A Honda Motos oficializou o lançamento da Biz 125 linha 2027 aplicando uma importante evolução técnica na versão de entrada ES, que passa a sair de fábrica equipada com rodas de liga leve e pneus sem câmara (tubeless), igualando-se ao pacote estrutural da topo de linha EX por preços sugeridos que partem de R$ 13.505,00.
O aprimoramento de motonetas de grande volume atende à demanda por modais de transporte urbano de alta confiabilidade mecânica, baixo custo de manutenção e soluções de segurança passiva contra furos em trajetos diários.
A linhagem do modelo, que estreou no mercado brasileiro em 1998 como sucessora da C100 Dream, consolida-se como a principal escolha de mobilidade para famílias e trabalhadores autônomos devido à facilidade de condução e versatilidade.
A planilha de precificação pública sugerida para a nova linha foi estruturada com base no mercado de São Paulo, desconsiderando custos adicionais de frete e seguro:
- Honda Biz 125 ES: R$ 13.505,00
- Honda Biz 125 EX: R$ 16.849,00
Sob a perspectiva da segurança e engenharia de rodagem, a introdução das rodas de liga leve associadas aos pneus tubeless na versão ES mitiga o risco de perda súbita de pressão pneumática em caso de perfurações por objetos pontiagudos.
A tecnologia de pneus sem câmara favorece a execução de reparos rápidos na banda de rodagem sem a necessidade de remoção do eixo ou desmontagem do pneu do aro, reduzindo o tempo de imobilização do veículo em deslocamentos comerciais.
A desaceleração de ambas as configurações é gerida pelo sistema combinado CBS (Combined Brake System), cujo acionamento da alavanca esquerda distribui a força de frenagem simultaneamente entre as duas rodas.
A alavanca posicionado no punho direito atua de forma exclusiva sobre o conjunto dianteiro, replicando o layout ergonômico consagrado no segmento de scooters.
A diferenciação mecânica dos sistemas de frenagem entre as versões é delimitada pelas seguintes especificações técnicas:
- Versão EX: Incorpora freio dianteiro a disco hidráulico com 220 mm de diâmetro e freio traseiro a tambor de 130 mm.
- Versão ES: Adota sistema de freios a tambor em ambos os eixos, registrando diâmetros estáticos de 130 mm na dianteira e na traseira.
O conjunto motriz compartilhado baseia-se em um motor monocilíndrico OHC de 123,9 cm³ arrefecido a ar, posicionado com uma inclinação técnica de 80º em relação ao plano horizontal e dotado de duas válvulas no cabeçote.
O propulsor térmico desenvolve a potência máxima de 9,53 cv a 7.500 rpm e entrega um torque linear de 1,03 kgf.m a 6.000 rpm, associado a uma transmissão semiautomática rotativa de quatro marchas que dispensa o acionamento manual de embreagem.
A configuração topo de linha EX diferencia-se de forma exclusiva pela presença do sistema FlexOne, tecnologia bicombustível que gerencia o fluxo de injeção eletrônica PGM-FI para queimar gasolina e/ou etanol em qualquer proporção.
A variante topo de linha também agrega refinamentos estéticos e tecnológicos funcionais, incorporando luzes de posição frontais em LED, quadro de instrumentos digital com efeito blackout e acabamento texturizado.
O chassi é estruturado em aço do tipo monobloco, utilizando um garfo telescópico dianteiro de 26 mm de diâmetro com 89 mm de curso, enquanto a traseira apoia-se em um par de amortecedores fixados a um braço oscilante de 86 mm de curso.
Os modelos registram o peso a seco de 96 kg e saem de fábrica calçados com pneus de medidas 70/90-17 no eixo dianteiro e 80/100-14 na roda traseira, garantindo estabilidade mesmo em vias não pavimentadas.
A praticidade interna é garantida pelo compartimento de carga sob o assento integrado à abertura automática por chave na ignição, acompanhado por um porta-objetos posterior no escudo frontal, gancho escamoteável e uma tomada USB-C.
“A evolução técnica na versão de entrada ES, com rodas de liga leve e pneus sem câmara de série, eleva o patamar de segurança ativa no segmento de baixa cilindrada, democratizando tecnologias que reduzem o custo operacional e o tempo de manutenção do motociclista profissional.”
O catálogo de distribuição nas concessionárias autorizadas terá início no mês de junho, oferecendo um pacote de garantia de 3 anos sem limite de quilometragem, acompanhado de fornecimento gratuito de óleo em sete revisões a partir do terceiro ciclo.
A programação de manutenção preventiva estipula o primeiro retorno técnico com 1.000 quilômetros ou 6 meses de uso, estabelecendo os intervalos subsequentes de revisão periódica a cada 6.000 quilômetros ou 6 meses de rodagem.
A paleta de cores para a linha 2027 foi renovada, disponibilizando as tonalidades Branco e Cinza Metálico para a Biz 125 ES, enquanto a Biz 125 EX adota os acabamentos Azul Escuro Perolizado, Branco Perolizado, Cinza Perolizado e Vermelho Metálico.
- Evolução Estrutural: Versão de entrada ES recebe rodas de liga leve e pneus sem câmara tubeless de série.
- Divisão de Frenagem: Sistema CBS integrado atua nas duas versões, utilizando disco na dianteira da EX e tambor duplo na ES.
- Parâmetros de Força: Motor monocilíndrico de 123,9 cm³ desenvolve 9,53 cv de potência máxima a 7.500 rpm.
- Tecnologia FlexOne: Sistema bicombustível PGM-FI permanece como um diferencial exclusivo da variante Biz 125 EX.
- Interfaces de Bordo: Painel digital blackout e assinatura visual em LED compõem o acabamento da versão topo de linha.
- Conveniência Urbana: Escudo frontal incorpora tomada USB-C de recarga rápida e porta-objetos com gancho escamoteável.
- Cronograma de Rede: Modelos estarão disponíveis para faturamento nas concessionárias a partir de junho com 3 anos de garantia.
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Combined Brake System (CBS) – Sistema de frenagem combinada que distribui a pressão exercida pelo piloto no pedal ou alavanca esquerda entre os freios dianteiro e traseiro de forma proporcional, reduzindo a distância de parada e evitando o travamento da roda traseira.
Tecnologia FlexOne – Sistema eletrônico de gerenciamento de combustível desenvolvido pela marca que permite ao motor operar perfeitamente com gasolina, etanol ou a mistura de ambos em qualquer proporção, otimizando o mapa de ignição conforme o combustível detectado.
Pneu Tubeless – Arquitetura de pneu automotivo e motociclístico que dispensa o uso da câmara de ar interna, utilizando uma camada de borracha especial na carcaça e talões herméticos que se fixam diretamente ao aro da roda de liga leve para reter a pressão.
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