A Volvo Construction Equipment lançou no Brasil o SD120, compactador vibratório de solo de nova geração desenvolvido para aumentar a produtividade e reduzir os custos operacionais em obras de infraestrutura. Equipado com motor Volvo D5 de 99 kW, aproximadamente 135 cv, o equipamento possui peso operacional de 11,6 toneladas na configuração com rolo liso e 12,4 toneladas na versão com patas de carneiro. Entre os principais avanços estão o sistema hidráulico com redução de até 45% no volume de óleo, duas amplitudes de vibração, força centrífuga de até 242 kN e gerenciamento eletrônico que orienta o operador sobre a utilização do modo ECO. O SD120 também pode receber o sistema opcional Compact Assist, que acompanha o processo de compactação e contribui para reduzir passadas desnecessárias.
A eficiência das máquinas utilizadas em obras de infraestrutura depende de fatores que ultrapassam a potência do motor.
Em atividades de terraplenagem e preparação de bases para pavimentação, é necessário alcançar o grau de compactação especificado pelo projeto, utilizando a menor quantidade possível de passadas e combustível.
Essa combinação influencia diretamente o custo da operação.
É nesse cenário que a Volvo Construction Equipment apresenta o SD120, compactador de solo destinado a obras rodoviárias, construção pesada, preparação de terrenos e aplicações industriais.
O equipamento pertence à classe de 12 toneladas e incorpora melhorias mecânicas, hidráulicas e eletrônicas.
O objetivo é aumentar a capacidade de compactação, reduzir o consumo energético e facilitar as atividades de manutenção.
Motor Volvo D5 entrega 99 kW de potência
O SD120 utiliza o motor Volvo D5, com potência nominal de 99 kW, equivalente a aproximadamente 135 cv.
O propulsor trabalha integrado ao sistema hidráulico e ao conjunto de transmissão para movimentar a máquina e acionar os mecanismos necessários à compactação.
Nos equipamentos de construção, a potência do motor precisa atender a diferentes solicitações.
Durante o deslocamento, parte da energia é utilizada para movimentar o conjunto.
Já na compactação vibratória, o sistema também precisa fornecer energia para produzir as oscilações do cilindro.
Por isso, a integração entre motor e sistema hidráulico possui importância fundamental.
Segundo a Volvo, o SD120 utiliza uma arquitetura hidráulica aprimorada, desenvolvida para reduzir perdas e melhorar o aproveitamento da potência disponível.
O resultado esperado é menor consumo de combustível por atividade realizada, sem comprometer a capacidade operacional.
Entretanto, a redução efetiva dependerá das condições da obra, do tipo de solo e da utilização do equipamento.
Modo ECO busca reduzir o consumo de diesel
Uma das novidades é a presença de um sistema que monitora parâmetros de operação e orienta o operador sobre a utilização do modo ECO.
A função foi desenvolvida especialmente para situações de deslocamento, quando a máquina não está executando a compactação vibratória.
Nessas condições, o gerenciamento pode utilizar uma estratégia de funcionamento destinada a reduzir o consumo de combustível.
O painel eletrônico identifica oportunidades e apresenta recomendações ao operador.
O sistema também pode sugerir a utilização de marcha lenta quando essa condição é adequada.
É importante esclarecer que o modo ECO não aumenta a eficiência da compactação por si só.
Sua principal função é reduzir o consumo em determinadas condições operacionais.
A produtividade depende também da velocidade de trabalho, da força aplicada pelo cilindro e das características do material compactado.
No material técnico internacional do SD120, a Volvo indica potencial de até 8% de melhoria na economia de combustível em comparação com a geração anterior, dependendo das condições de operação.
Esse percentual representa um resultado de referência do fabricante, não uma garantia de redução idêntica em todas as obras.
Sistema hidráulico utiliza até 45% menos óleo
Outro avanço importante está no sistema hidráulico.
A Volvo informa que a nova arquitetura permite reduzir em até 45% o volume de óleo hidráulico necessário, em comparação com a configuração anterior de referência.
A mudança possui implicações econômicas e ambientais.
Um sistema que utiliza menor quantidade de fluido pode reduzir o volume necessário para determinadas intervenções de manutenção.
Também diminui a quantidade de material que precisa ser administrada durante substituições, desde que consideradas as condições previstas pelo fabricante.
