A Hyundai já havia prometido produzir híbridos flex no Brasil, mas faltavam duas respostas: qual seria o primeiro modelo e qual tecnologia seria utilizada. Segundo apuração da Autoesporte, a estreia acontecerá com a terceira geração do Creta, prevista para o primeiro semestre de 2028, equipada com um sistema híbrido pleno (HEV) de alta tensão.
A estratégia de eletrificação da Hyundai no Brasil começa a ganhar contornos mais definidos. Em fevereiro de 2024, quando anunciou um ciclo de R$ 5,5 bilhões em investimentos no País, a fabricante antecipou que desenvolveria veículos híbridos capazes de utilizar combustível flex.
Desde então, porém, não havia indicação clara sobre qual modelo inauguraria a tecnologia nem que arquitetura híbrida seria escolhida.
Agora, uma apuração realizada pela Autoesporte na sede da Hyundai, na Coreia do Sul, aponta que o primeiro produto será a nova geração do Creta, com lançamento brasileiro previsto para o primeiro semestre de 2028.
A informação foi detalhada pelo diretor de redação da Autoesporte, Leonardo Felix, em podcast da publicação.
Creta terá sistema híbrido pleno de alta tensão
Um dos pontos mais importantes da apuração está justamente na tecnologia.
De acordo com a Autoesporte, a Hyundai escolheu para o novo Creta um sistema híbrido pleno, conhecido pela sigla HEV, associado à tecnologia flex.
Isso diferencia o projeto de uma arquitetura híbrida leve. Em um HEV, o sistema elétrico possui participação mais significativa na propulsão e, dependendo da estratégia adotada pelo fabricante e das condições de utilização, pode movimentar o veículo utilizando o motor elétrico sem participação contínua do motor a combustão.
A reportagem também aponta que será utilizado um sistema elétrico de alta tensão.
Detalhes como motor a combustão, cilindrada, potência, capacidade da bateria, potência do motor elétrico, consumo e autonomia ainda não foram informados na apuração apresentada.
Terceira geração será apresentada globalmente em 2027
Antes da chegada ao Brasil, a terceira geração do SUV deverá fazer sua estreia mundial em 2027.
Segundo a Autoesporte, o novo projeto será unificado com o Hyundai Kona em escala global, informação que a própria publicação afirma ter revelado inicialmente em fevereiro de 2026.
Apesar dessa aproximação entre os produtos, o nome Creta deverá ser preservado em mercados como o brasileiro.
A chegada ao País está prevista para o primeiro semestre de 2028, quando o SUV deverá inaugurar comercialmente a estratégia híbrida flex anunciada pela Hyundai anos antes.
Híbrido flex estava nos planos desde 2024
A Hyundai anunciou em fevereiro de 2024 um programa de R$ 5,5 bilhões em investimentos no Brasil até 2032.
Na ocasião, a fabricante já indicava que parte desse ciclo seria direcionada ao desenvolvimento de novas tecnologias, incluindo veículos híbridos flex.
A novidade da apuração da Autoesporte está justamente em ligar essa estratégia a um produto específico: a próxima geração do Creta.
Se o cronograma informado for mantido, haverá aproximadamente quatro anos entre o anúncio inicial dos investimentos e a chegada comercial do primeiro produto dessa nova fase.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – A informação apurada pela Autoesporte responde principalmente a uma dúvida técnica importante. A Hyundai não estaria preparando apenas uma eletrificação leve para cumprir a promessa do híbrido flex, mas um sistema HEV de alta tensão.
A diferença é relevante. Sistemas híbridos plenos permitem uma participação muito maior da máquina elétrica na movimentação do veículo, enquanto arquiteturas híbridas leves trabalham predominantemente auxiliando o motor a combustão.
A combinação com a tecnologia flex acrescenta outro desafio de engenharia. O gerenciamento eletrônico precisa administrar tanto a interação entre os sistemas térmico e elétrico quanto as características de funcionamento dos combustíveis utilizados no Brasil.
Ainda é cedo, entretanto, para analisar eficiência ou desempenho do futuro Creta. Potência, bateria, motores, consumo e demais especificações não foram revelados na apuração apresentada, e antecipar esses números significaria entrar no terreno da especulação.
Outro aspecto interessante será acompanhar a anunciada aproximação entre Creta e Kona. Compartilhar um projeto global pode ampliar sinergias de desenvolvimento, mas ainda será necessário observar quais características serão específicas do produto destinado ao mercado brasileiro.
Se o cronograma apurado pela Autoesporte for confirmado, 2028 marcará uma mudança tecnológica importante para um dos principais produtos da Hyundai no Brasil, colocando o híbrido pleno flex no centro da estratégia local da fabricante.
Para acompanhar as próximas informações sobre o novo Hyundai Creta e entender como funcionará sua futura tecnologia híbrida flex, siga @tarcisiomecanicaonline.
Retrovisor Mecânica Online® – Entenda o que está por trás da notícia
- Primeiro híbrido flex – Segundo apuração da Autoesporte, a nova geração do Creta deverá inaugurar essa tecnologia na estratégia brasileira da Hyundai.
- Sistema HEV – A tecnologia escolhida seria um híbrido pleno de alta tensão, e não apenas um sistema híbrido leve.
- Estreia em 2028 – A chegada do novo Creta ao Brasil está prevista, conforme a publicação, para o primeiro semestre daquele ano.
- Apresentação em 2027 – A terceira geração deverá ser revelada globalmente no ano anterior à estreia brasileira.
- Creta e Kona – A Autoesporte informa que os dois SUVs terão projeto global unificado, embora o nome Creta deva continuar sendo utilizado em mercados como o Brasil.
- R$ 5,5 bilhões – O desenvolvimento faz parte do ciclo de investimentos anunciado pela Hyundai no Brasil em 2024, quando a fabricante já antecipava veículos híbridos flex.
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- HEV – Veículo híbrido pleno no qual motor a combustão e sistema elétrico trabalham de forma integrada, permitindo participação mais ampla da propulsão elétrica.
- Híbrido flex – Sistema híbrido cujo motor a combustão é preparado para utilizar a tecnologia flex, combinando essa característica com a eletrificação.
- Alta tensão – Arquitetura elétrica utilizada em sistemas eletrificados mais complexos, capaz de trabalhar com níveis de tensão superiores aos circuitos convencionais de 12 ou 48 volts.
- Plataforma compartilhada – Estratégia de engenharia na qual diferentes modelos utilizam uma mesma base de desenvolvimento, permitindo compartilhar componentes e tecnologias sem necessariamente serem veículos idênticos.
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