A BYD alcançou um marco histórico para a indústria automotiva mundial. O Yangwang U9 Xtreme, hipercarro totalmente elétrico de 3.019 cv, atingiu 503,17 km/h no dia 1º de novembro de 2026, em uma rodovia especialmente preparada em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos. O resultado superou os 496,22 km/h registrados pelo próprio modelo em setembro de 2025 e foi oficializado nesta sexta-feira (6) com dois títulos do Guinness World Records: carro de produção mais rápido do mundo e veículo elétrico de produção mais veloz. O feito, também reconhecido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), demonstra como a combinação de quatro motores elétricos, arquitetura de 1.200 volts e gerenciamento eletrônico avançado permite alcançar velocidades anteriormente associadas apenas aos hipercarros com motores a combustão.
A cerimônia de reconhecimento aconteceu em Abu Dhabi, com a presença da vice-presidente executiva global da BYD, Stella Li, do piloto alemão Marc Basseng e de representantes da Yangwang, divisão de luxo do grupo chinês.
De 496 km/h a 503,17 km/h em pouco mais de um ano
O recorde foi estabelecido na rodovia Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), na região de Al Dhafra.
Para realizar a tentativa, as autoridades locais disponibilizaram aproximadamente dez quilômetros de estrada, incluindo um trecho reto de sete quilômetros.
O local precisou ser interditado e preparado especialmente para a operação.
O piloto Marc Basseng conduziu o U9 Xtreme até 503,17 km/h, superando em 6,95 km/h a marca anterior.
A evolução do projeto demonstra a velocidade do desenvolvimento tecnológico:
| Período | Velocidade alcançada |
|---|---|
| Janeiro de 2024 | 309 km/h |
| Outubro de 2024 | 391,94 km/h |
| Agosto de 2025 | 472,41 km/h |
| Setembro de 2025 | 496,22 km/h |
| Novembro de 2026 | 503,17 km/h |
Os dois títulos do Guinness consideram a maior velocidade registrada em uma única direção, critério importante para interpretar o resultado e diferenciá-lo de recordes que exigem a média de duas passagens em sentidos opostos.
Quatro motores elétricos entregam 3.019 cv
O Yangwang U9 Xtreme utiliza quatro motores elétricos independentes, cada um responsável por movimentar uma roda.
O conjunto desenvolve 3.019 cv, mais que o dobro dos 1.287 cv da versão convencional do U9.
Os motores alcançam até 30 mil rotações por minuto, exigindo componentes capazes de suportar esforços mecânicos e térmicos extremos.
Entre os materiais empregados estão aço-silício ultrafino e alumínio de grau aeroespacial.
A relação peso-potência anunciada é de 1.217 cv por tonelada, resultado que ajuda a explicar a capacidade de aceleração do veículo.
Plataforma e4 controla a força em cada roda
A distribuição de potência é gerenciada pela plataforma eletrônica e4, desenvolvida pela BYD.
O sistema permite controlar individualmente o torque aplicado aos quatro motores, realizando mais de cem ajustes por segundo.
Essa capacidade é importante porque a aderência disponível pode variar entre as rodas durante acelerações, frenagens e curvas.
O U9 Xtreme também utiliza a suspensão inteligente DiSus-X, capaz de ajustar individualmente o comportamento da carroceria em intervalos de milissegundos.
Segundo a fabricante, o sistema permite inclusive inclinar a carroceria para o interior das curvas, buscando melhorar o controle dos movimentos e o comportamento dinâmico.
Em velocidades superiores a 500 km/h, pequenas alterações na estabilidade, na aerodinâmica e na distribuição de torque tornam-se especialmente importantes para a segurança.
Bateria Blade de 1.200 volts fornece potência extrema
Outro diferencial está na arquitetura elétrica.
Enquanto o Yangwang U9 convencional utiliza sistema de 800 volts, o Xtreme trabalha com 1.200 volts, permitindo transmitir potências elevadas com menor corrente para uma mesma demanda elétrica.
Isso contribui para reduzir perdas resistivas nos componentes elétricos.
A bateria Blade recebeu modificações para suportar taxas de descarga de até 30C, capacidade associada à liberação de grandes quantidades de energia em intervalos curtos.
Segundo a BYD, a capacidade de fornecimento de potência por célula aumentou 170%.
Mesmo com 20% de carga, o sistema pode fornecer até 1.800 kW de potência elétrica, conforme os dados divulgados.