Entretanto, reduzir o volume de óleo não significa automaticamente diminuir em 45% o custo total de manutenção.
Esse resultado depende dos intervalos de troca, do preço do lubrificante, dos filtros e das demais despesas.
O projeto hidráulico também procura reduzir perdas de energia.
Em sistemas hidráulicos, parte da potência pode ser dissipada devido à resistência ao escoamento, atritos e características dos componentes.
A otimização dessas condições contribui para melhorar a eficiência do conjunto.
Compactador utiliza força centrífuga de até 242 kN
O desempenho do SD120 está relacionado ao sistema vibratório instalado no cilindro.
O equipamento possui força centrífuga de 130 ou 242 kN, conforme a configuração de vibração selecionada.
Essa força é produzida por massas excêntricas em rotação, que geram oscilações mecânicas transmitidas ao cilindro.
Ao entrar em contato com o solo, o rolo combina seu peso estático com os esforços dinâmicos da vibração.
O objetivo é reorganizar as partículas do material e reduzir os espaços vazios existentes entre elas.
Esse processo aumenta a densidade do solo, dentro das condições adequadas de umidade e granulometria.
A compactação possui importância fundamental na preparação de bases para rodovias, aterros e outras estruturas.
Um solo inadequadamente compactado pode apresentar deformações e recalques, comprometendo a durabilidade da obra.
Por isso, o resultado precisa atender às especificações estabelecidas pelo projeto de engenharia.
Duas amplitudes permitem adaptar a compactação
O Volvo SD120 trabalha com duas amplitudes de vibração: 1,0 mm e 1,9 mm.
A amplitude corresponde ao deslocamento associado ao movimento vibratório do sistema.
Sua seleção influencia a maneira como a energia é transmitida ao material.
De forma geral, a amplitude maior pode ser utilizada em situações que exigem maior energia de compactação, como determinadas camadas mais espessas.
Já a menor amplitude pode ser apropriada para condições em que se deseja um controle mais moderado da vibração.
Entretanto, a escolha correta depende do tipo de solo, da espessura da camada e do estágio do processo.
Não existe uma configuração universal que proporcione o melhor resultado em qualquer material.
O SD120 possui frequência de vibração de 30 Hz, equivalente a 30 ciclos por segundo.
A combinação entre amplitude, frequência, força centrífuga e velocidade de deslocamento influencia a energia aplicada ao terreno.
Rolo liso ou patas de carneiro ampliam aplicações
O equipamento pode utilizar diferentes configurações de cilindro.
A versão com rolo liso é destinada a determinadas aplicações de compactação de solos e preparação de superfícies.
Já a configuração com patas de carneiro utiliza saliências na superfície do cilindro para concentrar esforços sobre o material.
Essa solução é especialmente útil em determinados solos coesivos, como argilas.
Os dois sistemas apresentam características diferentes de interação com o terreno.
| Configuração | Característica | Aplicações típicas |
|---|---|---|
| Rolo liso | Cilindro de superfície contínua | Compactação de materiais granulares e determinadas camadas de solo |
| Patas de carneiro | Cilindro com saliências que concentram os esforços | Solos coesivos, incluindo determinadas argilas |
O SD120 utiliza soluções modulares que facilitam a adaptação entre diferentes configurações.
Segundo a fabricante, o sistema foi desenvolvido para reduzir o tempo necessário às mudanças, ampliando a flexibilidade operacional.
Entretanto, a seleção do cilindro deve considerar as características geotécnicas do material.
O tipo de rolo influencia a eficiência, mas não substitui a necessidade de controlar umidade e qualidade da compactação.
Peso operacional chega a 12,4 toneladas
A massa do equipamento varia conforme a configuração.
Na versão com cabine e rolo liso, o peso operacional informado é de 11.600 kg.
Na configuração com patas de carneiro, alcança 12.400 kg.
A diferença está relacionada aos componentes utilizados em cada versão.
O peso contribui para a aplicação de carga estática sobre o solo.
Entretanto, a compactação vibratória também depende das forças dinâmicas geradas pelo sistema.
A largura do cilindro é de 2.134 mm, permitindo trabalhar faixas relativamente amplas a cada passagem.
A máquina possui articulação central para facilitar as manobras.
Segundo a ficha técnica, o ângulo máximo de articulação é de 39 graus para cada lado, enquanto a oscilação alcança 17 graus.
