Os tradicionais espelhos retrovisores dos caminhões podem dar lugar a câmeras e telas digitais, ampliando a visibilidade dos motoristas e contribuindo para reduzir o consumo de combustível. Essa é a proposta do MirrorEye, tecnologia apresentada pela Stoneridge Brasil na Fenatran 2026, realizada de 9 a 13 de novembro, em São Paulo. O sistema permite visualizar áreas normalmente encobertas pelos pontos cegos, oferece recursos para condução noturna e pode proporcionar economia de combustível de até 3%, segundo a fabricante. A empresa também anunciou que possui capacidade tecnológica e industrial para produzir o equipamento no Brasil, caso haja demanda das montadoras.
A Stoneridge, detentora da marca Pósitron no mercado brasileiro, utiliza a feira para apresentar soluções voltadas à segurança, conectividade e eletrônica embarcada de veículos comerciais.
O MirrorEye é um dos principais destaques da divisão de fornecimento às montadoras, conhecida como OEM (Original Equipment Manufacturer), e representa uma alternativa aos espelhos convencionais utilizados em caminhões e ônibus.
Câmeras digitais ampliam visão nas laterais dos caminhões
O tamanho e a altura dos veículos pesados dificultam a visualização de determinadas áreas próximas à carroceria.
Essas regiões, conhecidas como pontos cegos, podem esconder motocicletas, automóveis, ciclistas e pedestres, especialmente durante conversões e mudanças de faixa.
O MirrorEye utiliza câmeras externas de alta definição conectadas a monitores instalados na cabine, substituindo os retrovisores laterais convencionais.
O sistema oferece diferentes ângulos de visualização, incluindo imagens de grande angular e recursos para observar regiões próximas à lateral do veículo.
Segundo a Stoneridge, a tecnologia foi desenvolvida para eliminar pontos cegos comuns aos espelhos tradicionais, ampliando o campo de visão disponível ao motorista. <Cite ref=”turn804230search1″/>
Entretanto, a capacidade de visualizar todos os obstáculos depende da posição das câmeras, das condições ambientais e do funcionamento adequado dos equipamentos. Portanto, o sistema não elimina a necessidade de atenção durante as manobras.
Visibilidade noturna e chuva estão entre as vantagens
Além de ampliar o campo de visão, o MirrorEye incorpora recursos de processamento de imagem para melhorar a visualização em diferentes condições.
Entre as funcionalidades estão visão noturna colorida, sensibilidade ampliada em ambientes de pouca iluminação e redução de ofuscamento.
A tecnologia também pode favorecer a observação das laterais sob chuva e acompanhar visualmente a posição do semirreboque durante determinadas manobras.
A Stoneridge informa que o sistema utiliza processamento independente de imagens, permitindo manter determinadas visualizações mesmo em caso de falha isolada de uma das câmeras.
O desempenho, entretanto, continua sujeito a fatores como sujeira nas lentes, obstruções, condições climáticas e disponibilidade do sistema elétrico.
Menor resistência aerodinâmica pode economizar diesel
Outro benefício do MirrorEye está na redução da resistência ao avanço do veículo.
Os grandes retrovisores externos dos caminhões ficam expostos ao fluxo de ar e contribuem para o arrasto aerodinâmico, especialmente durante viagens em velocidades rodoviárias.
Ao substituir os espelhos por conjuntos de câmeras menores, o sistema reduz a área de componentes que interferem na passagem do ar.
Segundo a Stoneridge, testes realizados com a tecnologia apontam potencial de economia de combustível entre 2% e 3%, dependendo da aplicação. <Cite ref=”turn804230search1″/>
Essa redução pode representar uma diferença importante para frotas de elevada quilometragem, nas quais o diesel responde por parcela significativa das despesas operacionais.
Entretanto, o percentual não deve ser interpretado como economia garantida em todos os caminhões. Os resultados variam conforme velocidade, configuração do veículo, carga, relevo e condições de circulação.
Produção brasileira dependerá das montadoras
A Stoneridge anunciou durante a Fenatran que possui condições de nacionalizar o MirrorEye.
A produção local poderia facilitar o fornecimento para fabricantes instaladas no Brasil, além de ampliar a escala e contribuir para reduzir custos logísticos e industriais.
Entretanto, a fabricação nacional ainda não está confirmada. A decisão dependerá do interesse comercial das montadoras e da viabilidade dos projetos.
Segundo Ricardo Camargo, diretor comercial da Stoneridge Brasil, a empresa procura ampliar parcerias e desenvolver projetos que envolvam engenharia, fabricação e aumento do conteúdo local.
A nacionalização poderia contribuir para tornar a tecnologia mais acessível, mas ainda não foram divulgados cronogramas, volumes de produção ou preços do sistema para o mercado brasileiro.
