A Foton apresentou na Fenatran 2026 o Wonder, novo minicaminhão a combustão que chega ao mercado brasileiro com preço inicial de R$ 105 mil na versão chassi. Equipado com motor 1.6 a gasolina de 120 cv, câmbio manual de cinco marchas e tração traseira, o utilitário oferece Peso Bruto Total (PBT) de 2.550 kg e capacidade para transportar até 1.530 kg, incluindo o peso da carroceria instalada. A novidade complementa o eWonder, versão totalmente elétrica já comercializada pela fabricante, oferecendo uma alternativa para empresas que precisam de um veículo compacto, com boa capacidade de transporte e abastecimento convencional.
A estreia do Wonder a combustão amplia a presença da Foton no segmento de veículos comerciais leves destinados à distribuição urbana, serviços e transporte de pequenas cargas.
O modelo procura atender empreendedores e operadores logísticos que necessitam de maior capacidade de transporte do que a oferecida por muitas picapes compactas, sem recorrer a caminhões de dimensões maiores.
Motor 1.6 de 120 cv utiliza tração traseira
O Foton Wonder é equipado com um motor a gasolina de quatro cilindros em linha e 1,6 litro, capaz de desenvolver 120 cv a 5.600 rpm.
O torque máximo é de 152 Nm a 4.400 rpm, equivalentes a aproximadamente 15,5 kgfm.
A transmissão é manual de cinco marchas, com tração nas rodas traseiras.
Essa configuração é interessante para um veículo de carga porque permite concentrar a transmissão de força no eixo traseiro, que recebe parte significativa do peso transportado, conforme a distribuição da carga.
Entretanto, o comportamento do conjunto dependerá da relação de marchas e do peso efetivamente transportado.
O torque máximo disponível em uma rotação relativamente elevada também merece atenção em operações com carga, especialmente nas saídas em rampas e em situações de trânsito intenso.
A fabricante não divulgou os dados homologados de consumo de combustível ou desempenho do novo modelo.
Capacidade de transporte chega a 1.530 kg
Um dos principais argumentos comerciais do Wonder é sua capacidade operacional.
O veículo possui PBT homologado de 2.550 kg, enquanto a versão chassi apresenta capacidade máxima declarada de 1.530 kg para o conjunto formado pela carroceria e pela carga transportada.
Isso significa que o peso da implementação precisa ser descontado desse limite para determinar quanto poderá ser efetivamente transportado.
Na versão picape, que já sai de fábrica com caçamba instalada, a capacidade de carga informada é de 1.360 kg.
A distinção entre os dois valores é importante para evitar interpretações equivocadas sobre a capacidade do veículo.
Por possuir PBT inferior a 3.500 kg, o Wonder pode ser conduzido por motoristas com CNH categoria B, observadas as demais exigências legais.
Versões chassi e picape atendem diferentes operações
A Foton oferece o Wonder em duas configurações principais.
A versão chassi é destinada a clientes que precisam instalar carrocerias específicas, adaptadas às características de suas atividades.
A plataforma traseira informada pela fabricante possui 2.640 mm de comprimento e 1.750 mm de largura.
Já a versão picape sai de fábrica com caçamba de 2.850 mm de comprimento e 1.750 mm de largura.
Essa configuração permite transportar mercadorias e equipamentos sem a necessidade de contratar separadamente a instalação de uma carroceria.
A versão chassi amplia as possibilidades de personalização para operações comerciais, desde que sejam respeitados os limites estruturais e de peso estabelecidos para o veículo.
Dimensões compactas favorecem circulação urbana
O Wonder apresenta medidas compatíveis com a utilização em áreas urbanas e corredores de distribuição.
| Dimensão | Foton Wonder |
|---|---|
| Comprimento | 4.620 mm |
| Largura | 1.710 mm |
| Altura | 1.900 mm |
| Entre-eixos | 3.080 mm |
| PBT | 2.550 kg |
Com 4,62 metros de comprimento e 1,71 metro de largura, o minicaminhão possui dimensões próximas às de algumas picapes comercializadas no Brasil.
A principal diferença está na proposta de utilização, com uma arquitetura voltada prioritariamente ao transporte comercial.
As dimensões podem facilitar a circulação por vias estreitas e o acesso a áreas de carga, embora a facilidade de manobra também dependa do raio de giro, informação não divulgada no comunicado.
Suspensão traseira utiliza feixe de molas de cinco lâminas
A configuração da suspensão demonstra a preocupação da Foton em combinar conforto de condução e capacidade de transporte.
Na dianteira, o Wonder utiliza suspensão independente do tipo MacPherson, solução comum em automóveis e utilitários leves.
O sistema permite que as rodas dianteiras acompanhem irregularidades do piso de maneira independente, contribuindo para o comportamento direcional.
Na traseira, o modelo adota molas trapezoidais de cinco lâminas, projetadas para suportar as solicitações associadas ao transporte de carga.