Essas características auxiliam a movimentação do equipamento em diferentes condições de terreno.
Volvo SD120: principais especificações técnicas
| Característica | Especificação |
|---|---|
| Categoria | Compactador vibratório de solo |
| Motor | Volvo D5 |
| Potência nominal | 99 kW, aproximadamente 135 cv |
| Peso com rolo liso | 11.600 kg |
| Peso com patas de carneiro | 12.400 kg |
| Força centrífuga | 130 / 242 kN |
| Frequência de vibração | 30 Hz |
| Amplitudes | 1,0 / 1,9 mm |
| Largura do cilindro | 2.134 mm |
| Capacidade máxima de rampa anunciada | 52% |
| Ângulo de articulação | ±39° |
| Ângulo de oscilação | ±17° |
| Painel digital | LED de 4,3 polegadas |
| Assistente de compactação | Opcional |
Os valores correspondem à ficha técnica disponibilizada pela Volvo CE para o mercado brasileiro. Equipamentos e características podem variar conforme a configuração.
Compact Assist ajuda a evitar passadas desnecessárias
O SD120 pode receber o Compact Assist, sistema opcional desenvolvido para auxiliar o operador durante a compactação.
A tecnologia utiliza informações relacionadas ao processo para apresentar indicadores de desempenho.
A proposta é permitir que o operador acompanhe o avanço do trabalho e identifique áreas que ainda exigem atenção.
Essa funcionalidade pode contribuir para reduzir passadas desnecessárias.
Na prática, compactar repetidamente uma área que já atingiu a condição desejada representa consumo adicional de combustível e tempo de máquina.
Por outro lado, interromper o processo antes de alcançar o grau de compactação exigido pode provocar problemas de qualidade e necessidade de retrabalho.
O sistema busca contribuir para esse equilíbrio.
Entretanto, as informações apresentadas pelo Compact Assist não devem ser confundidas automaticamente com a comprovação de conformidade geotécnica exigida em todos os contratos e projetos.
Os ensaios de controle tecnológico continuam dependendo das normas e especificações aplicáveis à obra.
Compactação digital permite acompanhar resultados
A tecnologia de assistência também pode fornecer registros relacionados ao processo de compactação.
Segundo a Volvo, determinadas configurações permitem acessar relatórios com informações sobre a qualidade e os resultados do trabalho.
Esses dados podem auxiliar supervisores e operadores na avaliação da produtividade.
A documentação digital também pode contribuir para identificar áreas que receberam tratamento diferente.
Entretanto, o sistema precisa ser utilizado com parâmetros compatíveis com a atividade.
A interpretação dos resultados depende do material compactado e das condições previstas no projeto.
A digitalização amplia o controle operacional, mas não elimina a necessidade de conhecimento técnico sobre o comportamento dos solos.
Esse aspecto é importante porque diferentes materiais podem apresentar respostas distintas à vibração.
Argila exige controle específico de compactação
A Volvo destaca a capacidade do SD120 de trabalhar em diferentes tipos de solo, inclusive argila.
Esse material apresenta características particulares devido à presença de partículas finas e comportamento coesivo.
A quantidade de água influencia significativamente sua resposta à compactação.
Quando a umidade está fora da faixa adequada, aumentar a quantidade de passadas pode não produzir o resultado esperado.
Por isso, a compactação de solos argilosos exige atenção às condições do material.
O rolo com patas de carneiro pode contribuir para a aplicação de esforços concentrados e a compactação de determinadas camadas.
O equipamento também pode receber pneus R1 opcionais, destinados a melhorar a tração em terrenos difíceis.
Entretanto, o desempenho depende da condição efetiva do solo e da configuração da máquina.
Arrefecimento foi preparado para temperaturas de até 50°C
Outra mudança importante está no sistema de arrefecimento.
O Volvo D5 recebeu uma configuração desenvolvida para permitir a operação em ambientes com temperaturas de até 50°C, conforme as condições especificadas pela fabricante.
O projeto utiliza um radiador separado para auxiliar no controle térmico.
Em máquinas de construção, o sistema de arrefecimento enfrenta condições exigentes.
Além do calor produzido pelo motor, o equipamento pode trabalhar sob elevada temperatura ambiente e em locais com poeira.
A troca de calor precisa ocorrer de maneira eficiente para manter os componentes dentro das condições de funcionamento.