Tacógrafo conectado e painel digital também são apresentados
Além do MirrorEye, a divisão OEM da Stoneridge apresenta tecnologias eletrônicas já produzidas no Brasil.
Entre elas está um painel de instrumentos com display TFT de alta resolução e gráficos tridimensionais, que pode ser configurado conforme os requisitos de cada fabricante.
Outro destaque é o tacógrafo digital conectado, capaz de permitir o acesso remoto aos dados registrados durante a operação.
Essa funcionalidade pode facilitar a gestão da frota, permitindo acompanhar informações relacionadas à utilização dos veículos sem depender exclusivamente de procedimentos presenciais de coleta.
A empresa também apresenta uma central multimídia com tela sensível ao toque superior a sete polegadas, integrada aos sistemas do veículo e a smartphones.
O portfólio inclui sensores de estacionamento desenvolvidos para funcionar com a arquitetura eletrônica automotiva e resistir a interferências eletromagnéticas.
Fábrica de Manaus produz até 108 milhões de componentes por mês
A Stoneridge mantém uma unidade industrial em Manaus (AM), instalada em uma área de 28 mil metros quadrados.
Segundo a companhia, a fábrica possui capacidade para processar até 108 milhões de componentes por mês, utilizando processos industriais automatizados.
Entre as tecnologias empregadas estão montagem eletrônica SMT, soldagem seletiva, aplicação de revestimentos e inspeção por raios X.
A estrutura também atende ao fornecimento de sistemas eletrônicos para fabricantes de veículos instaladas no Brasil.
O crescimento dessa operação demonstra a importância dos componentes eletrônicos para a indústria automotiva, que utiliza cada vez mais sensores, módulos digitais e sistemas de conectividade.
A Stoneridge expõe suas novidades na Fenatran 2026, no estande E241, no São Paulo Expo. <Cite ref=”turn804230search2″/>
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A substituição dos retrovisores convencionais por câmeras representa uma evolução importante na segurança dos caminhões e ônibus, especialmente porque os pontos cegos continuam sendo uma das dificuldades enfrentadas pelos motoristas de veículos de grande porte.
A tecnologia permite ampliar o campo de visão e apresentar imagens em posições mais convenientes dentro da cabine. Isso pode facilitar a identificação de veículos menores e outros usuários das vias durante mudanças de faixa e conversões.
Entretanto, uma câmera não elimina automaticamente todos os riscos de colisão. A percepção depende da qualidade da imagem, da interpretação do motorista e da manutenção adequada dos componentes.
Outro aspecto relevante é a aerodinâmica. Em velocidades elevadas, a resistência do ar representa uma parcela importante da energia necessária para movimentar um caminhão.
A retirada dos grandes retrovisores externos pode reduzir essa resistência, mas a economia anunciada de até 3% precisa ser avaliada conforme a utilização real de cada frota.
Também existem questões relacionadas à manutenção. Enquanto um espelho convencional possui funcionamento essencialmente óptico e mecânico, o sistema digital depende de câmeras, telas, cabeamento, módulos eletrônicos e alimentação elétrica.
Por isso, confiabilidade, resistência às vibrações, proteção contra água e disponibilidade de peças de reposição serão fundamentais para a adoção em larga escala.
A possível nacionalização merece atenção, pois pode facilitar o desenvolvimento de aplicações adaptadas aos caminhões brasileiros e melhorar a capacidade de atendimento pós-venda.
O MirrorEye demonstra que a evolução da segurança automotiva também pode produzir ganhos de eficiência energética, mas seu sucesso dependerá da combinação entre desempenho, durabilidade, custo e integração com os veículos.
Para acompanhar novidades sobre Stoneridge, MirrorEye, sistemas de visão digital, segurança de caminhões e tecnologias apresentadas na Fenatran 2026, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- Até 3% – Potencial de redução do consumo de combustível informado para o MirrorEye.
- Visão digital – Sistema que substitui os espelhos externos por câmeras e monitores instalados na cabine.
- Produção nacional – Stoneridge avalia fabricar o MirrorEye no Brasil conforme a demanda das montadoras.
- 28 mil m² – Área da fábrica da companhia em Manaus.
- 108 milhões – Capacidade mensal de processamento de componentes informada pela fabricante.
- E241 – Estande da Stoneridge na Fenatran 2026, realizada até 13 de novembro.
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- Ponto cego – Região ao redor do veículo que não pode ser observada diretamente pelo motorista ou pelos espelhos convencionais.
- Arrasto aerodinâmico – Resistência provocada pelo deslocamento do veículo através do ar, influenciando o consumo de energia ou combustível.
- Sistema CMS – Tecnologia de monitoramento por câmeras (Camera Monitor System) que utiliza imagens digitais para substituir ou complementar retrovisores.
- Tacógrafo digital – Equipamento que registra informações da operação do veículo, como velocidade e períodos de atividade, podendo incorporar recursos de conectividade.
