A BYD iniciou uma nova etapa de sua operação industrial no Brasil. Desde segunda-feira, 9 de novembro de 2026, a fábrica de Camaçari (BA) passou a trabalhar 24 horas por dia, com a antecipação do terceiro turno de produção e a contratação de 2 mil funcionários. A decisão acompanha o crescimento da demanda pelos veículos da marca, especialmente o Atto 2 DM-i Flex, SUV híbrido plug-in que recebeu 10.329 pedidos em pouco mais de 40 dias úteis e já contabiliza 5.012 emplacamentos. Com a ampliação, o complexo industrial se aproxima da meta de 10 mil empregos diretos estabelecida para o fim deste ano.
A expansão reforça a importância da Bahia na estratégia industrial da fabricante chinesa, que pretende ampliar sua participação no mercado brasileiro combinando veículos elétricos e híbridos plug-in.
A entrada do terceiro turno também ocorre enquanto a empresa avança na instalação de processos industriais fundamentais para ampliar a nacionalização da produção.
Atto 2 acumula mais de 10 mil pedidos em 40 dias úteis
O principal impulso para a ampliação dos turnos é a procura pelo BYD Atto 2 DM-i Flex, modelo que combina propulsão elétrica com um motor a combustão capaz de utilizar gasolina ou etanol.
Segundo a fabricante, o SUV recebeu 10.329 pedidos em pouco mais de 40 dias úteis, enquanto os emplacamentos chegaram a 5.012 unidades.
Os números mostram um volume de encomendas superior ao de veículos já registrados, embora não seja possível determinar apenas por essa diferença quantas unidades estão efetivamente pendentes de entrega.
A companhia também destaca o desempenho comercial do Dolphin Mini, automóvel elétrico que ganhou espaço no mercado brasileiro e integra a operação da fábrica baiana.
Segundo Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil, a antecipação do terceiro turno responde à necessidade de acompanhar o ritmo de crescimento da procura.
A empresa mantém como objetivo estratégico alcançar a liderança do mercado automotivo brasileiro até 2030.
Atto 2 combina motor flex e propulsão elétrica
O Atto 2 representa uma etapa importante da estratégia de eletrificação da BYD no Brasil por utilizar a tecnologia DM-i Flex, desenvolvida para combinar a eficiência da propulsão elétrica com a possibilidade de abastecimento com etanol ou gasolina.
O SUV é oferecido em configurações com potência combinada de 177 cv ou 197 cv, ambas com torque combinado informado de 300 Nm.
Seu sistema híbrido plug-in permite recarregar a bateria por uma fonte externa de eletricidade, além de utilizar a energia produzida pelo motor a combustão e recuperada durante as desacelerações.
A arquitetura prioriza a atuação elétrica em diferentes condições de condução. O motor a combustão pode trabalhar na geração de energia e participar diretamente da propulsão em determinadas situações.
Essa solução permite combinar deslocamentos elétricos com a flexibilidade oferecida pelo abastecimento convencional.
A utilização de etanol também representa uma adaptação importante ao mercado brasileiro, onde o biocombustível possui ampla disponibilidade.
Entretanto, o consumo efetivo depende da frequência de recarga, da proporção de utilização de eletricidade e combustível e das características do percurso.
Terceiro turno amplia a atividade da fábrica
Para sustentar a operação ampliada, a BYD reorganizou a jornada de trabalho em três turnos, com carga semanal anunciada de 40 horas.
Os horários divulgados são:
- Turno A: das 6h às 14h50.
- Turno B: das 14h35 às 23h15.
- Turno C: das 23h às 6h, de segunda a quinta-feira, com expediente até 8h45 na sexta-feira, conforme a escala informada.
- Área administrativa: das 8h às 17h.
A ampliação busca distribuir as atividades industriais ao longo do dia e da noite, elevando a utilização dos equipamentos e da infraestrutura já instalada.
Essa mudança pode contribuir para aumentar o volume produzido sem depender exclusivamente da construção imediata de novas linhas.
Entretanto, a adoção de três turnos não significa automaticamente triplicar a produção.
O resultado depende de fatores como capacidade dos equipamentos, abastecimento de componentes, disponibilidade de mão de obra, manutenção e ritmo de funcionamento das diferentes etapas industriais.
A fabricante não divulgou uma nova meta específica de veículos produzidos por mês após a implantação do terceiro turno.
Soldagem e pintura avançam para fase final de testes
Paralelamente à ampliação dos horários, o complexo de Camaçari continua avançando na implantação das áreas de soldagem e pintura.
Esses processos representam etapas importantes para a fabricação nacional de veículos.
Na soldagem, diferentes componentes metálicos são unidos para formar a estrutura da carroceria, respeitando requisitos de alinhamento, resistência e precisão dimensional.
Já a pintura envolve preparação das superfícies, proteção contra corrosão e aplicação das camadas responsáveis pelo acabamento externo.
A integração dessas etapas à operação industrial é importante porque amplia a quantidade de processos realizados localmente.
No estágio atual divulgado pela BYD, as áreas de soldagem e pintura ainda estão em testes finais, não devendo ser consideradas plenamente integradas à produção regular antes da confirmação da fabricante.
