O GWM Tank 400 está mais próximo de chegar às garagens brasileiras. Depois de chamar atenção no Festival Interlagos 2026, o SUV iniciou sua pré-venda em 3 de novembro, com reservas mediante depósito de R$ 9 mil. Mais do que ampliar o portfólio da fabricante chinesa, o modelo representa uma proposta diferente no segmento premium: combinar a robustez de um utilitário com tração 4×4, o conforto de um SUV de luxo e a eficiência de um sistema híbrido plug-in flex. Com dimensões generosas, design de inspiração off-road e tecnologia Hi4-T, o Tank 400 chega para ocupar uma posição acima do Tank 300 e disputar consumidores que procuram sofisticação sem abrir mão da capacidade de enfrentar terrenos difíceis.
A chegada do Tank 400 representa mais um passo na expansão da GWM no Brasil, especialmente entre os SUVs de maior porte e valor agregado.
O modelo combina elementos tradicionais dos utilitários preparados para aventuras com tecnologias de propulsão eletrificada, conectividade e conforto.
A proposta é atender tanto quem procura um veículo sofisticado para utilização urbana quanto consumidores interessados em viagens e experiências fora do asfalto.
Visual robusto e quase cinco metros de comprimento
O Tank 400 apresenta um desenho de personalidade marcante, com linhas angulosas, para-lamas pronunciados, carroceria elevada e estepe instalado externamente na traseira.
As proporções reforçam sua identidade de utilitário de expedição, diferenciando o modelo dos SUVs urbanos tradicionais.
São aproximadamente 4,99 metros de comprimento, 1,96 metro de largura, 1,90 metro de altura e 2,85 metros de distância entre os eixos, considerando as especificações internacionais de referência.
O espaço interno foi desenvolvido para cinco ocupantes, com proposta de acabamento sofisticado e recursos voltados ao conforto.
O porte também coloca o Tank 400 acima do Tank 300, ampliando sua presença visual e oferecendo uma alternativa para consumidores que procuram um SUV mais imponente.
Sistema híbrido plug-in flex é o destaque mecânico
A principal novidade tecnológica do Tank 400 brasileiro está na combinação entre motorização híbrida plug-in flex e sistema de tração Hi4-T.
A arquitetura permite utilizar energia elétrica armazenada na bateria e o motor a combustão de maneira integrada, conforme as condições de utilização.
Na configuração internacional de referência, o conjunto combina motor 2.0 turbo com propulsão elétrica, entregando potência combinada próxima de 408 cv e torque na faixa de 76,5 kgfm.
A transmissão é automática de nove marchas.
Entretanto, os números definitivos de potência, torque, consumo e autonomia da versão flex brasileira ainda dependem de confirmação da GWM.
O sistema híbrido plug-in permite recarregar a bateria por uma fonte externa de eletricidade e realizar determinados deslocamentos sem utilizar o motor a combustão.
Em condições adequadas, essa característica pode reduzir o consumo de combustível, especialmente para motoristas que conseguem realizar recargas frequentes.
Hi4-T combina eletrificação e tração nas quatro rodas
Diferentemente dos SUVs híbridos desenvolvidos principalmente para utilização urbana, o Tank 400 mantém uma proposta voltada também ao uso fora de estrada.
A tecnologia Hi4-T integra o sistema de propulsão eletrificada à tração 4×4, buscando preservar capacidade de tração em situações exigentes.
O modelo utiliza estrutura de carroceria sobre chassi de longarinas, característica tradicional de utilitários projetados para enfrentar terrenos acidentados.
O conjunto também contempla transmissão com reduzida, recurso importante para aumentar a força disponível nas rodas durante transposição de obstáculos, subidas acentuadas e deslocamentos em baixa velocidade.
A combinação de chassi robusto, tração integral e assistência elétrica permite reunir características de um SUV de expedição com a versatilidade da propulsão híbrida.
Entretanto, o desempenho fora de estrada também depende de pneus, suspensão, altura livre do solo, ângulos de entrada e saída e calibração dos sistemas eletrônicos.
Tank 400: principais características
| Característica | Informação |
|---|---|
| Categoria | SUV premium de cinco lugares |
| Comprimento | Aproximadamente 4,99 m |
| Largura | Aproximadamente 1,96 m |
| Altura | Aproximadamente 1,90 m |
| Entre-eixos | Aproximadamente 2,85 m |
| Propulsão | Híbrida plug-in flex |
| Tecnologia de tração | Hi4-T, com tração 4×4 |
| Estrutura | Chassi de longarinas |
| Potência de referência internacional | Aproximadamente 408 cv |
| Transmissão de referência | Automática de nove marchas |
| Reserva de pré-venda | R$ 9 mil |
| Início das vendas | 12 de novembro de 2026 |
As características dimensionais e os dados de desempenho internacionais servem como referência. As especificações definitivas da versão brasileira serão divulgadas pela fabricante.