O conjunto utiliza uma solução tradicional em veículos comerciais, na qual as molas participam tanto da sustentação do peso quanto do controle dos movimentos da suspensão.
A direção elétrica também contribui para reduzir o esforço necessário nas manobras, especialmente durante entregas e deslocamentos em espaços limitados.
Equipamentos incluem faróis full LED e câmera de ré
Mesmo com proposta comercial, o Wonder apresenta uma lista de equipamentos voltada ao conforto e à praticidade.
O modelo sai de fábrica com ar-condicionado, vidros elétricos, painel de instrumentos digital e central multimídia com Bluetooth.
A iluminação utiliza faróis full LED, acompanhados por faróis de neblina e acendimento automático.
Entre os recursos de auxílio ao motorista estão câmera de ré, alarme sonoro de marcha a ré e sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS).
O monitoramento da pressão é especialmente relevante em veículos de carga, pois pneus com calibragem inadequada podem comprometer consumo, dirigibilidade e durabilidade.
O comunicado não detalha a presença de sistemas avançados de assistência ao motorista, como frenagem automática de emergência ou monitoramento de ponto cego.
Wonder complementa a versão elétrica eWonder
A chegada do modelo a gasolina amplia as opções de propulsão da Foton no mercado brasileiro.
Enquanto o eWonder utiliza motor elétrico e depende de infraestrutura de recarga, o novo Wonder oferece abastecimento convencional e uma proposta de utilização diferente.
Segundo Fábio Pontes, diretor de Operações da Foton no Brasil, a intenção é permitir que cada transportador escolha a configuração mais adequada às necessidades de sua operação.
O Wonder a combustão chega com três anos de garantia e preço de lançamento a partir de R$ 105 mil para a versão chassi.
O valor da versão picape não foi informado no comunicado.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O Foton Wonder apresenta uma proposta interessante ao combinar dimensões compactas com capacidade de transporte superior à de muitos utilitários leves destinados ao uso misto.
O primeiro destaque está na relação entre PBT de 2.550 kg e capacidade de até 1.530 kg para carroceria e carga. Na versão chassi, é fundamental considerar o peso do implemento antes de calcular a carga útil disponível.
A escolha da tração traseira também merece atenção. Em operações com peso concentrado sobre o eixo posterior, essa arquitetura pode favorecer a capacidade de transmitir força ao piso, desde que exista aderência adequada.
Por outro lado, o motor 1.6 aspirado de 120 cv e 152 Nm apresenta uma característica diferente da encontrada nos motores turbodiesel de veículos comerciais maiores. O torque máximo em 4.400 rpm indica a necessidade de trabalhar em rotações mais elevadas para alcançar sua força máxima.
Isso poderá influenciar o comportamento do veículo em subidas com carga, especialmente quando comparado a utilitários com motores de maior torque em baixas rotações.
O conjunto de suspensão também evidencia a prioridade comercial. A suspensão dianteira independente busca melhorar o conforto, enquanto as molas traseiras de cinco lâminas privilegiam a sustentação da carga.
Outro ponto importante é a escolha entre Wonder e eWonder. Para empresas com rotas previsíveis, recarga disponível e grande utilização diária, a alternativa elétrica poderá apresentar vantagens operacionais. Já o modelo a gasolina oferece maior independência de infraestrutura específica de abastecimento.
Entretanto, a análise econômica deverá considerar consumo, manutenção, seguro, preço de aquisição e valor de revenda, além da capacidade de transporte.
O Wonder chega com preço competitivo e características adequadas à distribuição urbana. O verdadeiro teste será demonstrar durabilidade, eficiência e baixo custo por quilômetro nas operações brasileiras.
Para acompanhar novidades sobre Foton Wonder, eWonder, minicaminhões, motores a gasolina e veículos comerciais apresentados na Fenatran 2026, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- R$ 105 mil – Preço inicial de lançamento da versão chassi.
- 120 cv – Potência do motor 1.6 a gasolina de quatro cilindros.
- 1.530 kg – Capacidade máxima para carroceria e carga na versão chassi.
- 1.360 kg – Capacidade de carga informada para a versão picape.
- 2.550 kg – Peso Bruto Total homologado do veículo.
- Três anos – Período de garantia anunciado pela Foton.
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- PBT (Peso Bruto Total) – Peso máximo autorizado para o veículo carregado, incluindo sua própria massa, ocupantes e carga.
- Torque do motor – Força de rotação produzida pelo propulsor, importante para movimentar o veículo com carga e enfrentar subidas.
- Suspensão MacPherson – Sistema independente de suspensão que utiliza uma coluna estrutural com mola e amortecedor, permitindo o movimento individual das rodas.
- Feixe de molas – Conjunto de lâminas metálicas elásticas utilizado principalmente em veículos comerciais para suportar cargas e controlar os movimentos da suspensão.
