A IVECO chega à Fenatran 2026 com resultados que demonstram a transformação de sua operação brasileira. Desde 2020, a fabricante quadruplicou as vendas de caminhões no país, dobrou sua participação de mercado e alcançou a quarta posição entre as montadoras do setor. Agora, a empresa busca converter esse crescimento em maior eficiência para os transportadores, combinando novos modelos, conectividade, manutenção e tecnologias de redução de consumo. Entre os destaques estão o software IVECO SEU, que apresentou economia média de aproximadamente 6% de combustível em medições da engenharia, e a ampliação das opções de caminhões movidos a gás natural e biometano.
A nova estratégia foi apresentada sob o conceito Passione in Movimento, durante a 25ª edição da Fenatran, realizada de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo.
Com aproximadamente 250 mil caminhões em circulação na América Latina, a IVECO pretende ampliar sua presença durante toda a vida útil dos veículos, oferecendo soluções que vão além da comercialização.
A estratégia também coincide com uma transformação societária importante: o Iveco Group passou a integrar a Tata Motors, criando novas possibilidades de colaboração industrial e tecnológica.
IVECO quadruplica vendas e amplia presença no Brasil
A transformação iniciada em 2020 envolveu a renovação do portfólio, investimentos em engenharia e ampliação da estrutura comercial.
Nesse período, a fabricante informa ter quadruplicado suas vendas brasileiras de caminhões e duplicado a participação de mercado, chegando à quarta posição entre as montadoras.
Os negócios de peças e serviços cresceram seis vezes, demonstrando a importância da assistência técnica para a estratégia comercial.
Somente entre as edições de 2024 e 2026 da Fenatran, a IVECO acrescentou aproximadamente 15 versões de caminhões ao portfólio.
A expansão permite atender aplicações que vão da distribuição urbana ao transporte rodoviário de longa distância, incluindo operações agrícolas, industriais e especializadas.
Segundo Marcio Querichelli, presidente da IVECO para a América Latina, o próximo objetivo é utilizar essa escala para ampliar a disponibilidade, a eficiência e a rentabilidade dos veículos em operação.
Daily, Tector e S-Way recebem novas configurações
No estande de 2.228 m², a IVECO reúne novidades em suas três principais famílias de caminhões e comerciais leves.
A linha Daily destaca sua versatilidade com o modelo 4×4 e a configuração Daily CNG, preparada para utilização de gás natural e biometano.
Segundo a montadora, a Daily mantém participação superior a 40% no segmento brasileiro de chassi-cabine em que atua.
Na família Tector, as novidades incluem as versões 9-190 e 11-190 com transmissão automatizada Auto-Shift, além do Tector 11 com cabine leito e do Tector 8×4.
A transmissão automatizada utiliza gerenciamento eletrônico para comandar as mudanças de marcha, reduzindo a necessidade de intervenção do motorista e contribuindo para padronizar a condução.
Entre os pesados, a linha S-Way apresenta configurações voltadas à eficiência e ao transporte rodoviário, incluindo o S-Way CNG, a edição especial S-Way Vulcano e o caminhão de competição utilizado na Copa Truck.
A variedade de configurações reforça uma estratégia de adequação dos veículos às características de cada operação.
Software IVECO SEU promete economia média de 6%
Um dos destaques técnicos é o IVECO SEU (Software de Eficiência Único), desenvolvido para adaptar parâmetros eletrônicos do caminhão às condições de utilização.
A ferramenta oferece aproximadamente 30 possibilidades de calibração, permitindo ajustar características de funcionamento conforme a aplicação.
O objetivo é adequar a resposta do conjunto mecânico às necessidades de operações que apresentam diferentes cargas, velocidades e condições de percurso.
Em medições realizadas pela engenharia da IVECO, a tecnologia apresentou redução média de aproximadamente 6% no consumo de combustível.
Essa economia também pode contribuir para diminuir as emissões de CO₂ associadas à utilização de diesel.
Entretanto, o percentual divulgado corresponde aos resultados obtidos nos testes da fabricante, não representando uma redução garantida para todas as operações.
A economia efetiva dependerá de fatores como relevo, carga transportada, perfil das rotas e comportamento do motorista.
IVECO ON já conecta cerca de 9 mil S-Way
A conectividade ocupa posição central na nova estratégia da montadora.