Pré-venda já começou com reserva de R$ 9 mil
A GWM iniciou oficialmente a pré-venda do Tank 400 em 3 de novembro de 2026.
Os interessados podem antecipar o pedido mediante depósito de R$ 9 mil, utilizando os canais disponibilizados pela fabricante.
As reservas estão disponíveis pelo site oficial da GWM, pelo Mercado Livre e nas concessionárias da marca em todo o território nacional.
A abertura das vendas ao público geral está prevista para 12 de novembro.
O preço definitivo ainda não foi informado oficialmente. A expectativa de mercado é que o SUV seja posicionado na faixa estimada de R$ 380 mil a R$ 420 mil, dependendo da configuração e da estratégia comercial adotada.
O valor de reserva não deve ser confundido com o preço de venda do automóvel. As condições de contratação, eventual cancelamento e devolução do depósito devem ser consultadas nos termos oficiais da pré-venda.
GWM inicia pré-venda do Tank 400, SUV híbrido plug-in flex que combina sofisticação, design e tecnologia
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O Tank 400 representa uma proposta interessante dentro da estratégia de expansão da GWM no Brasil porque procura combinar características que nem sempre aparecem reunidas em um mesmo veículo.
De um lado, apresenta estrutura sobre chassi de longarinas, tração 4×4 e recursos desenvolvidos para enfrentar terrenos difíceis.
De outro, incorpora um sistema híbrido plug-in flex, que permite aproveitar a energia elétrica para complementar o funcionamento do motor a combustão.
A grande diferença técnica está em preservar a capacidade off-road tradicional enquanto a eletrificação amplia as possibilidades de gerenciamento da propulsão.
O conjunto Hi4-T merece atenção justamente por integrar a assistência elétrica a uma arquitetura concebida para utilização fora de estrada.
Em um veículo desse porte, a massa e a resistência ao deslocamento também precisam ser consideradas. A eletrificação pode contribuir para a eficiência, mas o consumo efetivo dependerá da frequência de recarga, das condições de utilização e do peso transportado.
Outro fator importante está na proposta de luxo.
O Tank 400 procura oferecer uma experiência de condução sofisticada, com dimensões generosas e presença visual marcante, sem abandonar características funcionais de um utilitário robusto.
Para o consumidor brasileiro, o principal desafio será avaliar se o conjunto de tecnologia, capacidade fora de estrada e conforto justifica seu posicionamento no segmento premium.
A chegada do modelo amplia as alternativas disponíveis entre os SUVs híbridos de maior porte e reforça a concorrência em uma categoria tradicionalmente dominada por fabricantes consolidadas.
A confirmação do preço oficial, dos equipamentos e da autonomia homologada será decisiva para estabelecer sua posição diante dos concorrentes.
Para acompanhar GWM Tank 400, SUVs híbridos, tecnologias 4×4 e lançamentos automotivos, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- 3 de novembro – Início da pré-venda nacional do GWM Tank 400.
- R$ 9 mil – Valor do depósito para reserva do SUV.
- 12 de novembro – Data prevista para abertura das vendas ao público geral.
- Hi4-T – Tecnologia que combina sistema híbrido plug-in e tração 4×4.
- Quase cinco metros – Comprimento aproximado do SUV.
- Cinco lugares – Configuração de ocupantes do Tank 400.
- R$ 380 mil a R$ 420 mil – Faixa estimada de preço, ainda sem confirmação oficial.
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- PHEV – Híbrido plug-in: veículo que combina motor a combustão e propulsão elétrica, permitindo recarga externa da bateria.
- Motor turbo flex – Motor com turbocompressor capaz de utilizar gasolina e etanol.
- Hi4-T – Sistema de propulsão híbrida da GWM desenvolvido para integrar eletrificação e tração 4×4 em aplicações de maior exigência.
- Chassi de longarinas – Estrutura resistente utilizada em picapes e utilitários projetados para enfrentar condições severas.
- Reduzida – Relação de transmissão que amplia o torque disponível nas rodas em baixa velocidade.
- Gerenciamento energético – Controle eletrônico da utilização dos motores e da energia armazenada na bateria.