A ampliação do processo industrial também pode favorecer o desenvolvimento de fornecedores e a qualificação de profissionais especializados.
Fábrica aproxima-se de 10 mil empregos diretos
A chegada de 2 mil novos trabalhadores aproxima o complexo da meta de 10 mil empregos diretos prevista para o fim de 2026.
A expansão industrial também tem reflexos sobre outros segmentos da economia regional, incluindo fornecedores, serviços e comércio.
Um estudo do Observatório da Indústria, do Sistema FIEB, realizado em parceria com a BYD, aponta que a presença da montadora está associada à geração de mais de 22 mil empregos diretos, indiretos e induzidos.
O levantamento também estima uma massa salarial superior a R$ 1,03 bilhão por ano.
Esses indicadores consideram os efeitos econômicos associados à instalação e à operação industrial, não apenas os trabalhadores contratados diretamente pela montadora.
Segundo o estudo, a remuneração média da indústria em Camaçari atingiu R$ 3.905,85, enquanto a média industrial da Bahia ficou em R$ 3.147,88.
A diferença representa aproximadamente 24% de remuneração superior no município, conforme os dados apresentados.
Camaçari ganha importância na estratégia brasileira
A expansão dos turnos ocorre pouco mais de um ano após a inauguração do complexo industrial da BYD em Camaçari.
A unidade faz parte do plano da fabricante de ampliar sua presença produtiva fora da China e atender ao crescimento do mercado brasileiro de veículos eletrificados.
Além do Atto 2 e do Dolphin Mini, a operação industrial está associada a outros veículos da linha nacional da BYD, incluindo modelos híbridos plug-in.
A continuidade dos investimentos será importante para consolidar etapas industriais, ampliar a participação de fornecedores locais e desenvolver processos de fabricação adaptados ao mercado brasileiro.
A empresa também enfrenta o desafio de equilibrar o crescimento das vendas com a disponibilidade de veículos, assistência técnica e suporte aos consumidores.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A decisão de colocar a fábrica da BYD em Camaçari para operar em três turnos representa um avanço na utilização da capacidade industrial instalada no Brasil.
O crescimento da demanda pelo Atto 2 demonstra o interesse do consumidor por tecnologias que combinam eletrificação e flexibilidade de abastecimento. No caso do sistema híbrido plug-in flex, a possibilidade de utilizar eletricidade, etanol ou gasolina amplia as alternativas de utilização do veículo.
Do ponto de vista mecânico, essa arquitetura exige um gerenciamento sofisticado entre motor elétrico, motor a combustão, bateria e eletrônica de potência.
O desafio não está apenas em oferecer potência e autonomia, mas em manter eficiência energética, durabilidade e desempenho adequado nas diferentes condições de condução.
Na área industrial, o início do terceiro turno é um indicador importante de expansão operacional, mas merece uma distinção fundamental.
Aumento da jornada de produção e nacionalização dos processos industriais são acontecimentos diferentes. Enquanto o primeiro permite utilizar a linha por mais horas, o segundo envolve incorporar etapas de fabricação, como soldagem e pintura, além de desenvolver fornecedores e processos de engenharia locais.
A conclusão dessas áreas será relevante para avaliar o avanço da industrialização da BYD no Brasil.
Outro aspecto importante está na qualidade. Uma operação com três turnos exige padronização de processos, manutenção preventiva dos equipamentos e controle de qualidade consistente durante todos os períodos de trabalho.
A expansão do número de funcionários também aumenta a importância da capacitação técnica, especialmente em processos relacionados a sistemas de alta tensão, baterias e eletrônica embarcada.
O crescimento comercial, por sua vez, deverá ser acompanhado pela ampliação da rede de assistência, fornecimento de peças e estrutura de atendimento ao consumidor.
A produção em Camaçari representa uma etapa importante da estratégia da BYD no Brasil, mas a consolidação industrial dependerá da integração de novos processos, da qualidade dos veículos e da capacidade de sustentar o crescimento das operações.
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Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 9 de novembro de 2026 – Início da operação em três turnos no complexo de Camaçari.
- 2 mil contratações – Ampliação do quadro de funcionários anunciada para sustentar a produção.
- 10.329 pedidos – Encomendas registradas para o Atto 2 em pouco mais de 40 dias úteis.
- 5.012 emplacamentos – Unidades do Atto 2 registradas no período informado pela fabricante.
- 10 mil empregos – Meta de trabalhadores diretos prevista para o complexo até o fim de 2026.
- R$ 1,03 bilhão – Massa salarial anual associada à presença da BYD, segundo estudo do Sistema FIEB.
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- Híbrido plug-in (PHEV) – Veículo que combina motor a combustão e propulsão elétrica, com bateria que pode receber energia de uma fonte externa.
- Sistema flex – Tecnologia que permite ao motor a combustão utilizar gasolina, etanol ou misturas desses combustíveis, conforme sua calibração.
- Soldagem de carroceria – Processo industrial utilizado para unir componentes metálicos e formar a estrutura do veículo.
- Eletrônica de potência – Conjunto de dispositivos que controla o fluxo de energia elétrica entre bateria, motores e outros sistemas do automóvel.