Quando o sistema térmico não trabalha adequadamente, o desempenho pode ser comprometido.
A capacidade anunciada para temperaturas de até 50°C representa um requisito importante para utilização em regiões quentes e obras de infraestrutura.
Entretanto, a manutenção e a limpeza dos componentes de arrefecimento continuam fundamentais.
Filtros agrupados facilitam manutenção
A Volvo também realizou alterações destinadas a facilitar o acesso aos pontos de manutenção.
Os filtros foram agrupados, permitindo que determinadas verificações sejam realizadas de maneira mais prática.
O posicionamento dos componentes pode contribuir para reduzir o tempo necessário aos serviços.
Essa característica influencia diretamente a disponibilidade da máquina.
Em obras de infraestrutura, um equipamento parado para manutenção deixa de contribuir para o andamento do serviço.
Por isso, a facilidade de acesso aos componentes representa um fator econômico relevante.
A redução do tempo de manutenção pode contribuir para aumentar a disponibilidade operacional, desde que acompanhada por procedimentos adequados e planejamento dos serviços.
A Volvo também oferece recursos de telemetria por meio da plataforma CareTrack, conforme a configuração e disponibilidade.
O sistema permite acompanhar informações operacionais da máquina de maneira remota.
Cabine possui ar-condicionado e painel digital
O SD120 recebeu melhorias voltadas ao conforto do operador.
A cabine possui ar-condicionado de série e painel digital em LED de 4,3 polegadas.
A interface apresenta informações relacionadas ao funcionamento da máquina.
Os comandos também passaram por ajustes de ergonomia.
A alavanca de propulsão foi reposicionada, enquanto o banco utiliza soluções destinadas a reduzir a transmissão de vibrações ao operador.
O assento possui apoio de braço e suporte para os pés.
Esses elementos são importantes porque as atividades de compactação podem envolver longos períodos de operação.
A exposição contínua a vibrações e movimentos repetitivos pode contribuir para a fadiga.
Por isso, o desenvolvimento ergonômico faz parte da engenharia de máquinas de construção.
Segurança inclui estruturas ROPS e FOPS
O novo compactador também possui recursos destinados à proteção do operador.
Entre eles estão as estruturas ROPS e FOPS.
A ROPS é desenvolvida para oferecer proteção em determinadas situações de tombamento.
Já a FOPS está relacionada à proteção contra a queda de objetos.
O equipamento também conta com lembrete para utilização do cinto de segurança, sensor de presença do operador e interruptor de parada de emergência.
Dependendo da configuração, pode receber câmera de auxílio traseira.
A visibilidade panorâmica também foi considerada no desenvolvimento da cabine.
Entretanto, a presença desses recursos não elimina os riscos associados à operação de máquinas pesadas.
O treinamento, a avaliação do terreno e o cumprimento dos procedimentos de segurança continuam essenciais.
Custo total de propriedade ganha importância nas obras
A Volvo posiciona o SD120 como uma solução voltada à redução do custo total de propriedade, conhecido pela sigla TCO.
Esse indicador considera despesas relacionadas à aquisição, operação, manutenção e utilização do equipamento.
Em uma máquina de construção, os custos incluem combustível, lubrificantes, peças, manutenção, transporte e períodos de indisponibilidade.
A produtividade também influencia o resultado econômico.
Se um compactador consegue alcançar o grau de compactação necessário com menos passadas, pode reduzir o tempo de operação em determinadas situações.
Entretanto, o benefício depende das características do solo e das condições da obra.
O menor consumo de combustível precisa ser analisado em conjunto com a produtividade efetiva e os custos de manutenção.
A Volvo não informou o preço oficial do SD120 no comunicado de lançamento.
Também não divulgou uma estimativa de retorno sobre o investimento aplicável a todas as operações.
Mercado de infraestrutura mantém expectativa de crescimento
O lançamento ocorre em um cenário de expansão moderada da construção brasileira.
Segundo a Câmara Brasileira da Indústria da Construção (CBIC), a projeção de crescimento do setor foi revisada para 1,2% em 2026.
A revisão considera pressões relacionadas aos custos e às condições de financiamento.
Mesmo assim, a expectativa representa o terceiro período consecutivo de crescimento.
Obras de infraestrutura e terraplenagem exigem equipamentos capazes de trabalhar com diferentes materiais e condições operacionais.