A plataforma IVECO ON permite acompanhar dados relacionados ao funcionamento, consumo, desempenho e utilização dos veículos.
Na América Latina, aproximadamente 9 mil caminhões S-Way já estão conectados, segundo a empresa.
O sistema transforma informações coletadas eletronicamente em indicadores que podem auxiliar transportadores a planejar manutenções e avaliar oportunidades de economia.
Com a análise desses dados, é possível identificar padrões de utilização e situações que exigem atenção.
A proposta é evoluir de uma manutenção baseada exclusivamente na quilometragem ou na ocorrência de falhas para um acompanhamento mais próximo das condições reais de operação.
Peças e pós-venda recebem investimento de R$ 93 milhões
A IVECO também amplia sua estrutura de atendimento aos transportadores.
Em Pouso Alegre (MG), o novo Centro de Distribuição de Peças recebeu investimento de R$ 93 milhões, aumentando em 40% a capacidade operacional, segundo a fabricante.
A expansão procura melhorar a disponibilidade de componentes e reduzir o tempo necessário para abastecer a rede de concessionárias.
Outra novidade está na NEXPRO, linha de peças de reposição que completa dez anos em 2026.
A família reúne mais de mil itens e passa a oferecer um catálogo digital.
A estrutura de atendimento inclui ainda planos de manutenção, assistência 24 horas e soluções de conectividade.
No transporte comercial, a eficiência do pós-venda está diretamente relacionada ao tempo em que o veículo permanece disponível para trabalhar.
Gás natural, biometano e eletrificação fazem parte da estratégia
A IVECO mantém uma estratégia multienergética, considerando diferentes tecnologias de propulsão conforme as necessidades de cada aplicação.
Entre os produtos apresentados estão Daily CNG e S-Way CNG, capazes de utilizar gás natural ou biometano, conforme as especificações técnicas.
O portfólio Alternative Power também contempla o eDaily elétrico e o Tector CNG.
O biometano possui características semelhantes às do gás natural, mas é produzido a partir da purificação do biogás, obtido de matérias-primas orgânicas e resíduos.
Sua utilização pode contribuir para reduzir emissões de gases de efeito estufa, dependendo da origem do combustível e das condições de produção.
Já os veículos elétricos a bateria eliminam as emissões de escapamento durante a utilização, embora seu impacto ambiental total dependa também da produção da energia e dos componentes.
A IVECO destaca que não existe uma única solução energética adequada a todas as operações. Disponibilidade de abastecimento, autonomia, infraestrutura e custo total de utilização precisam orientar a escolha.
Engenharia brasileira soma 100 milhões de quilômetros em testes
O Centro de Desenvolvimento de Produto da IVECO, localizado no complexo industrial de Sete Lagoas (MG), completa 18 anos em 2026.
A estrutura reúne aproximadamente 300 profissionais e é o único centro da montadora dedicado ao desenvolvimento de veículos comerciais fora da Europa.
Ao longo de sua trajetória, acumula mais de 11 milhões de horas de engenharia e testes, além de mais de 2 mil protótipos desenvolvidos e avaliados.
A fabricante também informa ter percorrido mais de 100 milhões de quilômetros em testes de validação.
Esse trabalho é importante para adaptar componentes e sistemas às condições de operação da América Latina, incluindo características de estradas, temperaturas, cargas e perfis de utilização.
A engenharia local também permite desenvolver soluções específicas para necessidades dos transportadores brasileiros.
Financiamento terá taxas a partir de zero na Daily
A área financeira também integra a nova estratégia comercial.
Durante a Fenatran, a IVECO Capital anuncia condições especiais de financiamento para diferentes famílias.
| Linha | Condições anunciadas |
|---|---|
| Daily | Taxas a partir de 0% ao mês e prazos de até 60 meses |
| Tector | Taxas a partir de 0,95% ao mês e até seis meses de carência, em financiamento de 24 meses |
| S-Way | Taxas a partir de 0,95% ao mês e até seis meses de carência, em financiamento de 24 meses |
As condições dependem de análise de crédito, composição da operação e regras específicas de contratação.
A empresa também apresenta a ferramenta Conecta, que reúne simulação de financiamento, avaliação preliminar de crédito e envio de propostas.
