Caracterizado por superfícies convexas e côncavas, extremidades próprias e curvatura suave, o Z4 é a primeira produção da BMW a ser influenciado fortemente pelo novo design que se viu no X-cupê e conceitos de CS1.
A dianteira e as linhas das portas definem os limites de um tratamento muito escultural que enfatiza o distintivo da BMW e incorpora o sinal graficamente.
A interação de linhas e superfícies cria transições novas de luz e sombras de todos os lados, gerando para o Z4 um caráter visual distintivo.
O Z4 tem todos os carimbos oficiais clássicos de um cavalo estradeiro – um longo e poderosamente motor, uma posição mais baixa para o ‘piloto’, criando uma sensação propositada mais esportiva.
O espaço do porta-mala foi aumentado para a capacidade de 260 litros, o que é o bastante para levar duas sacolas de golfe.
O Z4 estará disponível com dois motores de seis cilindros. Os 3.0i tem 231 bhp e uma velocidade máxima de 155 mph e os 2.5i, 192 bhp e uma velocidade máxima de 146 mph.
O Z4 3.0i possui câmbio de seis velocidades. A caixa de câmbio manual seqüente da BMW (SSG) estará disponível como uma opção em ambos os modelos de motorização.
O BMW Z4 foi projetado com um foco em agilidade e controle. Caracterizando o eixo traseiro modificado do BMW Série 3, o Z4 novo tem 50/50 distribuição de peso frente/traseira e alto desempenho de frenagem.
Novo para o Z4 é “Controle Dinâmico ” ou DDC que são ativados apertando um botão no centro do console.
O DDC permite para o Z4 a administração de todo o sistema, além das respostas do motor serem mais rápidas quando do aperto do pedal do acelerador, possibilitando uma dirigibilidade mais esportiva, chegando até mesmo a alternar o peso da direção durante as curvas.
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