A VAMOS está ampliando as alternativas para transportadores que precisam renovar ou aumentar suas frotas sem realizar imediatamente a compra de caminhões. Durante a Fenatran 2026, realizada entre 9 e 13 de novembro, em São Paulo, a companhia destaca o VAMOS Para Ficar, modalidade de locação sem entrada e com mensalidades fixas que oferece a possibilidade de comprar o veículo ao término do contrato. Outra aposta é o Sempre Novo, que permite alugar caminhões e equipamentos seminovos revisados, com disponibilidade imediata e prazos de contratação mais curtos. As soluções ganham relevância em um mercado de juros elevados e retração nas vendas de caminhões novos.
A estratégia acompanha as mudanças no setor de transporte de cargas, em que preservar capital, controlar despesas e manter os veículos disponíveis para trabalhar são fatores decisivos para a rentabilidade.
Com mais de 51 mil ativos, a VAMOS combina locação de caminhões, máquinas e equipamentos com comercialização de seminovos, serviços de manutenção e customização de veículos pesados.
VAMOS Para Ficar permite comprar o caminhão ao final
O VAMOS Para Ficar oferece uma alternativa para empresas e transportadores que desejam utilizar um caminhão sem recorrer inicialmente a um financiamento tradicional.
O contrato prevê locação sem pagamento de entrada, mensalidades de valor fixo e IPVA incluído, segundo as condições anunciadas pela companhia.
Ao término do período contratado, o cliente terá a possibilidade de adquirir o veículo.
Essa estrutura permite utilizar o caminhão durante a vigência do contrato, preservando recursos que poderiam ser destinados à compra imediata.
Entretanto, a opção de aquisição não significa transferência automática da propriedade. O valor e as condições para exercer a compra precisam ser verificados no contrato.
Também é necessário comparar o custo total das mensalidades, os serviços incluídos e o valor final de aquisição com outras modalidades de contratação.
Sempre Novo oferece seminovos revisados e entrega imediata
Outra modalidade apresentada é o Sempre Novo, voltado à locação de caminhões, máquinas e equipamentos seminovos de baixa quilometragem.
Segundo a VAMOS, os veículos passam por revisão antes de serem disponibilizados aos clientes.
A principal vantagem está na disponibilidade imediata de ativos que já fazem parte da frota da companhia, reduzindo a necessidade de aguardar a entrega de um veículo novo.
O modelo também oferece opções de contratos mais curtos, permitindo ajustar o período de utilização à demanda do transportador.
A empresa pretende ampliar a participação dessa modalidade em 2027.
Para quem trabalha com transporte de cargas, a contratação de um seminovo pode representar uma alternativa interessante, desde que sejam avaliados histórico de manutenção, quilometragem, estado mecânico e condições de cobertura contratual.
Mercado de usados cresce enquanto caminhões novos recuam
O avanço da locação ocorre em um cenário de maior seletividade nos investimentos.
Segundo dados da Fenabrave apresentados pela companhia, os emplacamentos de caminhões novos caíram 3,89% entre janeiro e setembro de 2026, na comparação com o mesmo período de 2025.
Em contrapartida, informações da Fenauto mostram que o mercado geral de veículos usados e seminovos cresceu 5,4% no acumulado do ano.
Entre os seminovos de até três anos de utilização, o avanço foi de 12,6%. Esse resultado considera o mercado geral de veículos e não apenas caminhões.
A locação também vem ganhando espaço. Segundo a Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis (ABLA), a frota de caminhões das locadoras aumentou 10,5% em 2025, alcançando 56.267 unidades.
O cenário favorece modelos de negócio em que o transportador utiliza o veículo mediante pagamento periódico, sem necessariamente imobilizar capital na aquisição.
VAMOS registra ocupação de 89% da frota
A expansão das atividades também aparece nos indicadores operacionais da companhia.
No segundo trimestre de 2026, a VAMOS registrou crescimento de aproximadamente 30% no volume de seminovos vendidos, em comparação com o mesmo período de 2025.
Na locação, a taxa de ocupação da frota chegou a 89%, o maior nível desde 2020, segundo a empresa.
A estrutura comercial inclui 23 lojas de seminovos e mais de 80 representantes de vendas distribuídos pelo Brasil.
O suporte técnico conta com mais de 5 mil oficinas credenciadas e 600 mecânicos próprios, responsáveis por contribuir para a manutenção e a disponibilidade dos equipamentos.
A rede de atendimento é especialmente importante no transporte comercial, em que cada dia de paralisação pode representar perda de receita e comprometer a programação das entregas.
