A GWM prepara para novembro o lançamento do novo Ora 7 no mercado chinês. O elétrico terá carrocerias fastback e shooting brake, mede cerca de 4,82 metros e oferece 2,87 metros de entre-eixos. A configuração de dois motores já registrada na China entrega 310 kW, equivalentes a aproximadamente 422 cv, enquanto as autonomias anunciadas chegam a 630 km pelo ciclo CLTC. Ainda não há confirmação do modelo para o mercado brasileiro.
A Ora amplia sua atuação para uma categoria superior com o novo Ora 7, modelo que mantém elementos visuais característicos da marca, mas avança em porte, desempenho e tecnologia.
A novidade será comercializada em duas propostas bastante diferentes: um fastback de perfil esportivo e uma shooting brake, combinação entre linhas de perua e desenho mais baixo.
O lançamento está previsto para acontecer ainda em novembro na China.
4,82 metros e entre-eixos de 2,87 metros
O Ora 7 possui aproximadamente 4.820 mm de comprimento, 1.870 mm de largura e 1.520 mm de altura, com 2.870 mm entre os eixos.
As dimensões colocam o modelo muito acima do Ora 03 comercializado atualmente no Brasil.
O grande entre-eixos também indica uma arquitetura desenvolvida para aproveitar uma das vantagens dos elétricos: maior espaço interno em relação ao comprimento total da carroceria.
Visualmente, a dianteira mantém os tradicionais faróis arredondados da linha Ora, acompanhados por uma superfície fechada no lugar da grade convencional.
Fastback ou shooting brake
A estratégia de oferecer duas carrocerias é um dos aspectos mais interessantes do projeto.
O fastback privilegia uma silhueta mais baixa e esportiva, enquanto a shooting brake amplia a funcionalidade do compartimento traseiro sem adotar o formato convencional de um SUV.
Essa alternativa também diferencia o Ora 7 em um mercado no qual grande parte dos lançamentos elétricos migrou para carrocerias utilitárias.
Na traseira, as duas configurações utilizam uma linguagem visual semelhante, criando continuidade com os elementos dianteiros.
Até 422 cv com dois motores
Até agora, a configuração tecnicamente mais detalhada é a shooting brake registrada junto aos órgãos chineses.
Ela utiliza dois motores elétricos.
O propulsor dianteiro entrega 160 kW, enquanto o traseiro oferece 150 kW.
Somados, são 310 kW, equivalentes a aproximadamente 422 cv.
A presença de motores nos dois eixos também indica uma configuração de tração integral elétrica.
Dados de aceleração, torque e velocidade máxima para toda a gama ainda precisam ser confirmados oficialmente.
Baterias de 58,3 e 68,9 kWh
Os registros chineses indicam duas capacidades de bateria.
A menor possui 58,3 kWh, enquanto a opção superior chega a 68,9 kWh.
Nos dois casos, a química utilizada é LFP, fornecida pela Svolt, empresa pertencente ao ecossistema industrial ligado à Great Wall Motor.
As autonomias homologadas variam entre 535, 560 e 630 km pelo ciclo CLTC, dependendo da configuração.
Esses números não devem ser convertidos diretamente para o padrão do Inmetro ou para o WLTP.
Cada ciclo possui velocidades médias, acelerações, temperaturas e metodologias próprias, portanto somente uma homologação específica permitirá saber qual seria o alcance correspondente no Brasil.
LiDAR será opcional conforme a versão
O sistema de assistência à condução também terá diferentes níveis.
Versões mais simples utilizarão câmeras como principal fonte de percepção do ambiente.
Configurações superiores acrescentarão LiDAR, sensor capaz de mapear o entorno utilizando pulsos de laser.
A presença do equipamento indica que determinadas versões poderão oferecer um conjunto mais avançado de assistências de condução e estacionamento.
Isso não significa, porém, condução totalmente autônoma: o nível efetivo de automação dependerá das funções liberadas em cada mercado.
Interior é compartilhado pelas duas carrocerias
Fastback e shooting brake utilizarão praticamente a mesma arquitetura interna.
O painel combina quadro de instrumentos digital, grande tela central flutuante e volante multifuncional de três raios.
O console central em formato de T oferece carregamento de smartphone por indução e dois porta-copos.
A proposta segue a tendência dos elétricos chineses de concentrar grande parte das funções do automóvel na interface digital central.
Ora 7 pode ocupar o espaço do antigo Lightning Cat
Existe também uma relação importante com a trajetória recente da marca.