Nesse ambiente, a redução do consumo de combustível e o aumento da disponibilidade das máquinas podem influenciar os custos dos projetos.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O lançamento do Volvo SD120 mostra como a evolução das máquinas de construção está concentrada na integração entre potência, eficiência hidráulica e controle eletrônico.
O motor Volvo D5 de 99 kW representa uma parte importante do conjunto, mas o desempenho de um compactador não depende exclusivamente da potência disponível.
A capacidade de compactação está diretamente relacionada à interação entre peso estático, força centrífuga, frequência e amplitude de vibração.
No SD120, a força centrífuga pode alcançar 242 kN, enquanto o sistema oferece amplitudes de 1,0 e 1,9 milímetro.
Esses recursos permitem adaptar a energia aplicada ao solo conforme a condição de trabalho.
Entretanto, não existe uma configuração ideal para todos os materiais.
Solos granulares e coesivos apresentam características diferentes, exigindo métodos adequados de compactação.
A possibilidade de utilizar rolo liso ou patas de carneiro amplia a versatilidade do equipamento.
Outro aspecto importante está na redução de até 45% no volume de óleo hidráulico.
Esse resultado pode representar economia de fluido e facilitar determinadas atividades de manutenção.
Entretanto, é necessário avaliar o custo completo do sistema para determinar o ganho econômico efetivo.
O modo ECO também merece destaque.
A redução do consumo durante deslocamentos e períodos de baixa solicitação pode contribuir para a eficiência, especialmente em operações com movimentações frequentes entre áreas de trabalho.
Já o Compact Assist representa uma evolução na maneira de acompanhar a compactação.
O sistema permite utilizar informações digitais para orientar a operação e reduzir determinadas passadas desnecessárias.
Entretanto, o acompanhamento eletrônico não substitui automaticamente os procedimentos de controle tecnológico definidos para uma obra.
Outro ponto interessante está no arrefecimento.
O desenvolvimento para temperaturas ambientes de até 50°C demonstra atenção às condições de utilização em regiões quentes.
A confiabilidade térmica é importante porque o desempenho contínuo depende da capacidade de controlar a temperatura dos componentes mecânicos e hidráulicos.
O conforto do operador também influencia a produtividade.
Em jornadas prolongadas, ergonomia, visibilidade e redução de vibrações podem contribuir para melhores condições de trabalho.
Por fim, é necessário considerar a proposta econômica do equipamento.
O menor custo total de propriedade depende de fatores como produtividade, consumo, manutenção e tempo de máquina disponível.
O verdadeiro desempenho de um compactador deve ser avaliado pela capacidade de atingir a compactação especificada com eficiência, segurança e o menor custo operacional possível.
O SD120 incorpora recursos destinados a esse objetivo, mas os resultados efetivos dependerão das condições encontradas em cada obra.
Para acompanhar Volvo Construction Equipment, máquinas pesadas, engenharia mecânica, infraestrutura e tecnologias de construção, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- Volvo SD120 – Novo compactador de solo lançado no Brasil.
- 99 kW – Potência nominal do motor Volvo D5, equivalente a aproximadamente 135 cv.
- 11,6 a 12,4 toneladas – Faixa de peso operacional conforme a configuração.
- 242 kN – Maior força centrífuga anunciada para o equipamento.
- 1,0 e 1,9 mm – Amplitudes de vibração disponíveis.
- Até 45% – Redução anunciada no volume de óleo do sistema hidráulico.
- 50°C – Temperatura ambiente máxima prevista para o funcionamento do sistema de arrefecimento, conforme as condições do fabricante.
- Compact Assist – Tecnologia opcional de assistência digital ao processo de compactação.
Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende
- Força centrífuga – Força dinâmica gerada por massas excêntricas em rotação, utilizada para produzir a vibração do cilindro compactador.
- Amplitude de vibração – Medida do deslocamento oscilatório, que influencia a energia transmitida ao solo.
- Rolo pata de carneiro – Cilindro equipado com saliências que concentram esforços e favorecem a compactação de determinados solos coesivos.
- Sistema hidráulico – Conjunto que utiliza fluido pressurizado para transmitir potência e controlar movimentos da máquina.
- TCO (Total Cost of Ownership) – Custo total de propriedade, indicador que considera aquisição, combustível, manutenção, disponibilidade e demais despesas ao longo da utilização.