Caminhão Aura utiliza gás natural ou biometano
Além das soluções comerciais, a VAMOS apresenta na Fenatran o caminhão Aura, desenvolvido pela BMB, empresa do grupo especializada em customização de veículos pesados.
O modelo foi preparado para operar com gás natural ou biometano e integra um projeto voltado à coleta de resíduos no Rio de Janeiro.
A tecnologia envolve a adaptação de caminhões originalmente concebidos para operar com diesel, incluindo alterações no sistema de propulsão e nos componentes necessários à utilização do combustível gasoso.
Segundo os parâmetros divulgados para o projeto, o uso de biometano pode reduzir as emissões de CO₂ em até 90%, dependendo da metodologia de avaliação ambiental e das condições de produção e utilização do combustível.
A companhia também aponta redução de material particulado e ruído em comparação com veículos convencionais a diesel.
O biometano pode ser produzido a partir da purificação do biogás gerado pela decomposição de resíduos orgânicos, incluindo aqueles destinados a aterros sanitários.
Sua utilização em caminhões de coleta representa uma oportunidade de integrar gestão de resíduos, produção de combustível renovável e transporte urbano.
Automação também chega à movimentação de cargas
Outra atração do estande envolve equipamentos autônomos destinados à intralogística.
Essas soluções utilizam sistemas de controle e orientação para movimentar materiais em ambientes como centros de distribuição e instalações industriais.
A proposta é contribuir para padronizar operações repetitivas, melhorar o aproveitamento dos espaços e aumentar a eficiência da movimentação de mercadorias.
A VAMOS também atua por meio da Truckvan, fabricante de implementos rodoviários e unidades móveis destinadas a setores como saúde, defesa, segurança, treinamento e eventos.
A integração dessas empresas permite oferecer veículos e equipamentos adaptados a diferentes aplicações.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A expansão da VAMOS demonstra que a competitividade do transporte rodoviário não depende apenas da aquisição de caminhões novos. A forma de utilizar, manter e financiar um veículo pode influenciar tanto a rentabilidade quanto suas características mecânicas.
A locação de seminovos representa uma alternativa interessante para transportadores que precisam ampliar a capacidade operacional sem comprometer imediatamente grandes volumes de capital.
Entretanto, um caminhão seminovo revisado não deve ser avaliado apenas pela idade ou quilometragem. O histórico de manutenção, o desgaste de componentes e a adequação à aplicação são fundamentais.
Sistemas como motor, transmissão, embreagem, freios e suspensão precisam estar compatíveis com a utilização prevista, especialmente em operações de elevada quilometragem ou transporte de cargas pesadas.
Já a modalidade de locação com opção de compra exige uma análise financeira cuidadosa. Mensalidades fixas e ausência de entrada não significam necessariamente menor custo total. O valor da aquisição ao final, as responsabilidades pela manutenção e as condições de devolução devem fazer parte da comparação.
Do ponto de vista tecnológico, o caminhão Aura também merece atenção. A utilização do biometano mostra que a redução de emissões no transporte pode envolver soluções além da eletrificação, especialmente em operações urbanas com abastecimento centralizado.
Por outro lado, a eficiência ambiental depende da origem do combustível, da tecnologia utilizada e das emissões consideradas ao longo do processo.
O principal diferencial para o transportador será escolher a combinação mais adequada entre veículo, manutenção, modalidade de contratação e custo por quilômetro rodado.
Para acompanhar caminhões, locação de frotas, seminovos, biometano e tecnologias apresentadas na Fenatran 2026, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 51 mil ativos – Frota de caminhões, máquinas e equipamentos administrada pela VAMOS.
- 89% de ocupação – Índice registrado pela frota de locação no segundo trimestre de 2026.
- 30% de crescimento – Avanço aproximado nas vendas de seminovos no segundo trimestre, frente a 2025.
- 23 lojas – Estrutura de comercialização de seminovos da companhia.
- Mais de 5 mil oficinas – Rede credenciada para suporte e manutenção, complementada por 600 mecânicos próprios.
- Até 90% de redução de CO₂ – Potencial informado para o Projeto Aura com uso de biometano, conforme os critérios ambientais adotados.
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- Locação com opção de compra – Contrato que permite utilizar um veículo mediante mensalidades e oferece a possibilidade de adquiri-lo ao final, conforme condições estabelecidas.
- Disponibilidade operacional – Indicador relacionado ao período em que o caminhão permanece apto a trabalhar, sem ficar imobilizado por falhas ou manutenções.
- Biometano – Combustível gasoso renovável obtido da purificação do biogás, com características adequadas para utilização em motores compatíveis com gás natural.
- Intralogística – Conjunto de operações de movimentação, armazenamento e organização de materiais dentro de centros de distribuição, fábricas e instalações logísticas.