O antigo Ora Lightning Cat foi comercializado em alguns mercados internacionais com a denominação Ora 07.
O novo Ora 7 aparece como uma evolução dessa ideia, mas com uma estratégia ampliada pela presença das duas carrocerias.
A mudança também acompanha a tentativa da Ora de estabelecer uma nomenclatura global mais simples para seus futuros produtos.
Análise Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O Ora 7 chama atenção porque a Great Wall Motor resolveu não seguir simplesmente a fórmula que domina atualmente a indústria chinesa: lançar mais um SUV elétrico.
A shooting brake é particularmente interessante.
Modelos como Zeekr 001 e Nio ET5 Touring mostraram que existe espaço no mercado chinês para elétricos que combinam desempenho, espaço para bagagem e uma carroceria mais baixa.
O Ora 7 tenta explorar justamente essa tendência, ao mesmo tempo em que oferece o fastback para quem prioriza uma aparência mais esportiva.
Os 2,87 metros de entre-eixos também mostram que estamos diante de um produto significativamente maior e mais sofisticado que o Ora 03 conhecido pelos brasileiros.
Em desempenho, os 310 kW, ou aproximadamente 422 cv, colocam a configuração de dois motores em um patamar elevado.
Mas potência deixou de ser o único número capaz de impressionar entre os elétricos chineses.
Será importante conhecer peso, consumo energético, aceleração, capacidade de recarga e comportamento térmico da bateria para entender a eficiência real do conjunto.
É justamente na bateria que surge uma questão interessante.
Uma capacidade máxima de 68,9 kWh para até 630 km CLTC sugere uma busca forte por eficiência energética, mas o ciclo chinês tende a produzir valores de alcance mais elevados que metodologias mais severas.
Por isso, não considero adequado simplesmente transformar os 630 km em um número teórico de WLTP ou Inmetro.
O correto será aguardar as respectivas homologações.
A presença de baterias LFP também merece atenção.
Essa química normalmente privilegia estabilidade térmica, durabilidade e custo, embora possua menor densidade energética que algumas baterias ricas em níquel.
Para um automóvel de grande produção, pode representar um equilíbrio interessante entre autonomia, vida útil e preço.
Outro ponto importante é o LiDAR.
A GWM poderá utilizar versões diferentes do pacote de assistência para criar degraus de preço e tecnologia, oferecendo sistemas baseados principalmente em câmeras nas configurações inferiores e sensores adicionais nas superiores.
No Brasil, o Ora 7 poderia ocupar um espaço bastante diferente do Ora 03.
Com quase 4,82 metros e até 422 cv, ele entraria em uma faixa muito mais próxima dos elétricos médios premium do que dos compactos urbanos.
Mas é importante destacar: não existe confirmação de lançamento brasileiro neste momento.
Caso venha, preço será decisivo.
Uma shooting brake elétrica com alto desempenho poderia ser uma alternativa bastante diferente dentro da gama GWM, especialmente em um mercado brasileiro dominado por SUVs.
O novo Ora 7 mostra que a marca pretende ampliar seu público sem abandonar a identidade visual que tornou a família Ora reconhecível.
Agora faltam informações fundamentais: preço, ficha completa das duas carrocerias, capacidade de recarga e mercados internacionais que receberão o modelo.
Para acompanhar os próximos lançamentos da GWM e as novidades da eletrificação, siga @tarcisiomecanicaonline.
RETROVISOR MECÂNICA ONLINE® – ENTENDA O QUE ESTÁ POR TRÁS DA NOTÍCIA
Lançamento: Ora 7 chega ao mercado chinês em novembro.
Carrocerias: haverá opções fastback e shooting brake.
Desempenho: configuração de dois motores soma 310 kW, aproximadamente 422 cv.
Bateria: opções LFP de 58,3 e 68,9 kWh.
Autonomia: versões chegam a 535, 560 ou 630 km pelo ciclo chinês CLTC.
Brasil: até o momento, não há confirmação de lançamento no mercado nacional.
MECÂNICA ONLINE® — MECÂNICA DO JEITO QUE VOCÊ ENTENDE
Shooting brake: carroceria que combina perfil esportivo com teto prolongado e maior área destinada à bagagem.
LFP: bateria de fosfato de ferro-lítio, química conhecida por boa durabilidade e estabilidade térmica.
LiDAR: sensor que utiliza pulsos de laser para mapear objetos e distâncias ao redor do veículo.
CLTC: ciclo chinês de homologação de autonomia, que não deve ser comparado diretamente ao WLTP ou ao padrão adotado pelo Inmetro.