A fabricante também afirma que a nova arquitetura permite reduzir em até 67% a geração de calor em comparação com uma configuração de 800 volts submetida à mesma potência, dentro das condições consideradas no projeto.
Esses resultados se referem à capacidade de fornecimento de potência e ao gerenciamento elétrico, não à autonomia do automóvel.
Pneus especiais foram desenvolvidos para o recorde
Para atingir velocidades tão elevadas, o U9 Xtreme utiliza pneus semisslick desenvolvidos em parceria com a Giti Tire.
Os compostos e a construção foram preparados para suportar forças centrífugas, aquecimento e solicitações extremas.
O projeto também incorpora soluções destinadas a reduzir o deslocamento relativo entre pneu e roda durante acelerações e frenagens intensas.
A escolha dos pneus é fundamental porque eles representam o único contato físico entre o veículo e o pavimento.
Produção limitada a apenas 30 unidades
Apesar do desempenho extremo, a Yangwang anuncia o U9 Xtreme como um modelo de produção limitada.
Serão fabricadas apenas 30 unidades para clientes em todo o mundo, com possibilidades de personalização.
A primeira unidade com especificações de produção, denominada Dawn Moment, foi apresentada no Salão do Automóvel de Pequim de 2026.
O acabamento especial utiliza elementos inspirados nos primeiros raios do sol e partículas ultrafinas de ouro na pintura.
Segundo a fabricante, os primeiros compradores já iniciaram o processo de definição das configurações e contratação dos veículos.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O recorde de 503,17 km/h do Yangwang U9 Xtreme representa uma demonstração importante do potencial da propulsão elétrica em aplicações extremas.
Entretanto, o resultado não pode ser explicado apenas pelos 3.019 cv de potência.
Em velocidades próximas de 500 km/h, a resistência aerodinâmica cresce de maneira extremamente intensa, exigindo potência elevada para continuar acelerando.
A arquitetura de quatro motores permite controlar individualmente o torque nas rodas, enquanto a suspensão ativa procura manter a estabilidade da carroceria.
Outro aspecto decisivo é o sistema elétrico de 1.200 volts.
A elevação da tensão permite trabalhar com correntes menores para transmitir determinada potência, reduzindo perdas elétricas e facilitando o gerenciamento térmico.
A bateria também precisa suportar descargas intensas sem comprometer sua segurança.
O recorde mostra, portanto, a integração de diferentes áreas da engenharia: motores, eletrônica de potência, baterias, aerodinâmica, pneus e controle dinâmico.
É importante observar que os 503,17 km/h foram obtidos em uma única passagem, conforme o critério dos títulos concedidos. Isso não equivale a uma média homologada de duas passagens em direções opostas.
Para a indústria automotiva, o feito demonstra que os motores elétricos já alcançaram níveis de desempenho capazes de competir com os projetos mais extremos de combustão.
Entretanto, as soluções necessárias para estabelecer um recorde dessa natureza são diferentes das prioridades de um automóvel utilizado diariamente.
O Yangwang U9 Xtreme ultrapassou uma barreira histórica de velocidade e mostrou que a eletrificação também pode ocupar o espaço mais extremo da engenharia de alto desempenho.
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Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 503,17 km/h – Novo recorde alcançado em 1º de novembro de 2026.
- 496,22 km/h – Marca anterior registrada em setembro de 2025.
- 3.019 cv – Potência combinada dos quatro motores elétricos.
- 30 mil rpm – Rotação máxima anunciada dos motores.
- 1.200 volts – Arquitetura elétrica do hipercarro.
- 30C – Taxa máxima de descarga divulgada para a bateria.
- Marc Basseng – Piloto responsável pelo recorde.
- 30 unidades – Produção mundial limitada do U9 Xtreme.
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- Arquitetura de 1.200 volts – Sistema elétrico de alta tensão desenvolvido para transmitir grandes potências.
- Vetorização de torque – Controle da força aplicada a diferentes rodas para melhorar tração e comportamento dinâmico.
- Taxa de descarga C – Indicador que relaciona a corrente fornecida pela bateria à sua capacidade nominal.
- Suspensão ativa – Sistema capaz de modificar eletronicamente o comportamento da suspensão e os movimentos da carroceria.
- Pneu semisslick – Pneu desenvolvido com maior área de contato e características de composto voltadas ao desempenho.
- Resistência aerodinâmica – Força exercida pelo ar contra o movimento do veículo, que aumenta com a velocidade.