A solução possui integração com a plataforma de Open Finance Pilotin, buscando agilizar a análise das solicitações.
Mesmo nas operações anunciadas com taxa de juros zero, o comprador deve verificar entrada, tarifas, encargos, seguros e custo efetivo total do financiamento.
IVECO passa a integrar a Tata Motors
A nova fase da fabricante também ocorre após a integração do Iveco Group à indiana Tata Motors, formalizada no final de outubro de 2026 e apresentada globalmente em novembro.
O novo grupo reúne operações em mais de 130 países, combinando diferentes marcas, plataformas de veículos comerciais e estruturas industriais.
A integração cria oportunidades de cooperação em engenharia, desenvolvimento de produtos e tecnologias de propulsão.
Segundo as empresas, a estratégia prevê a preservação das identidades das marcas e da continuidade dos contratos e relacionamentos com clientes e fornecedores.
Para a operação brasileira, os efeitos industriais e comerciais de longo prazo ainda dependerão das decisões futuras do grupo.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A nova estratégia da IVECO demonstra que a competitividade dos fabricantes de caminhões está cada vez mais relacionada à integração entre engenharia mecânica, eletrônica embarcada, conectividade e serviços de manutenção.
O exemplo mais interessante é o software IVECO SEU. Em vez de depender exclusivamente de alterações físicas no motor ou na transmissão, a fabricante utiliza diferentes calibrações eletrônicas para adequar o funcionamento do caminhão às necessidades da operação.
Essa abordagem pode melhorar a eficiência energética, mas exige conhecimento detalhado de fatores como carga transportada, velocidade média, relevo e características do percurso.
A redução média de 6% no consumo divulgada pela engenharia merece atenção. Para uma transportadora com elevado consumo anual de diesel, mesmo pequenas diferenças percentuais podem representar economias expressivas.
Entretanto, os resultados precisam ser avaliados na operação real, com metodologia consistente e comparação entre condições equivalentes.
A expansão do IVECO ON também evidencia a importância da manutenção orientada por dados. A conectividade permite acompanhar o comportamento dos veículos e identificar oportunidades de intervenção antes que problemas comprometam a disponibilidade da frota.
Outro ponto relevante é o fortalecimento da engenharia em Sete Lagoas. Desenvolver e validar produtos nas condições brasileiras pode contribuir para soluções mais adequadas às exigências de utilização do país.
A estratégia multienergética também é coerente com a diversidade do transporte nacional. Veículos elétricos, motores a diesel e sistemas preparados para gás natural ou biometano apresentam vantagens e limitações que variam conforme a aplicação.
Por fim, a integração com a Tata Motors pode ampliar o acesso a tecnologias e escala industrial, embora os benefícios concretos para o mercado brasileiro ainda precisem ser demonstrados.
A IVECO entra em uma nova etapa na qual vender mais caminhões continua importante, mas o principal diferencial será ajudar o transportador a operar com menor consumo, menos paradas e maior rentabilidade.
Para acompanhar novidades sobre IVECO, Daily, Tector, S-Way, caminhões conectados e tecnologias de transporte apresentadas na Fenatran 2026, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 250 mil caminhões – Frota aproximada da IVECO em circulação na América Latina.
- Quatro vezes mais vendas – Crescimento comercial informado pela fabricante no Brasil desde 2020.
- 6% de economia – Redução média de consumo observada pela engenharia com o software IVECO SEU.
- 9 mil S-Way – Caminhões conectados à plataforma IVECO ON na América Latina.
- R$ 93 milhões – Investimento no centro de distribuição de peças em Pouso Alegre.
- 100 milhões de quilômetros – Distância acumulada nos testes de validação do centro brasileiro de engenharia.
Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende
- Calibração eletrônica do motor – Ajuste dos parâmetros controlados pelo software de gerenciamento para adequar o funcionamento do conjunto motriz às condições de utilização.
- Transmissão automatizada – Caixa de marchas que utiliza sistemas eletrônicos e atuadores para realizar trocas sem exigir o acionamento manual tradicional da embreagem.
- Telemetria – Tecnologia que coleta e transmite informações dos caminhões para acompanhar consumo, desempenho e condições de operação.
- Biometano – Combustível renovável produzido pela purificação do biogás, podendo substituir o gás natural fóssil em motores compatíveis.
