.
A configuração Premium já apresentada pela marca para o mercado nacional combina motor 1.5 turbo a gasolina, dois motores elétricos e tração integral i-AWD, com potência combinada anunciada de 455 cv.
Dessa forma, o V27 procura reunir características de um SUV elétrico com a flexibilidade de reabastecimento de um veículo híbrido.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A proposta do iCAUR V27 apresenta um aspecto interessante da engenharia automotiva: projetar um veículo considerando as futuras possibilidades de utilização, e não apenas os equipamentos instalados na fábrica.
Os 39 pontos de conexão podem facilitar adaptações e reduzir a necessidade de alterações na carroceria. Isso é relevante porque perfurações e modificações inadequadas podem comprometer proteção contra corrosão, vedação e integridade de componentes.
Entretanto, a existência de pontos de fixação não significa capacidade ilimitada de transporte de carga. A utilização de bagageiros, suportes e acessórios exige atenção ao peso máximo permitido, à distribuição das massas e às condições de estabilidade.
O mesmo cuidado vale para o reboque de até 1,6 tonelada. O desempenho depende não apenas da potência disponível, mas também do sistema de frenagem, da capacidade de tração, do gerenciamento térmico e dos limites estabelecidos para o veículo e o reboque.
Outro diferencial é a tecnologia V2L de 6 kW, especialmente útil em atividades que exigem alimentação elétrica fora da rede convencional.
A chegada ao Brasil permitirá avaliar se a versatilidade anunciada será acompanhada por acessórios homologados, suporte técnico e condições comerciais competitivas. Mais do que aparência aventureira, o verdadeiro diferencial estará na capacidade de utilizar esses recursos com segurança e praticidade.
Para acompanhar iCAUR V27, SUVs híbridos, tecnologia REEV, tração integral e lançamentos automotivos no Brasil, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- Primeiro semestre de 2027 – Previsão de chegada do iCAUR V27 ao mercado brasileiro.
- 39 pontos – Conexões previstas para instalação de acessórios na cabine e na carroceria.
- 1.600 kg – Capacidade máxima de reboque informada pela fabricante.
- 6 kW – Potência de fornecimento elétrico externo pelo sistema V2L.
- 455 cv – Potência combinada anunciada para a configuração Premium destinada ao Brasil.
- User Summit 2026 – Evento realizado em Wuhu, na China, que apresentou mais de 20 veículos personalizados.
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- REEV – Sistema híbrido de autonomia estendida no qual motores elétricos movimentam o veículo e um motor a combustão funciona como gerador de energia.
- V2L – Tecnologia que permite utilizar a bateria do automóvel para alimentar equipamentos elétricos externos.
- i-AWD – Sistema de tração integral inteligente que gerencia a distribuição de força entre os eixos conforme as condições de condução.
- Pontos de ancoragem – Fixações previstas no projeto para receber acessórios e equipamentos dentro de limites determinados de carga e instalação.
